摘要：指出現階段配電電網規劃在技術和管理上存在的一些不足，并針對電力系統運行安全提出了一些看法，并從配網的規劃思路、主要考慮因數、電源點的選取等方面闡述了城市電網建設，并對城市配電網規劃設計提出了如何做好電網規劃，優化網系統結構的一些建議。

　　關鍵詞：配網,規劃

　　0 引言

　　城市配網規劃一方面是城市總體發展規劃的重要組成部分，另一方面也是城市配網建設、改造的依據。配網是傳輸電能的高速公路，唯有網架結構合理、選點布局科學，才能切實提高供電可靠性和電壓合格率其中 lOkV 中壓配電網網架的建設更是直接關系到用戶的供 電質量及可靠性水平 ，意義重大。要結合地方經濟發展的政策和居民生活用電水平的提高，做好中長期的規劃和預測，逐一排查電網的薄弱環節。按照區域性、季節性經濟電流密度選擇導線。按照適當的超前原則，做好配電設備的選型工作，消除用電 “瓶頸現象 。面對未來 幾年巨大的資金投入，科學合理地規劃好城市配網，提高供電質量、供電的安全和可靠水平，合理有效地利用資金和節能降損，取得最大的經濟和社會效益，各級決策者和規劃人員都十分關注的問題，也具有巨大的社會和經濟意義。

　　1 我國配網的現狀

　　近年來 ，國家投人了大量資金對城市電網進行改造 ，取得了階段性的成果 ，但由于電源不足等先天問題 ，配電網網架的優化規劃一直是供電部門棘手的現實問題。隨著近郊城市化程度的迅速提高 ，對配電網網架結構提出了較高要求 ， 目前城市配網主要存在以下一些問題：

　　1.1 網絡結構不合理 ，運行方式靈活性低

　　由于網絡結構不合理 ，使故障復電 、計劃檢修以及迎峰度夏等工作受到限制 。實際工作中經常遇到變電站移址、變電站全站需要停電時 ，即使在低負荷水平的情況下負荷都不能轉出 ，需要新出線或者新增加聯絡線 。

　　1.2 電源布點不合理 ，供電半徑過長

　　由于缺乏早期整體規劃 .我國一些城市配網的電源點布點不足 、不合理，供電半徑過長 .線損過高 。同時，由于電源布點不合理 ，一些地方還 出現了主變負載不均衡 .系統運行的經濟性降低了。

　　1.3 線路故障率高，供電可靠性低

　　很多城市都采用架空線作為城市供 電線 路的主要敷設方式 ，架空線的故障率相對較高 .因此 ，供電可靠性就降低了;另外，由于網絡結構不合理，事故轉電及檢修轉電不方便 ，也降低了供電的可靠性。

　　1.4 負荷增長飛速 ，電網建設用地緊張

　　以我市的負荷增長為例，2010年網供負荷達到了846萬千瓦，同比增長 15.2%，全社會用電負荷達 913.9萬千 瓦，同比增長 12.74%，用電負荷隨著經濟 的高速增長年年飆升 。

　　2 城市配網規劃與建設的思路

　　城市配網規劃與建設中問題很多 ：不確定的因素很多 ，負荷的發展及分布狀況很難準確預測 ;涉及的部門和專業領域多，除了要滿足安全性與可靠性 、投資成本等經濟技術方面的要求外 ，還要與市政規劃等部門協調 。

　　2.1 電源點選址及線路走廊安排

　　從減少網損增加經濟效益的角度出發 ，應該優先規劃電源點 ，只有電源點規劃得合理 ，才能減少線路建設的投入，降低網損。

　　2.1.1 客觀條件要求電力企業必須提前做好電源點的選址及線路走廊的構建 。城市的發展 .給電力部門重新布點及新增線路走廊的空間十分有限，即使勉強安排了新的電源點以及線路走廊 ，也會因約束因素太多使布局不合理 。而且越是到后來 ，在市區進行開挖鋪設電纜的代價越大 。

　　2.1.2 城市發展的特殊性決定了政府及電力企業必須把眼光放得更長遠。隨著城市迅速發展以及人類需求的不斷提高 ，城市的用電密度越來越大 ，如果不在城 市發展之初很好地解決城市電網 ，尤其是配網的規劃與建設問題 ，將會嚴重影響并制約整個城市的發展。

　　2.1.3 規劃線路走廊時如果采用電纜，不僅美化市容市貌 ，故障率還比架空線低 。從減少電纜故障所導致的饋線跳閘的角度考慮 ，應盡量減少電纜直埋 。采用排管敷設的電纜 ，在線路維護或新放電纜時需要重新開挖.而且比電纜管溝的電纜更易遭受外力破壞 ;采用電纜管溝的敷設方式其成本相對較高。綜上所述 ，在經濟條件許可的情況下，10kV線路走廊應優先考慮電纜溝，其次是電纜排管敷設 ，盡量不用架空線 ，減少電纜直埋 。

　　由此可見 ，供 電范 圍的劃分 ，路徑 的選擇 ，對 供電半徑起著決定作用 。配網規劃必須和城市發展規劃緊密結合，借助經濟發展規劃和用地規劃來進行負荷預測和負荷分布 ，劃分供電區域 ，借助建設規劃 ，來確定線路走廊等。

　　2.2 配網饋線的規劃原則

　　lOkV架空線宜采用多分 段三聯絡 的連 接方式 ，達 到“N一1”原則 。在架空網絡建設完善過程中，須注意分段建設及過渡方案的考慮。在初期負荷較輕的情況下，可采用“一分段一聯絡”方式，每回線路負載率宜不大于5O%：當線路負載率達到 67%左 右 ，考慮采用“二分段二聯絡 ”方式 ：最終負載率 以 75%為宜 ，采用“多分段三聯絡”方式 。以上不同方式應該是循序漸進、逐步優化的過程 ，并根據附近電源點的情況因地制宜、適度發展 。

　　2.2.1 出線方向原則

　　規劃變電站出線時.應盡量考慮將同一變電站的不同主變的出線在區域上交叉 ，即某一用電區域的饋線 ，最好是來自不同主變。如果是單臺主變 .應該盡量考慮將不同母線的出線在區域上交叉 。按照此原則出線 ，可以保證每一用電區域內都有來自不同主變的電源 ，當某一主變故障或者母線失壓時，可以由本站內的另一主變供電。

　　2.2.2 環網及聯絡原則

　　對于環網接線方式，應避免主回路電纜迂回，且主回路的環網節點不宜過多，力求縮短主回路成環的建設周期 。考慮到地區發展的階段性 、環網接線模式應考慮過渡方案。在初期 ，考慮采用單環網接線模式 ，兩條線路負載率不超過 50%;隨著地區發展，可考慮形成多分段兩聯絡，每條線路負載率不超過 67%，提高線路利用率 ;隨著負荷進一步發展 ，可考慮建設第二環 ，采用雙環網接線 。

　　在構成環網時，盡量與本站的饋線構成環網，而與非本站的出線構成聯絡，如圖 1-1所示。

　　這種結線方式的特點：

　　如果出現某個站某臺主變退出運行 ，而本站其它主變可以承擔它的全部負荷，則可以通過母聯開關將該主變的負荷轉移到本站其它主變上：而如果本站其它主變無法承擔全部負荷。則可以很方便地將多余的負荷通過聯絡開關轉移到對側站上。

　　如果出現有母線退出運行 .則可以通過環網開關將負荷轉移到本站其它母線上 ;而如果帶該段母線的主變無法承擔全部負荷的話，可以將部分負荷通過聯絡開關轉 到對側站上 。

　　如果僅僅是某條饋線的出線段故障，則可以視情況將該饋線的負荷通過環網開關轉移到本站的其它母線上的饋線上，或者通過聯絡開關轉到對側站的饋線上 。由此可見 ，這種結線模式運行方式非常靈活 ，可以滿足不同情況下的轉電的需要

　　若要在滿足N一1的情況下提高圖 1—1中的接線方式的導線負載率 、可以將圖 l—l中環網開關的位置設置在每條饋線的負荷的 50%處 .再加裝分段開關 ，如圖 1-2所示

　　則每條導線允許的負載率從傳統的手拉手方式的 50%提高到 67%。

　　由于分段開關 、環網開關等在城市配網中是必不可少的 ，這種結線方式在幾乎不增加成本或者增加很少的成本的情況下(與現在很多結線方式相比，條饋線僅增加了兩個聯絡開關)，使配網的可靠性得以增強、運行方式的靈活性得以加強 ，同時在保證可靠性的前提下使饋線允許的負載率得到了提高 ，因此可以說具有較明顯的優點 。

　　3 結論

　　10kV 目標網架的建設不可能一蹴而就 ，必須制定相關的標準 、建立相應的原則 。在相關原則及標準的指引下 ，對配電網的相關指標做階段性分析及評價，找出配電網存在 的不足 ，并明確下一步改造及發展的目標。配網規劃要納入城市建設總體規劃，既要切合實際，又要適當超前 .在正確處理近期建設與遠期發展關系的同時，考慮社會、經濟 、環境的綜合效益 ，使規劃既有權威性 ，又有靈活性 。