高速公路，作為地區現代化經濟建設水平的重要體現，隨著交通運輸市場環境的多元化發展，使得現有數據、語音以及傳真等業務需求量不但增加。再加上，還要綜合考慮解決通信網絡傳輸中的視頻與中低速信號問題，相關建設者應運用智能光網絡技術來構建高速公路的通信系統，以提高交通運輸環境發展的可持續性。然而，在建設實踐過程，相關人員未認識到智能光網絡的作用結構與實踐技術，使其無法以高效狀態服務于所處的高速公路通信系統環境。為此，高速公路通信系統建設者應對智能光網絡的結構作用現狀進行分析，以掌握優化控制重點情況，著手開展高速公路通信系統的設計連接控制工作。這樣一來，通信系統的運行使用，就能以高可靠性狀態為信號傳輸、數據與語音傳遞等業務提供技術支撐。

　　1研究智能光網絡在高速公路通信系統中應用的現實意義

　　當前階段，科技水平的不斷進步，使得交通運輸業呈現出多元化趨勢。此背景下，不僅縮短了人與人之間的距離，還滿足了涉及行業的運輸需求。然而，高速公路通信系統建設過程，傳統網絡傳輸方式，無法滿足行業技術快速發展需求。這就為高速公路的運行使用安全可靠性增加了一系列的隱患問題。為此，要想提升此行業發展的安全性與運輸作業高效性，進而適應通信量數據呈指數增長帶來的變化，相關人員應對數據與圖像信息傳輸量增長、帶寬以及服務類型加大控制力度。具體來說，就是將智能光網絡運用于高速公路通信系統中，以強化系統運行控制的科學有效性。工作開展前，應對高速公路通信系統中智能光網絡結構現狀進行分析，以找出優化控制方法策略，進而緩解交通運輸量不斷增加的壓力。如此，高速公路通信系統就能有效滿足所處地區環境的發展建設需求。

　　2高速公路通信系統中智能光網絡的結構現狀

　　與傳統的SDH技術相比，智能光網絡(ASON)具有擴展性、高彈性以及維護成本不高等特點。這可從表1對比結果中看出在結構方面，高速公路通信系統中智能光網絡結構呈現分層體系，以作用于光網絡的傳送面、控制面與管理面。一旦高速公路通信系統的業務層有帶寬需求，智能光網絡控制面就可控制管理傳送面，以實現動態自動路由。此外，控制面板還可根據管理系統接口與UNI/NNI接口來完成控制。這里的管理面，則負責整個網絡的管理。具體工作過程，就是通過控制傳送平面與管理平面的層次，來實現光傳送網與網元設備的管理。如此，網絡操作系統就可保證網元通信過程的高效狀態。即不僅能夠對光通道實現確認、建設以及監督管理，還能為通信系統提供恢復與保護。然而，在實踐應用過程，高速公路通信系統建設過程，并未充分認識到智能光網絡的價值，再加上，技術難度大，使得運用普及工作開展仍有很大的提升空間。為此，高速公路通信系統建設者應結合實際情況，對智能光網絡運用要點進行分析，以提升技術應用控制水平，進而服務于行業建設全面發展進程。

　　3智能光網絡在高速公路通信系統的應用控制策略

　　以某省建設高速公路通信網絡系統過程為例，其目標不僅要滿足數據、語音以及傳真等業余需求，還要解決通信網絡傳輸中的視頻與中低速信號問題。要想在達成上述基本功能的同時，對建設方案進行經濟化與合理化方面的控制，應從設計角度入手。首先，在對系統工程進行方案設計確定過程中，應運用ASON智能光網絡手段，即將其劃分為干線傳輸層與綜合業務接入網，兩層結構。這里的干線傳輸層，就是通過ASON智能光網絡搭建干線光傳輸的平臺。而綜合業務接入網結構層的建設，其目的是通過ASON智能光網絡設備，完成光纖綜合傳輸平臺的構建。其次，具體實施過程，應在高速公路通信網絡分中心進行干線光通信站與光分插復用器的設置，并在高速公路收費站與出入口管理處設置干線光中繼站與光再生中繼器。網絡連接，則應采用光分插復用器中等級為STM.16的2.5Gbps傳輸速率來實現。此外，為提升干線傳輸工作開展的可靠性，應以1+1的方式進行保護設置。最后，接入環網設計控制，對于高速公路各個出口的收費站、管理處以及服務區光通信站，應在通信分中心設置光纖路終端，其智能應設置為:622mb/s。為保證上述設施能夠與高速公路所有通信站聯合形成具有綜合性的業務接入網，還應設置智能622mb/s的光網絡單元。在保護工作方面，光綜合業務應采用自愈環保護方式，來強化高速公路通信網絡系統運行控制的安全可靠性。在運用上述模式構件后的高速公路通信系統，成功在結合路網實際布局情況下，將智能光網絡網元布置于城市與路網交匯處，實現了區域分中心與站點通信鏈路的連接目標。由此可以看出，智能光網絡的技術特點，能夠提高高速公路網絡通信系統的運行業務傳輸效率，使其能夠更為靈活的提高傳輸通道作用質量。不僅強化了高速公路通信系統的安全穩定性，還為交通運輸發展提供更為高效的運行控制環境。故而，相關建設者應將智能光網絡運用于當前高速公路所處交通運輸環境，以推動交通運輸系統的快速穩定發展。

　　4結束語

　　綜上所述，高速公路通信系統建設過程要想將智能光網絡技術的高效率充分發揮出來，需從設計角度入手，即將其劃分為干線傳輸層與綜合業務接入網，通過設置光分插復用器、干線光中繼站與光再生中繼器等設施，來強化通信網絡運行的整體效果。

　　參考文獻:

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　　《智能光網絡在高速公路的應用》來源：《黑龍江交通科技》，作者：曲臻