摘要：車速里程表是利用磁電互感作用，使表盤上指針的擺角與汽車行駛速度成正比的原理設計的一種行駛車速和行駛里程反映裝置。車速里程表包括兩個重要的部分：一個是汽車行駛速度的車速表，另一個是汽車行駛距離的里程記錄表。文章對汽車電子式車速里程表的相關內容進行了研究。

　　關鍵詞：機械工程職稱論文,汽車裝置,電子式車速里程表,車速表,里程記錄表,行駛車速,行駛里程

　　車速里程表包括兩個重要的部分：一個是汽車行駛速度的車速表，另一個是汽車行駛距離的里程記錄表。這兩個部分在同一個殼體中，而且由同一根軸驅動完成工作。在表殼上裝有刻度的表盤，其中汽車行駛里程的累計是由若干個計數轉鼓及其轉動裝置組成的。車速里程表作為汽車的重要裝置，在汽車的使用過程中已經變得十分普遍。為了使用方便，有的車速里程表同時設有總里程記錄裝置和單程里程記錄裝置，總里程記錄裝置主要是用于對汽車行駛過程中總的里程裝置進行記錄的部分，單程里程記錄字號可以隨時復位清零。

　　1 電子式車速里程表的組成

　　電子式車速里程表由車速里程表傳感器、信號處理電路、車速表和里程表四個部分組成。

　　對于電子式車速里程表的組成部分而言，最重要的兩個部分是車速表、里程表，車速里程傳感器和信號處理電路主要是對各種信號進行傳遞的部分。

　　1.1 車速表

　　比較早的車速表是機械式的，在里程表里連接了一個軟軸，軟軸內部有一根鋼絲鐵纜。軟軸的另一端連接在變速器的某一個齒輪上，齒輪旋轉的時候也會帶動鋼絲鐵纜進行宣傳，鋼絲鐵纜旋轉則帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。里程表的罩圈與指針之間是聯接的，通過游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉速度的大小將會導致磁力線的大小不同，當平衡被打破的時候就會導致指針被帶動轉動起來。傳統的機械式車速里程表比較簡單實用，在各種類型的汽車上都有使用，但隨著信息技術的快速發展，電子式車速里程表開始發展，并且應用也變得越來越廣泛。電子車速里程表的設計中，比較常見的一種就是從變速器上的速度傳感獲取信號，并且通過脈沖頻率的變化使得指針偏轉或者通過數字顯示出相應的信息。

　　1.2 里程表

　　里程表也是車速里程表中的重要組成部分，里程表是一種數字儀表，主要是通過計數器的鼓輪轉動帶動齒輪和車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使得計數器的鼓輪發生轉動，與車速表一樣，當前使用的里程記錄表也是電子式的居多，電子式里程表主要從速度傳感器獲得相應的里程信號，對于汽車累積的里程將會顯示在存儲器內，即使是在沒有電的狀態下各種數據也能得到良好的保存。

　　1.3 車速里程表傳感器、信號處理電路

　　這兩部分的主要功能是對車速和里程信息進行處理、傳遞，當齒輪或鼓輪轉動時，轉動的次數和頻率之間的關系就反映了車速和里程的信息，而這種信息想要直觀地展示給司機，則需要對信號進行處理和傳遞，從而直觀地展示給用戶具體的車速、累積里程、單里程等信息。

　　2 電子式車速里程表的工作原理

　　車速里程表的工作主要是通過傳感器、信號處理器來完成的，電子車速里程表的傳感器安裝在組合儀表內，由變速器經軟軸驅動完成，當汽車在行駛的過程中，會產生一種與汽車行駛速度成正比的信號，傳感器一般是由具有一對或幾對觸點的舌簧開關和轉子組成。

　　圖1 電子式車速里程表傳感器

　　信號處理是電子式車速里程傳感器的重要過程，經過信號處理才能將傳感器反映出來的車速和里程信息轉換成為人們比較熟悉的數字或者指針指示。信號處理電路由單穩態觸發電路、恒流電路、64分頻電路、功率放大電路以及電源穩壓等電子電路組成。當汽車在運行時，電子式車速里程表可以將車速傳感器輸入的脈沖信號進行整合以及處理，使其轉變成為電流信號，并且對電流信號進行放大處理，以驅動車速表對汽車的行駛速度進行顯示，同時還可以將脈沖信號經過分頻和功率放大處理，轉變成為具有一定頻率的脈沖信號，進而對里程表步進電機的軸進行驅動，對汽車的行駛里程進行

　　記錄。

　　車速表以一個磁電式電流表作為指示表，當汽車以不同的車速進行行駛時，信號的處理電路往往將車速傳感器輸入的各種脈沖信號轉變成為與車速成正比的電流信號，從而使得電流表的指針發生偏轉，顯示出汽車在行駛過程中的速度。

　　對于電子式里程表，則由步進式電動機、六位十進制計數器及內傳動齒輪等組成。當汽車在運行時，可以將車速傳感器傳來的脈沖信號傳入到信號處理器中進行處理，經信號處理電路的分頻和功率放大處理，可以將其轉變成為另一種脈沖信號，作用于步進電動機的電磁線圈。步進電機可以將這一脈沖信號轉變為角位移信號，使得電動機的軸發生相應的轉動，從而驅動里程表中的十進制計數器的六個計數輪依次轉動，實現對汽車行駛過程中的總共里程以及單里程的記錄，在記錄的過程中，如果需要對短程的里程進行消除，則只要按一次復位桿，短里程表就會被清零。

　　電子式車速里程表工作過程中，里程的反映與車輪周長有關，決定車輪周長的是車輪的大小，即車輪的直徑大小，一般說來，不同的氣壓以及輪胎在行駛過程中的磨損程度會影響到車輪的直徑大小，從而使得車輪周長發生改變，最終會形成一定的顯示誤差。實際結果表明，車速的顯示結果一般都會比實際的車速要大，但是誤差不會太大，顯示誤差一般會從2%～7%不等，有的甚至高達10%。

　　3 電子式車速里程表使用注意事項

　　電子式車速里程表在使用過程中有許多需要注意的地方，汽車的行駛里程是汽車使用壽命的一種標志，比如當汽車行駛的累積里程達到了15萬～20萬公里的范圍，則會導致汽車的性能有所下降，安全性、經濟性、操作性也會受到較大影響，使用者的使用體驗會有所下降。因此，在實際的使用過程中，要遵循一些注意事項進行使用，比如車速里程表的軟軸與車速表以及變速器或分動器的輸出端的連接應該要確保牢固可靠。軟軸在安裝的過程中應該要有一定的縱向間隙，并且要有足夠大的曲率半徑。

　　在使用過程中一旦出現任何故障，要及時進行排除，如果不能對故障進行排除，要及時更換車速里程表。其故障主要有兩種：第一，如果是車速里程表的指針不穩定，則故障的原因可能是軟軸不良、表盤出現損壞或軟軸的鎖緊螺母安裝不良等，可以通過更換軟軸、表或改變軟軸螺母安裝方法的措施進行故障排除;第二，對于車速里程表不工作的問題，造成這種問題的原因可能是主動小齒輪損壞、軟軸折損、表損壞或軟軸連接螺母未緊固等，對此可以更換軟軸、主動小齒輪、表或緊固軟軸連接螺母等元件。

　　4 結語

　　車速里程表是對汽車行駛的速度和行駛過的里程數進行綜合記錄的一種儀表，常用的有兩種形式：一種是磁感應式;另一種是電子式。電子式車速里程表在工作過程中需要遵循一些注意事項，以防出現故障，出現故障之后要及時排除故障，以提高其工作性能。

　　參考文獻

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　　[2] 李玉茂.電子式車速里程表工作原理及故障診斷[J].汽車維護與修理，1996，(8).

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　　作者簡介：古敏雄(1987-)，男，廣東梅州人，廣州開發區技工學校汽車修理工高級技師。