在電子技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)今，人們生活水平得到了顯著提高，汽車電子技術(shù)的發(fā)展更加便捷了人們的出行方式，同時(shí)帶到了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車電子技術(shù)繼承了傳統(tǒng)的機(jī)械裝置技術(shù)，并得到了進(jìn)一步的拓展，使汽車在動(dòng)力、安全等方面有了更高層次的提升，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對(duì)汽車電子技術(shù)提高的需求與日俱增，汽車電子技術(shù)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)步。

　　1  汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　1.1 國(guó)內(nèi)外汽車電子技術(shù)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國(guó)外美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家所生成的汽車在電子設(shè)備研究和安裝的平均成本已經(jīng)達(dá)到了汽車整體成本的 45%，并且根據(jù)所車型的不同，推出不同技術(shù)強(qiáng)調(diào)型功能。在技術(shù)的改良中國(guó)外的汽車研發(fā)廠商將傳統(tǒng)的松散式的組合通過(guò)技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)集合一體的形式，不僅節(jié)省了空間，還極大的增加了汽車的整體性能，而一些操作系統(tǒng)也逐漸由單一的控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性控制，便捷了操作步驟，甚至增加車載通信的局域網(wǎng)。我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車電子技術(shù)晚于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，但隨著對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模化，國(guó)內(nèi)汽車廠商吸納了國(guó)外進(jìn)駐的資本投入，在汽車電子技術(shù)等方面得到了不斷的提升 [1]。

　　1.2 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用

　　汽車電子技術(shù)從使用功能性進(jìn)行劃分可以分為兩個(gè)方面，即是基礎(chǔ)功能的汽車電子技術(shù)和拓展功能的汽車電子技術(shù)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、車身底盤(pán)電子控制技術(shù)為基礎(chǔ)功能，網(wǎng)絡(luò)信息電子技術(shù)則為拓展功能。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制是汽車電子技術(shù)的核心，也是最重要的技術(shù)之一，它掌握這汽車動(dòng)力的來(lái)源，包含了汽車電子技術(shù)中的點(diǎn)火、噴油和怠速控制等。電子電話控制技術(shù)優(yōu)化了傳統(tǒng)汽車技術(shù)中的點(diǎn)火啟動(dòng)裝置，使維持電話提前，減少客觀因素的干擾 ;電子噴油控制改變了傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，提高空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能 ;怠速控制是通過(guò)對(duì)怠速期間的進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)同時(shí)再配合點(diǎn)火和噴油裝置，使轉(zhuǎn)速得到有效控制，實(shí)現(xiàn)怠速控制的準(zhǔn)確和精確。車身底盤(pán)電子控制技術(shù)主要由變速器控制、防抱死制動(dòng)、轉(zhuǎn)向助力、自身懸掛、車燈控制、安全氣囊控制等方面的電子技術(shù)控制的統(tǒng)一。網(wǎng)絡(luò)信息電子技術(shù)則主要是電子信息導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車信息傳遞等電子技術(shù)。

　　2  汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　汽車電子技術(shù)的發(fā)展必須順應(yīng)當(dāng)前科學(xué)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步，而其發(fā)展趨勢(shì)則需要從兩方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，一是對(duì)基礎(chǔ)功能的改革創(chuàng)新，二是對(duì)拓展功能深化發(fā)展。對(duì)基礎(chǔ)功能的改革創(chuàng)新，需要從六個(gè)模塊進(jìn)行改良，分別是 ：傳感器模塊、微處理模塊、執(zhí)行器模塊、控制器模塊、總線技術(shù)模塊和安全技術(shù)模塊。汽車電子技術(shù)的優(yōu)化目標(biāo)是客戶、汽車與環(huán)境三者之間的有機(jī)統(tǒng)一，汽車的電子技術(shù)發(fā)展不僅需要有著超強(qiáng)的操作控制功能，還需要對(duì)客戶的安全與汽車本身的安全負(fù)責(zé)，本著這一終極目標(biāo)，汽車電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)就需要不斷的對(duì)這些模塊的性能進(jìn)行深度的挖掘。傳感器模塊是面向智能化的一種技術(shù)提升，它能將信號(hào)進(jìn)行放大和校正，并且不受客觀因素的干擾，將它應(yīng)用于汽車的各個(gè)電子控制其中，可以極大的保證汽車電子技術(shù)的精確性 ;微處理模塊主要是應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身和安全控制等方面，不僅加強(qiáng)了技術(shù)處理的可靠性、操作性和安全性，還節(jié)約了成本 ;執(zhí)行器模塊主要有三種形式，即是氣 / 液動(dòng)、電磁和電動(dòng)，氣 / 液動(dòng)是較為傳統(tǒng)的執(zhí)行模塊，一直沿用至今，它主要是通過(guò)氣 / 液動(dòng)的轉(zhuǎn)換完成執(zhí)行命令，而電磁和電動(dòng)兩種形式主要是以電能為主要執(zhí)行動(dòng)力來(lái)源，雖然有空間需求小、質(zhì)量輕、反應(yīng)靈敏、低消耗等優(yōu)點(diǎn)，但是其輸出動(dòng)力無(wú)法滿足汽車在執(zhí)行器模塊的動(dòng)力輸出，具有一定的局限性，但這一難點(diǎn)相信在不久的將來(lái)終可得到克服 ;控制器模塊往往與執(zhí)行器模塊相伴相生，它在汽車電子技術(shù)中大多數(shù)采用的是 PID 控制理論 ;總線技術(shù)模塊是通過(guò)總線技術(shù)將汽車電子技術(shù)中的各個(gè)單元進(jìn)行聯(lián)系，從而達(dá)到汽車電子技術(shù)的統(tǒng)一，具有可靠性、靈活性和共享性的優(yōu)點(diǎn)。安全技術(shù)模塊通過(guò)開(kāi)發(fā)各種安全防撞系統(tǒng)、駕駛?cè)诵畔⑿袨楸O(jiān)控系統(tǒng)和車身安全保護(hù)系統(tǒng)，來(lái)提高汽車整體的安全性能。拓展功能深化發(fā)展主要是從娛樂(lè)電子技術(shù)和智能通訊信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)的深化發(fā)展，采用移動(dòng)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)汽車電子技術(shù)加以改良，使汽車實(shí)現(xiàn)智能交通、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、即時(shí)通信等汽車電子技術(shù)服務(wù) [2]。

　　3  小結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　離不開(kāi)電子技術(shù)的推動(dòng)，在未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)��?huì)越來(lái)越專注于電子技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，對(duì)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，要把握汽車工業(yè)的走向就必須掌握先進(jìn)的汽車電子技術(shù)。對(duì)汽車電子技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用不僅能增強(qiáng)汽車產(chǎn)品的使用壽命、提高汽車在行駛中的安全性、提升汽車工業(yè)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，還能促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 王珂 .分析現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) [J].電子技術(shù)與軟件工程 .2014(15):265,271.

　　[2] 程瑤 .汽車電子技術(shù)發(fā)展問(wèn)題分析 [J]. 當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究 . 2016

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