摘要：隨著市政道路建設的不斷發展，測量工作也越來越多。在市政道路建設中，測量工作是一項基礎性的工作，對市政工程的質量、成本等會產生直接的影響。因此，在市政道路建設中做好測繪工作是非常有必要的。

　　關鍵詞：測繪技術,市政道路,建設應用

　　1 前期階段的測繪

　　市政道路前期測繪工作主要圍繞數據的采集和實地勘察來進行，這個階段收集的收據是為了為設計部門提供詳細準確的數據和縝密的資料，使設計部門在盡可能的減少道路建設的成本的前提下，提高道路的施工質量，同時，根據道路施工文件的標準，將施工的控制點和基礎測量分布圖詳細的繪制出來。前期的測繪工作具體而又繁瑣，做好這一階段的工作，對于道路施工和道路的后期養護具有重要的作用，具體來說，前期階段的測量工作主要包含以下幾個方面的具體內容：

　　1.1基礎控制測量

　　基礎控制測量的主要內容包括兩個方面：一是基本層面的測量;二是高程控制點的測量。兩者在測量過程中，都要避免點位靠近道路中線，盡量的往外緣靠近。進行基礎控制測量的位置要選擇在擬定的道路中心線附近，在測量過程中要選擇土質堅實的平面控制點進行數據采集，這樣可以最大程度的放開視野，有利于觀測點的時候補測和驗收，有效防止出現測量誤差。在進行高程控制點測量的過程中，要將測量點選擇在遠離施工干擾的區域，測量點的土質要堅固、明顯，方便事后的補測進行。

　　1.2道路工程帶狀地形圖測繪

　　道路工程帶狀地形測繪包括兩方面，一是圖根控制測量，二是線路帶狀地形圖修、實測。帶狀地形圖測繪，首先的任務就是在基礎控制點(網)的基礎上加密供測圖使用的平高圖根控制點。對于圖根平面控制和高程控制測量這兩項重要的測量過程來說，這兩項工作既能夠同時進行，也可以根據任務要求先后進行。施測的圖根點相對于鄰近等級控制點的點位中誤差不應大于圖上0.1 mm，需要注意的是，當基礎控制的標準能夠滿足地形圖的要求時，就不需要再次進行圖根控制的測量。如果基礎控制能夠滿足地形圖測繪時，則可免測圖根控制。圖根控制的測量實施方法和技術標準要符合GJJ 8-99《城市測量規范》中的相關標準和規定要求。

　　(2)線路帶狀地形圖修、實測是實地采集數據的一種方式，目的是滿足道路設計和施工的具體要求，根據圖形繪制中的難點和控制點進行實地檢測和測量。地形圖的修實測采用全站儀極坐標法進行全野外數據采集，然后將采集來的數據斤西瓜數字化處理。修、實測帶狀地形圖比例尺的大小要根據道路施工的要求等級和建設規模來確定。因為比例尺越高對于繪制地圖的精度和描述就要求更加具體，反之，、則要求比較粗略。所以對于所穿越地區地形復雜、地上建筑物密集，影響道路施工的外在因素多的地區，一般采用1:500的比例尺;對于地上建筑物相對較少，視野開闊，對于施工地區影響較小的地區，例如城市郊區、農田等地區，宜采用1:1000或者2000的比例尺。

　　1.3線路中線測量

　　(1)檢驗基礎控制點(樁)。對基礎控制點進行檢驗的目的是為了保證基礎控制點點位的準確和無偏差，做到事前工作的預防，提前將可能會出現誤差的因素找出來加以消除。

　　(2)道路邊線的確定和中線的準確定位。這個過程的主要目標就是按照圖紙的設計要求將道路的邊線和中線位置準確的在地面上標示出來，這是一項需要認真對待的工作，這項工作的好壞影響到道路的線性和后期施工成本。一般采用圓曲線測設的方法來進行定位，這種方法能夠將曲線的起點、中點和終點有效的結合起來，并根據相應的轉換方法確定曲線的形狀與位置。

　　(3)作為放樣作業中的重要環節，放樣檢查對于數據精度的控制作用不可小覷。在檢查放樣點時，放樣時的基礎控制點要和測站點、定向點分開，這樣便于操作和精度的控制。檢查的標準是放樣坐標與檢查坐標之間的誤差精度要在0.05 m之內，這樣才算合格。

　　1.4改建道路地下管線測量

　　對于改建道路來說，要確實做好道路地下管線的測量和標示工作，防止出現設計失誤，導致施工過程中出現麻煩。在地下管線的測量中務必做到仔細、清楚，不單要對地下管線的性質、種類和范圍進行詳細的測量，而且要繪出準確、具體的管線分布，測量完成后按照要求繪制出舊管線現狀圖，方便施工使用。地下雨污水管道要摸測地下舊管線的管底高程、量取管徑及其通向編繪地下管線管底高程、管徑及其通向的現狀圖。在對對下舊管線就行摸測時要首先將管線進行編號，同時采用水準路線進行高程控制。

　　1.5散點高程測量

　　散點高程測量屬于測量中最為復雜的一個環節，這個過程涉及到的建筑物構件多而且復雜，在測量散點高程的過程中，要依照設計人員標注的位置，做好道路銜接處、道路交叉處、單位門口、路頭巷道口、涵洞等地段的測量工作。如果遇到斷面上已測過高程點高出測量點的情況，則此處的高程就不需要再次進行測量，防止產生不同的數據。方格網法和星形法是兩種常用的散點高程測量方法，在進行測量時，要將高程點的點間距控制在1.0m之內。測量的范圍還要包括道路沿線兩側的大型建筑物的高度和室內外高程差，根據相關要求，每進行完10個斷面點的測量后，要回讀后視點，如果回讀數與原讀數之間的數值大于5㎜，則要緊數據進行重新測量。

　　2 施工中的測量

　　道路中線復測和邊線放樣，主要從以下幾個方面進行測量：

　　(1)對于距離和方向的設計一定要符合圖紙的標準，如果標段很多，還要把標段與具體橋涵等的實際情況相結合，檢驗中心是否閉合;道路中線的測量應深入相鄰標段超過50 m。同時要考慮到房屋建筑等的相對位置，始終要與圖紙保持一致。如果出現問題要及時采取解決的措施。

　　(2)護樁的設置：護樁通常是將木樁設置在不容易破壞的地方，如果想要對原來的樁點進行恢復，可以采用交點、量距等方法。在道路中線測量中，如何設置護樁在路基施工中占有重要的地位，因為，在施工的過程中線樁比較容易受到破壞，中線樁恢復和測設作業是路基施工中經常發生的現象。為了更好的將中線樁恢復在原位，要對如交點、轉點、曲線控制點等起控制作用的位置設置護樁。

　　(3)曲線段邊樁的護樁設置;邊樁在曲線段的確定比較困難，如果重新進行測量，需要花費大量的時間，因此，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位設置護樁來保證放線的準確性，這樣也有利于提高測量工作的效率。

　　(4)地下管線的布設測量：

　　在進行地下管線的布設測量時，重要的依據就是圖紙和坐標，按照放樣測量的方法要對現場的管線、井位的位置以及井臺大小方向等作出詳細的標示。

　　在施工地測量時，要勤測、勤量、勤校核，對于施工中被破壞的樁位點要及時的進行恢復，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來。盡量把能夠做的工作在施工前就做好，從而使施工質量得到可靠保證。

　　3 道路竣工驗收測量

　　道路竣工測量是對道路施工質量和相關技術指標的檢驗，市政道路竣工驗收測量的主要內容有：

　　(1)對于新建道路還需要按照設計圖紙上的位置測量路面、窨井、污水篦子、路邊線側石、橋梁接坡點、橋面等處的高程，測量路面、綠化帶和人行道的寬度以及道路的寬窄變換點、曲線的起訖點、曲中點、道路起訖點和其它特征點的平面位置。外業數據采集完成后，應繪制現狀地形圖，并依據圖上新建道路特征點擬合出新建道路中線，道路中心線平面位置應反映出線路起訖點坐標，中心線上個主要特征點坐標和有關線路曲率半徑。與規劃道路中線進行比較。

　　(2)斷面測量：道路建設工程竣工驗收斷面測量包括道路縱斷面測量和橫斷面測量。斷面測量一般是按照規劃驗收要求指定的位置及個數進行測量，規劃驗收要求未指定位置及個數時，應沿道路起訖點、特征點測量新增道路的縱橫斷面。測量方法如前所述。

　　(3)新建道路的長度應按實測圖上依特征點所擬合出的道路中線由道路起訖點計算道路的長度。道路寬度則可在數字地形圖上直接量取。橋梁凈空(橋梁梁底到水面的距離)應在實地直接量取或用三角高程的方法獲取。

　　(4)竣工測量外業數據采集完成以后，還需要編制成果表、繪制帶狀圖。

　　總之，測量工作貫穿市政道路建設的始終。測量工作技術性很強，要求每一位測量人員都要認真掌握，只有做好測量工作，才能從根本上保證市政道路建設的順利進行。

　　參考文獻：

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