鐵路通信技術突飛猛進，新型技術層出不窮，PDH就是其中一種，PDH現如今在鐵路交通中應用廣泛，本文就主要研究PDH光端機設備在鐵路通信網中的應用及故障判斷處理。

　　《中國通信》創刊于2004年，期刊總編輯為兩院院士、北京郵電大學教授陳俊亮。2008年起，應廣大讀者需求期刊由純英文版變更為中英文雙語版。中英文刊的出版目標是成為我國通信行業最具影響力的，有學術特色的綜合性期刊。中英文刊立足于我國信息通信業發展大局，積極開展海內外學術交流，及時反映海內外最新研究成果。

　　隨著PDH在鐵路通信網的大量使用，承載通信業務的重要性，為確保鐵路有線光纖通信的安全暢通，快速查找PDH光端機的故障點，對PDH光端機進行簡單介紹，并分析了設備維護中常見的問題。

　　鐵路傳輸系統是鐵路通信網的重要組成部分。鐵路傳輸系統的完善和應用直接制約著鐵路通信網的發展。當今，高速發達的信息社會要求鐵路通信網能提供多種多樣的通信業務，經通信網傳輸、交換、處理的信息量將不斷增大，其重點之一就是組建大容量的光纖傳輸網絡，以SDH/WDM為主的光纖傳輸網就是最基礎的物理平臺。

　　與SDH大容量傳輸網絡相對應的就是由PDH傳輸體組建的傳輸網絡。如果說SDH是實現信息高速公路的基礎技術之一，那么信息高速公路的支路與叉路將是PDH光端機設備的用武之地。鑒于PDH體積小維護簡單組網靈活方便等特點，鄭州通信段以各傳輸室為中心，下掛的近千個站點或兩車站的組網方式中，大面積的運用了PDH光端機設備。為了便于設備的維護與常見故障的處理，對PDH光端機略作一下研究。

　　1. PDH光端機的定義

　　在數字通信系統中，傳送的信號都是數字化的脈沖信號，，這些數字信號流在數字交換設備之間傳輸時，其速率必須完全保持一致，才能保證信息傳送的準確無誤，這就是“同步”。在數字傳輸系統系列之一就是PDH(PlesiochronousDigitalHierarchy，準同步數字系列)。PDH是小容量光端機，一般是成對應用，也叫點到點應用，容量一般為4E1，8E1，16E1等。

　　2. PDH光端機的特點

　　(1).可以納入統一的網管平臺，實現全網SDH/PDH統一管理.

　　(2).采用優質的芯片和元器件，產品穩定性、可靠性高.

　　(3).可以提供單纖雙向、多模光纖的對應改造設備

　　(4).提供短程、長程和超長程三種，最大工程傳輸距離高達120KM.

　　(5).2M支路具有遠端環回功能，使得現場測試更加方便，維護更加簡單

　　(6).有交流、直流兩種供電方式供用戶選擇;直流電壓范圍同時滿足+24V和-48V

　　(7).體積小巧緊湊，工藝美觀，既可壁掛、又可插入標準19英寸機架。

　　3. PDH光端機在鐵路通信網中的運用

　　以雅企FOM-8E1PDH光端機為例，簡要說明一下設備面板指示燈的含義，以便于判斷故障原因所在。

　　(1) PER:綠燈，表示電壓正常

　　(2) RERR:黃燈，表示對端光端機有告警

　　(3) LERR:紅燈，表示本端光端機有告警

　　(4) OPLOS:紅燈，收無光告警

　　(5) OPSYL:紅燈，光信號幀失步

　　(6) LER3:紅燈，誤碼率達到10的-3次方

　　(7) LER6:紅燈，誤碼率達到10的-6次方

　　(8) E1LOS1~E1LOS8:第一路-第八路E1誤碼告警

　　(光端機在鐵路通信網中的運用如下圖)

　　正是基于PDH設備這些顯著特點，鄭州通信段管內機房應用到了PDH光端機設備。所用PDH設備品牌主要有雅企、北京德科瑞德、武漢烽火、河南雪城等。這些設備所在鐵路通信網中承載的通信業務主要有：TDCS、CTC、TMIS、PMIS、公安信息網、可視會議、鐵路數字調度網、動力環境監控網、鐵路IP通信網等DDN專線業務。

　　4.PDH光端機設備維護中常見故障的處理與分析

　　光傳輸系統故障處理中故障定位的一般思路為：先外部、后傳輸。也就是說在故障定位時，先排除外部的可能因素，如光纖斷裂、電源中斷等，接著再考慮傳輸設備。因此如何精確的將障礙點定位就顯得十分重要。了解了PDH光端機設備的性能與特點，對該設備性能的維護必有幫助，PDH光端機常見故障可根據狀態指示燈查看。其一就是故障時光路指示燈顯示紅燈;其二就是2M指示燈顯示紅燈。下面僅就維護中常見故障的主要原因做進一步的分析說明。

　　(1) OPLOS顯示紅燈：說明本端光端機未接收到對方光信號。分析原因：其一光路不通，可通過OTDR判斷測試。其二對端光端機發光元器件壞或發光功率低所致，可用光功率計來測試判斷.

　　(2) LER3顯示紅燈:經OTDR判斷測試,A、B兩站光纜測試指標合格,收容盤內尾纖均無扭曲過大、損傷,經判斷試驗,用酒精棉球擦拭光端機光口后,故障恢復.其原因為:光端機光口過臟,率耗過大引起故障.

　　(3) 某個2M支路告警：無論A站光端機還是B站光端機上報告警，都可用自環的方法來判斷查找故障點;如果2M支路無告警，故障原因有可能出在2M電路中，可讓對方環回，A站用2M誤碼測試儀來判斷此支路有無誤碼.

　　(4) 2M支路誤碼過大告警:A站對B站某一2M業務,誤碼過大,影響其業務正常使用,但經誤碼測試儀測試光端機、雅企610協議轉換器、室外2M電路均無誤碼,但經分析排查,原因為:室外75Ω同軸電纜過長有120M,影響信號傳輸,經更換另一品牌光端機后,業務恢復.

　　(5) 光端機2M業務全部中斷:查看兩站光端機面板指示燈均正常無告警,經了解B站光端機電源停電又恢復,與廠家溝通分析后,重新啟動A、B站光端機后,業務全部恢復.

　　(6) 光端機2M業務全部中斷:查看兩站光端機面板指示燈均正常無告警,經用誤碼測試儀測試2M支路信號均不通,更換光端機后,故障仍未恢復.后經測試B站交流電壓過低,將B站光端機電源更換成直流48V后,故障恢復.

　　(7) 光端機后四路業務不通:新開通兩站2M業務時,誤將烽火光端機2M底座錯接在雅企光端機上,致使光端機后四路業務不通.其原因為:兩廠家光端機底座收發定義不同,各個廠家設計有技術差異.

　　為滿足鐵路通信的需求，在設備日常維護的工作中，作為維護人員只有充分了解了設備的性能特點，熟悉各廠家光端機技術性能指標,了解設計的差異,才能正確的判斷查找故障點搶通通信行車業務，壓縮故障延時,縮小故障范圍，更好的為鐵路運輸服務。

　　[參考文獻]

　　[1]設備維護作業指導書鄭州通信段

　　[2]AtrieFOM-8EI說明書雅企公司

　　[3]數字通信原理人民郵電出版社

　　[4]光同步傳輸網人民郵電出版社

　　[5]數字通信基礎及光數字傳輸技術北京交通大學出版社