我國經濟的快速發展，特別是物聯網、移動互聯網等技術的廣泛使用，給人們的出行帶來了很多的便利，但是也給交通管理帶來了一定的困難，智能交通體系應運而生。其是一種將通信技能、電腦等技能結合起來應用于交通管控體系的組合技能，可以使交通體系更加完善、效率更高、更加安全。這項技能還可以用于監察交通、減少擁堵等。

　　1.提出的問題

　　隨著時代的發展，車子的數目在不停地增長，因此就對路線的交通管控提出了新的要求。將現代通信技能和道路的智能交通結合在一起，是相關部門的工作人員共同奮斗的目標。為使路線運輸更加先進，研發人員做了相關研究，比如不用停車機器就可以自己收取費用、廣播、GPS等。不管是想要達成哪一個方向的運輸管控功效，只需要和行進中的車子傳達和調換消息，全部必需使用無線通信方法。由此看來，想要研發和開展智能運輸體系，一定得關聯到無線通信技能的使用。想要落實新型的自動化運輸體系，僅實現個別部分的通信是不夠的。由于自動化運輸管控需和行駛中的車子調換消息，比如導航消息、運輸數量消息、緊迫狀況傳遞等，所以智能交通體系需要運用最新型的通信技術，將路線和車子結合起來形成通信體系。自動化運輸體系可以運用當代通信公用網絡開展通信，還可以建立自動化運輸體系的通信專用網絡。

　　2.全球移動通信體系

　　當前，中國聯通和移動通信公司給民眾供給的移動通信體系大部分是環球移動通信體系(GSM)。全球移動通信體系主要由互聯網互換子體系、基站子體系和移動臺3個部分組合而成。網絡互換子體系又包含了移動業務互換中央、歸屬方位保存器、操作維護中央、監權中央等。當中的移動交易互換中央大部分的任務是擔任移動交易的互換和體系的支配;歸屬位置寄存器的主要作用是儲存本地客戶的個人檔案，監全中心主要是鑒別用戶的身份及加密等。基站子體系包括基站和基站控制器。當中基站是體系和轉移臺之間的無線交界處，主要包含了無線發送和接受的機器;基站管控器管控了基站的事務舉行信息通道分撥和交易管控。一個移動業務交換中心可以同時接許多個基站管控器，每一個基站管控器可以管控多個基站。移動臺包括方便攜帶的機器、電話和車上安裝的載臺。全球移動通信體系將一個服務區分割成許多個無線小區，采取無線覆蓋的方法組成網絡。環球移動通信系統是一種數目化的移動通信系統，主要是以語音業務為主體。假如把GSM應用在自動化交通體系上，那么在駕駛中的車子就可以運用GSM的手機軟件和其他的車子或者信息中心有一個及時的兩方溝通;在告急的狀況下也可以運用GSM的告急打電話交易打電話告急辦事處;運用GSM的小區播音短信交易得知路線運輸的相關消息;還可以利用GSM和某個運輸的消息網進行連接，得知道路狀況的消息、終點站的消息等。GSM采取的是電路互換方法，由于在傳輸較多的數字文件時，因為信息的衰弱或打電話可能會發生斷開的情況，所以可能需要重新發送，況且每個連接都需要獨占一個信息通道，所以信號通道的利用率比較低。

　　3.第三代移動通信體系

　　公共用戶的移動通信體系現在正在由第二個系列向第三個系列開發，各個國家的電聯把第三個系列的移動通信體系起名為IMT-2000。其主要是由核心網絡、移動臺、客戶辨認區域和無線接入網4個性能子體系組成，分別對應GSM體系的移動臺、網絡交換子體系和基站子體系。第三個系列移動通信體系可以做到環球籠蓋、帶寬廣闊、交易靈動，并使終端可以在不一樣的網線里面無距離周游。假如將第三個系列的移動通信體系應用到自動化的運輸體系，就可以讓ITS的所有通信需求滿意。由于第三個系列的移動通信體系不但可以傳送話語消息，還可以傳送數值消息，而且數值的傳輸速度快，因此這個體系可以為ITS傳輸及時道路狀況消息、傷害告警消息、運輸數量消息等，甚至還可以反映交通事故現場的圖像視頻等。

　　4.蜂窩數字分組數據體系

　　隨著移動數值通信數量的增加，移動數值通信網吸引了其他國家和各個商家的廣泛重視。1999年1月，中國公共移動數值通信網開始投入使用。這個體系主要是由移動數值中心體系、移動終點體系、移動數值基站體系、中心體系、互聯網管控體系、數值傳送鏈路和固定最終目的組合而成。中心體系在蜂巢數據分開數值體系中的作用和互換機的作用非常相似，需要進行通信的移動最終端點體系供給虛構的空中接連，傳輸分批;移動數值站別體系主要在蜂巢網絡的站別中，是為了給移動終端體系提供無線接頭的設施，移動數值中心體系的不同組別數值;移動終端體系指的是一個蜂窩數字不同組別數值體系無線Modern和一個客戶裝備的聯合，客戶裝備可以是遙感裝備、最終端點處置的機器、信用卡的機器等數值最終端點;固有的最終端點是外面固有的運用長機體系，可以供給不同數值;網絡管控體系一般都是一個配備的事務站別，經過局部網和移動數值中介體系連接。這是一個建設在網絡管控模子根底上的網絡管理體系;中介體系完畢外面路由抉擇、接連性能，然后落實和其他公用數值網、移動數值中介體系等的接連。假如把蜂窩數字分組數值體系移動數值網應用在自動化運輸體系中，可以用來傳輸突如其來的短消息和少于19.2kbit/s的中低速數值消息。也就是說自動化運輸體系可以經過蜂窩數字分組數值體系進行車子的調劑、突發狀況的告知、車子的監察，不停車就可以自主進行收取費用消息的傳輸，進行道路運輸消息和天色狀況的播放，經過蜂窩數字分成不同的數據體系和互聯網連接。因為蜂巢數據分組數值體系主要是分成小組互換，和以電路互換為基本的公共移動話機網相比較，擁有經濟、網絡運營成本低、可靠性高、高校等特點，所以將這項技能應用在智能交通體系中擔任數據通信的作用還是比較合適的。但是蜂窩數字分組數值體系的信號通道帶寬較窄，不便于傳送高效及時的數值信息。

　　5.ITS通信專網組建建議

　　自動化運輸體系中的無線通信，可以運用當代數據移動通信公共網絡，或者經過當代數據移動通信公用網絡組合而成的通信虛構專用網絡。自動化交運輸體系的通信網應該以運輸信號管控中央作為主要部分。在這個通信網絡里面，需要和運輸信號管控中心傳達消息的有固有運輸流量監察站、自動加油收取費用站、不停車就可以自動收取費用的站等;也許會有加快駕駛的平常車子和專用車子，比如運輸出現狀況的當場處置的車子、護衛車隊、運鈔車等。由于各自的狀況不相同，和運輸消息管控中心傳輸的消息類別也不一樣，對通信的需求也不一樣，因此要區別對待。(1)運輸消息管控中心假如想要實時指導運輸事故的現場情況、及時地監測駕駛中的運鈔車或者保衛車隊，那么就需要及時地了解視頻圖像消息。這就需要采用寬帶的無線接入技術。但由于需要這類寬帶通信的車輛不多，因此采用循環分散定位法更為合適。(2)在連網方位，提議使用大區制蜂巢網，從而減少車載臺越區轉換的次數。在市區采取面狀籠蓋，在高速公路上采用線形籠蓋。各個站別可以采取全向或者扇形天線，還可以沿道路鋪墊泄露電纜。總之，在ITS中運用不一樣的無線通信技術，采取不一樣的無線管理方法，從而滿足不同類型的通信要求。并且，合理地運用無線效率成本，還可以減低網絡成本和客戶的用度。

　　6.結語

　　總之，經過上述對無線通信體系在自動化運輸體系中應用的辨析可知，ITS和無線通信技術是不能分離的。而且隨著通信技術的開發，其在ITS中的作用會隨著時間更加顯現出來。所以，增強無線通信技術在智能化運輸體系中的研發，對推進我國的自動化運輸體系有著非常重要的作用。

　　作者：何麗華

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