隨著汽車保有量的迅速增加，車輛交通安全已經成為人們十分關注的重大問題，必須對在用車輛進行定期檢測，以確定汽車的可用性。車輛綜合系能檢測可以確定汽車的技術性能、保障在用運輸車輛完好和維修質量、完善安全結構、防交通事故、減少環境污染。目前，全自動車輛綜合性能檢測線已成為一種發展趨勢。汽車綜合性能全自動檢測線是綜合運用現代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統。它具有能在室內檢測、診斷出車輛的各種性能參數、查出可能出現故障的狀況，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。
　　下面筆者結合自己的工作實際，淺談在車輛綜合性能檢測站的全自動檢測線中電腦系統的軟硬件選擇和安全策略。
　　一、汽車綜合性能全自動檢測線
　　全自動檢測系統是采用一臺或幾臺主控制計算機將各個工位上各單項檢測功能的儀表聯結起來統一控制，把不同操作方式，不同數據輸出方式的各種檢測設備用計算機連接起來，形成一個整體，實現了檢測線的集中自動控制和數據的實時采集和處理，迅速、準確和自動完成各工位的檢測任務，并能在一條檢測線上對多臺車進行多工位檢測，因此可以大大提高車輛檢測效率。一個典型的檢測系統如圖1：
　　
　　圖1檢測系統的構成
　　車輛綜合性能計算機檢測系統由硬件和軟件兩部分構成，硬件部分由檢測設備、計算機和輔助設備組成，計算機又因使用不同可分為登錄機、工位測控機、主控機等。輔助設備有顯示屏、穩壓電源、程序提示顯示屏、光電開關、模擬轉換等設備。軟件部分則有檢測程序、數據采集程序、數據庫、打印、存貯、檢索程序、設備標定程序、檢測標準設置及判定程序、系統自檢等。系統軟件功能還可根據具體需要而增加，例如互聯網及通訊軟件等。
　　二、計算機聯網檢測系統選配原則
　　因為汽車全自動檢測實際上是通過系統集成組建計算機聯網檢測系統對汽車的各項性能指標進行檢測，從而判定該車是否符合使用標準，所以汽車檢測的核心部分是計算機聯網檢測系統，運用網絡技術將這些系統聯接成一個局域網，用于實現汽車綜合性能檢測站的全自動檢測、管理、監控、輸出等。該系統應具有高可靠性、高度靈活性、強大的擴展功能、可維護性、高效控制性等特點。因此，如何選配好軟硬件，使系統既能滿足要求，又達到使用的安全標準，又可以節約費用，是一個現實的問題和比較復雜的過程，必須堅持以下原則，以使檢測線有可持續發展的空間：
　　1. 標準化與規范化原則
　　為了確保系統的基礎性，實現信息的共享應用，所有信息產品要遵從國家、行業以及相關信息系統建設標準規范體系。
　　2. 創新性與先進性原則
　　在充分分析當前信息系統技術發展的現狀以及發展趨勢的基礎上，結合實際應用的業務需求，采用先進成熟的技術體系。同時，開發或配置先進、高效實用的系統軟件和應用軟件，使整個系統能協調一致地運行，以獲得最大的系統性能和效益。同時，充分考慮系統后續發展的技術和應用需求，為后續的維護和升級提供全面的保障，在設計和開發上具有一定的前瞻性，使系統具有較強的可擴展能力。
　　3. 經濟性與實用性原則
　　系統方案將在實用的基礎上做到最經濟，以最小的投入獲得最大的產出。在硬件和軟件配置、系統開發和數據庫設計上充分考慮在實現系統全部功能基礎上盡量節約經濟成本。
　　同時，設計方案最大程度地滿足業務的需要，為業務管理提供最優的應用和管理工具。具體做到：界面友好、易于使用、便于管理維護、數據更新快捷和系統升級容易，具有優化的系統結構和完善的數據庫系統，具有與其他系統數據共享、協同工作的能力。滿足用戶在不了解技術的條件下，能夠很好的使用系統處理業務以及定制、調整和維護系統功能。
　　4. 開放性與合作性原則
　　開放性是系統設計好壞的重要衡量要素之一。由于機構、人員、業務處理過程以及業務表現方式都是處于不斷變化的過程中，所以在系統設計過程中需要具有良好的開放性。這種開放性主要體現在，具有方便的二次開發的能力、可定制維護能力、可快速移植的能力等等。以提高系統對業務調整的應變水平以及再開發的水平。合作性的原則表現在系統的技術思想以及實現對用戶應該是透明的，通過面向業務模型的開發體系使得合作雙方能夠很好的進行交流，能夠使相關業務人員在不了解系統技術細節的情況下參與系統的搭建式開發，另一方面，作為開發一方，需在與業務人員交流的基礎上全面了解業務處理的過程和細節。
　　5. 易用性與完整性原則
　　堅持以用戶為中心的原則，在充分考慮用戶的計算機操作水平以及操作習慣的前提下，設計出盡可能簡潔明了的系統界面，業務處理應簡單易行。同時，在追求易用性的基礎上，也要充分滿足業務處理的需求，在應用上是完整的，不能因為僅僅追求易用而舍棄必要的業務處理過程。應用系統應能夠全面地實現所有的業務處理功能。
　　6. 統一化與一體化原則
　　統一化包括兩個方面的含義：一是系統的建設應該在統一規劃的基礎上完成；二是整個系統建設應該統一到一個平臺上開發。一體化原則是所開發出的系統應該是一體化集成的，包括一體化的數據存儲、一體化的系統訪問以及一體化業務處理等等。
　　7. 安全性與穩定性原則
　　安全性是系統建設的重要問題之一。安全性主要表現在兩個方面：一是數據不被非法訪問和破壞，本系統安全性首要的是數據的安全性，系統必須具備足夠的安全權限，保證數據不被非法訪問、竊取和破壞；二是系統操作安全可靠：系統同時應該具備安全權限，不讓非法用戶操作系統；同時要具備足夠容錯能力，以保證合法用戶操作時不至于引起系統出錯，充分保證系統數據的邏輯準確性。穩定性是保證系統可靠運行的基礎條件。在系統建設過程中，通過嚴格系統測試手段，將系統問題降到最低，同時需要充分考慮軟硬件的容錯容災，保障系統在出現問題和故障時能夠及時實現系統和數據恢復。
　　8. 整體性與漸進性原則
　　在系統建設過程中要根據現有的條件，按照統籌規劃、分步實施原則，有計劃有步驟地進行。按照系統的主要工作內容，先作好總體規劃和設計，搭建好整體框架，然后有計劃進行分期建設，逐步進行擴展。
　　根據上述原則，計算機聯網檢測系統在網絡選配中必須充分考慮網絡的性能、安全性、可擴展性、便于故障維護、易于網絡擴充改造等因素。一般采用成熟和普遍使用的快速以太網技術，采用兩層或三層星型拓撲結構。還可依據實際需求（如不同部門、不同應用等）來實現虛擬網絡(VLAN)的設置，可有效提高網絡的安全性和可管理性。
　　電腦硬件方面，服務器一般采用高性能、穩定可靠的服務器，需要單獨設立服務器機房以及架設機柜，并且要配備UPS。其他各類微機沒有特殊的要求，普通的PC即可擔當。工控機要做到傳輸可靠、數據真實，能夠在震動、溫差大、潮濕、灰塵等惡劣環境中正常工作，以確保數據完整性和數據有效性。
　　軟件的選擇必須注意軟件的穩定性、數據兼容性和與其它系統的融合性等因素，使得網絡的管理和使用得以簡化，人機交互性能友好、操作簡便易行、功能齊全強大。而檢測專用軟件是針對汽車檢測的需要而編寫的特定軟件，需要專門的公司根據實際情況編寫。但一定要先跟軟件公司溝通好，讓軟件公司知曉檢測站準備采用的網絡結構、檢測設備、軟件平臺等，以免造成不兼容。
　　三、計算機聯網檢測系統的安全策略
　　安全是系統正常運行的保證。根據檢測線電腦聯網系統的特點，應建立一個合理、實用、先進、可靠、綜合統一的安全保障體系，確保信息安全。其安全策略主要有：
　　（1）訪問控制
　　建立統一認證管理系統，采用復合身份憑證，對用戶身份實行統一集中管理，實行分級授權，通過設置密碼、防火墻和網段劃分，對用戶的訪問實現有效的安全隔離和訪問控制。
　　應采用隔離器將內網和外網物理隔離，采用防火墻將內網和專網邏輯隔離。同時，通過VLAN劃分，將內網段的網絡設備和計算機劃分不同的VLAN，實行有效的訪問控制。
　　（2）入侵檢測
　　在系統的關鍵環節設置入侵監測系統，有效防止非法入侵；
　　入侵檢測就是通過從計算機網絡系統中的若干關鍵點收集信息，并分析這些信息，監控網絡中是否有違反安全策略的行為，或者是否存在入侵行為，實時監視網絡的使用情況，提高網絡系統的可靠性，使網絡安全系統更加鞏固。
　　（3）漏洞掃描
　　由于操作系統、數據庫系統、應用軟件系統以及一些網絡設備系統均不同程度存在一些安全漏洞和一些未知的“后門”，一般情況下很難發現，因此，對主要服務器、網絡設備進行安全加固是非常重要的。
　　漏洞掃描系統是專用的安全漏洞掃描工具。可快速嚴格地檢測操作系統、數據庫系統以及網絡設備的配置，及時發現潛在安全隱患，評測安全風險，提供安全建議和改進措施，幫助安全管理員控制可能發生的安全事件，最大可能地消除安全隱患。
　　系統漏洞掃描和加固并非一次性的，隨著系統應用的不斷增加和新的安全漏洞的出現，需要不斷調整安全策略，定期或不定期進行系統漏洞掃描和加固。
　　（4）容錯容災
　　為防止突發的、難以預期、無法抗拒的人為或自然災害的產生（如電網故障、火災、水災、雷電等）給系統帶來的毀滅性損失，系統的重要數據庫服務器應考慮雙工運行或采用磁盤陣列技術，當設備發生故障時，能夠自動快速的切換到備份設備，并發出警告，確保整個系統正常運行；對重要服務器采用RAID5冗余磁盤陣列提供容錯恢復，可以保證在任意一塊硬盤損壞的情況下不丟失數據，并可以通過熱插拔等手段，在不停機的情況下替換磁盤；配備可保證延時1小時以上電源供應的UPS，如條件許可，可采用雙電源線路供電；使用備份服務器，在備份服務器上連接一臺大容量存儲設備，如磁帶庫、光盤庫；建立異地冗災中心，作好數據備份和定期保存，以便數據和系統的快速恢復，保證系統穩定安全的運行。
　　同時加強備份管理，建立有效的備份恢復機制,從網絡、應用系統和數據三個層面制定備份恢復的規劃和策略，確保在必要時能迅速、及時恢復系統的各項服務。
　　（5）安全跟蹤
　　需要在系統中建設獨立的安全跟蹤系統，全面負責對網站等各類系統的全部活動的過程軌跡進行記錄，對關鍵設備（主要服務器、網絡交換機、路由器、防火墻、操作系統、數據庫）等配置日志系統，記錄每個用戶的每次活動以及系統出錯和配置修改等信息。保證日志的保密性和完整性。以便為事后的安全審計追蹤、系統安全漏洞分析提供原始證據。
　　（6）病毒防范
　　由于病毒在網絡中存儲、傳播、感染的方式各異且途徑多種多樣，相應地，系統在構建網絡防病毒體系時，應實施“層層設防、集中控制、以防為主、防殺結合”的策略。具體而言，就是針對網絡中所有可能的病毒攻擊設置對應的防毒軟件，通過全方位、多層次的防毒系統配置，使網絡沒有薄弱環節成為病毒入侵的缺口。在服務器端安裝服務器端防病毒系統，以提供對病毒的檢測、清除、免疫和對抗能力；在客戶機和主機安裝單機防病毒軟件，將病毒在本地清除而不至于擴散到其他機器。
　　（7）安全管理制度
　　管理的制度化程度極大地影響著整個平臺的安全，嚴格的安全管理制度，明確的安全職責劃分，合理的人員角色定義，都可以在很大程度上降低系統的安全隱患。因此，檢測線計算機聯網系統的建設、運行、維護、管理都要嚴格按制度執行，明確責任權力，規范操作，加強人員、設備的管理。
　　四、檢測線的進一步深化與發展
　　雖然目前高州檢測站已實現了車輛綜合性能的全自動檢測，但這個檢測僅僅是對于車輛檢測而言，還沒達到社會化和通用化的程度。由于歷史原因和政策上的限制，目前茂名地區各個檢測站之間基本是各自為政，互不承認。交通的檢測站和交警的檢測站也互不承認對方的檢測結果，導致同一輛車要在不同系統的檢測站重復檢測，各個縣市的車輛要回當地檢測，費時費力。而且各站基本都是獨立操作，與上級和外界沒有什么聯系，導致監管不到位，各個相關單位的協調也不到位。因此，檢測站的進一步發展就是向網絡化和透明化發展，成為真正的第三方機構，獲得社會的承認，而不僅僅是某個部門的附屬。在技術上，用計算機測控和網絡管理系統對汽車綜合性能檢測站升級改造，與其他站以及相關單位聯網，數據共享，以便相關部門可以了解并監督檢測站的車檢情況，并隨時調閱車輛的檢測數據，使檢測做到公開，透明，真正做到便民利民。
　　
　　【參考文獻】
　　1、《計算機管理系統在汽車綜合性能檢測站中的應用》廣東交通職業技術學院嚴朝勇，蔣波，蔣國平，劉越琪
　　2、《工控機用于汽車檢測的解決方案》中國自動化網
　　3、《汽車檢測人員崗位培訓教材(第二篇)》石家莊華燕交通科技有限公司
　　4、《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565—2001)

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