【摘 要】隨著改革開放不斷深入，作為經濟增長的“排頭兵”――公路建設，在市場經濟中承擔起越來越重要的作用。在公路工程建設中只有保證了工程施工的質量，才能造福于人民，同時增強社會效益以及經濟效益。特別要注意路面路基病害的有效防治，如若處理不及時或處理不當，則會帶來嚴重的后果。

　　【關鍵詞】寧夏工程技術,公路工程,路基路面,病毒防治,措施探討

　　Highway road subgrade engineering of control measures

　　Pang Ju

　　(Chongqing Xiushan Roads Chongqing 409900)

　　【Abstract】With the deepening of reform and opening up， as the economic growth of the "vanguard" - road construction， to assume an increasingly important role in the market economy. Only in highway construction projects to ensure the quality of construction in order to benefit the people， while enhancing the social and economic benefits. Pay particular attention to effective prevention and treatment of diseases of the road embankment， should the treatment is not timely or handled properly， it will have serious consequences.

　　【Key words】Highway projects;Roadbed pavement;Virus prevention;Explore measures

　　公路工程作為我國工程建設項目中重要的工程之一，注重施工過程中的工程質量，將路基路面病害的治理作為提高工程質量的關鍵，是保證公路質量，為經濟社會持續健康發展和人民出行提供安全、暢通的交通運輸環境。本文筆者將借鑒專家的部分理論研究，有效結合自身多年工作實踐經驗，對公路工程路基路面病害治理措施展開探究。

　　1. 路基路面常見的通病及其產生的原因

　　1.1 路基沉陷的原因主要有：

　　(1)填方路基由于壓實不足而下沉。

　　(2)橋涵通道等構造物與路基銜接處由于所用材料不當或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。

　　(3)軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。

　　(4)路基施工時，土壤含水量過大，填土無法到達規范要求的壓實度，從而給路基留下沉降的隱患。

　　1.2 縱向裂縫產生的原因主要有：

　　(1)路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經檢查才發現填土不夠寬，或中線偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產生縱向裂縫。

　　(2)清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有1～2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工，致使路基邊緣下沉，產生縱向裂縫。

　　(3)半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產生縱向裂縫。

　　(4)路基壓實不到位，致使產生縱向裂縫。

　　此外，地勘設計工作的失誤，監理工作不嚴格，施工單位為了搶進度趕工期，施工工序不連續、工藝不合理、施工不規范等都是引起路基病害的原因。

　　1.3 面層不平整。瀝青路面的施工質量，在很大程度上取決于瀝青混合料的配比上。瀝青混合材料配合不合理，比如油石比較大，就可能導致路面產生鼓包，油石太小，就又會造成路面松散的情況產生。同樣如果其它材料使用的不合理也會造成一系列的路面問題。而當瀝青混合料在攪拌時出現意外情況，比如含水量大、溫度高，造成攪拌不均勻，會致使路面難以鋪成，溫度過高還會造成瀝青老化，不能保證路面的質量。

　　1.4 路面早期破損。如果施工不當，在公路工程完工早期容易出現路面破損情況。由于各種原因，在瀝青混合料攤鋪碾壓中，沒有嚴把施工的質量關，沒有嚴格控制終壓的瀝青混合料的溫度，造成了橫向裂縫的產生。由于片面追求個別不合理的指標，沒有全面考慮面層的綜合強度、安全性和耐久性，結果造成路面的不必要的破壞。還由于沒有綜合考慮到當地的自然環境因素，結果造成了一些意外的問題產生，給路面造成很大破壞。

　　2. 公路路基路面病害的有效治理措施

　　2.1 路基的填料及壓實處理。

　　在填筑公路路基的時候，應該選用比較良好的用土，當有必要的時候，應該在路基的上層作填土的穩定處理，運用合適的加固處理措施，進行分層填筑及輾壓，保證每層公路路基填料能夠壓實，讓路基具有穩定性及強度來承受運行車荷載。當進行路基施工的時候，要嚴格對路基填土含水量進行控制，防止層與層之間有濕軟夾層，有些潮濕地區進行路基壓實是比較困難的，那些稠度比粘質土小的地方，進行下路床及其之下的路基填料可運用輕型的壓實標準，也可以摻加生石灰來改善填料性質，其效果是不錯的，采取新型的吸水材料進行加固處理也能夠達到預期效果，地表水可采用分散、攔截、遠接遠送及防滲等原則，當填挖交界處的邊溝水量時，要做好出水口加固處理措施，防止路基病害的出現。

　　2.2 公路路基排水的加固處理。

　　在公路路基穩定性及強度的影響因素中，水是很重的作用因素，有些常見病害就是由于它的原因造成的，在公路路基施工中，重視排水措施是很有必要的，進行地面排水的設施常用的是截水溝、邊溝、急流槽、跌水及地表排水管等，在一些高速公路上，排水措施得到了提高，路基質量也有所提高。路面排水主要是將路面范圍降水迅速排出，讓其不會對路基邊坡產生沖刷，進行雨水路面排除主要有集中排水及分散排水，集中排水是在硬路肩的外側進行瀝青混凝土攔水帶及水泥混凝土的預制塊設置，從而和硬路肩路面形成三角集水槽來流水，并且每隔20～50m就設置一個泄水口，對于很高的路段可以在中央位置進行圓形開口排水溝及雨水井來排除;分散排水經常用于地勢平坦及路線縱坡在0.3%以下的長路段，需要進行路肩硬化及路基邊坡的加固，對于地下水位稍高的綠洲地帶，要避免邊坡上的植物往上生長對橫向排水進行攔擋，其方法為進行路面硬化，并設置相應路肩排水。進行地下排水時，多使用盲溝、暗溝、滲井及滲溝等，這種排水措施主要為滲透式排水，水流量比較大的時候，常采用帶有滲水管滲溝進行排水，從而提高地下水的排除。

　　2.3 路面問題的治理。

　　從根本上說，防止路面問題的產生還得從保證路基的質量入手，但是由于各種原因，路面出現損害問題的現象還是很多，所以在做好保證路基質量工作的同時，我

　　們也應做好路面治理工作的準備。關于路面治理，我們也要注意三個方面的問題。首先，對于路面的不平整現象：

　　(1)要控制好基層的平整度，要求在施工時根據不同的基層采取不同策略。例如控制以石灰穩定土為底基層的公路相對容易。因石灰土為底的基層平整度要求的標準較低，因此可以采用平地機刮平至合格的方法。相反，水泥穩定碎石則與石灰不同。水泥穩定碎石平整度控制較難，要求也高，同樣對面層平整度的影響也較大。

　　(2)想要控制好面層的平整度，良好的混合料是保證。瀝青混合料必須在標準溫度下，采用擊實方法成型混合料試件，試件必須達到國家規定的參數。其次，必須嚴格控制混合料的壓實效果。另外在瀝青路面施工中要特別注意的是瀝青混合，瀝青混合料要保證質量和實效，這是瀝青路面施工質量的關鍵所在。其次，對于路面出現的裂縫問題，當裂縫較細數量不多時，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補。而裂縫較大時，應沿裂縫鑿去薄弱部分，再進行施工。其三，要注意在路面治理過程中的細節問題，以免治理不當，再次出現路面破壞現象。

　　公路工程路基路面病害治理具有長期性和復雜性，在進行公路工程建設時，我們應結合具體路段進行建設，認真的分析為什么會發生這些病害，從中找出答案“對癥下藥”，并及時采取相應的治理措施，才能確保公路工程建設的質量，促進公路工程平穩健康發展，使其能夠為廣大人民群眾提供安全舒適的交通環境，推動社會經濟的有效發展。

　　參考文獻

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