摘要：隧道工程是一項具有高風險和高技術的現代工程，測量技術在隧道工程施工中具有不可比的地位。本文系統闡述了隧道施工測量的特點、前期準備、隧道測量方法等工作。

　　關鍵詞：隧道工程,施工,測量

　　引言

　　工程施工測量在很多書中都有闡述，但大多數都是理論方面居多，現場實際可操作反映較少。由于對隧道施工工藝工序不清楚，很多工程測量技術人員進入角色后會覺得無從下手，反映在實際操作中顧此失彼，有的甚至造成工程較大浪費。

　　1隧道工程施工測量的特點

　　1.1隧道施工程工測量的特點

　　(1)洞外總體控制。作為指導隧道施工的測量工作，在隧道開挖前一般要建立具有必要精度的、獨立的隧道洞外施工控制網，作為引測進洞的依據;對于較短的隧道，可不必單獨建立洞外施工控制網，而以經隧道施工復測、調整后并確認的洞外線路中線控制樁為引測進洞的依據。

　　(2)洞內分級控制。洞內控制點控制正式中線點(正式中線點是洞內襯砌和洞內建筑物施工放樣的依據)，正式中線點控制臨時中線點：臨時中線點控制掘進方向。洞內高程控制與平面相仿,臨時水準點控制開挖面的高低，正式水準點控制洞內襯砌和洞內建筑物的高程位置。

　　(3)開挖方法影響測量方式。先導坑后擴大成型法對隧道的位置還有一定的糾正余地,隧道施工測量可先粗后精;全斷面開挖法一次成型，隧道施工測量必須一次到位。對于采用全斷面開挖法開挖的隧道.其測量過程與先挖導坑后擴大成型開挖的隧道基本一樣，不同的是對臨時中線點、臨時水準點的測設精度要求較高，或者是直接測設正式中線點、正式水準點。

　　(4)隧道施工的特殊環境對控制點布設提出特殊要求。隧道貫通前，洞內平面控制測量只能采用支導線的形式，測量誤差隨著開挖的延伸而積累。洞外控制網和洞內施工控制測量應保證必要的精度。控制點應設置在不易被破壞的位置處。

　　2 隧道測量的前期準備

　　(1)認真閱讀相關設計圖紙，準確領會設計意圖。工程所處在平曲線、豎曲線范圍以及所有參數，應認真驗算設計給定的平面坐標、設計高程。對不清楚和有異議的地方及時提出，以免貽誤工程施工。

　　(2)熟悉相關設計規范以及對本工程的具體測量要求。熟悉《 隧道工程施工技術規范》的測量章節要求，保證工程設計圖紙中隧道凈空要求、結構輪廓幾何尺寸、相互之間的位置關系，實測時做到心中有數。

　　(3)了解隧道施工工藝和步驟，提前為施工做好放樣準備。一般設計文件對隧道施工工藝和步驟都有提出要求和設計，實際施工時也會有一定的變動。所以現場實際操作時應認真研究工藝和步驟，準確控制好每階段的輪廓尺寸。

　　(4)制定較為詳細的施工測量計劃方案。 根據設計技術交底和現場測量交樁，根據以上 點要求，技術人員應該制定較為詳細的施工測量計劃方案，包括測量準備、儀器適配、正常實施測量的技術要求等等。

　　3 隧道測量

　　隧道施工測量主要分為5個步驟進行：測量方案準備一隧道進出口閉合測量一洞口測量一洞內正常測量一監控量測一竣工測量。其中洞內正常測量也可以分為開挖輪廓測量一初期支護測量一二次襯砌測量3個階段。 每個階段和項目精度都不相同，應認真控制和把握。

　　3.1測量方案準備

　　在開工前應根據設計圖紙和規范制訂好較為詳細的實施性測量方案，包括人員配備、儀器準備以及各個階段和工序技術要求和措施等。

　　3.2隧道進出口閉合測量

　　根據設計技術交底和現場測量交樁，正式實測前，應對所交樁位的坐標和高程進行閉合聯測，符合精度要求后才能正式實地放樣。如果出現精度達不到要求，應盡早通知有關單位進行聯測。短隧道可以進行全站議導線閉合測量，長隧道或者地形復雜的可采用GPS 全球定位測量。

　　3.3 進出洞口測量

　　包括地形地貌、標高埋深等項目。隧道進出口位置地形的復測相當重要，它直接關系到以后隧道洞口能否安全進洞。洞口地形復測，主要是復核與設計圖紙是否相符，包括工程量復核、進洞口樁號、覆蓋層厚度、是否偏壓，偏壓時地形對洞身結構影響程度，是否應采取變更洞口位置，變更洞口臨時支護形式參數以及洞口地貌特征對洞口的影響和洞門形式是否合適等等。

　　3.4 洞內正常測量

　　洞內施工測量主要控制好隧道凈空，開挖、支護、二襯不要侵入凈空，當然也要控制好超挖過大的問題。按照設計或實際圍巖地質情況，測量精度也相應分為3個級別，即開挖輪廓測量、初期支護定位測量以及二次襯砌施工測量。

　　3.4.1開挖輪廓測量放樣

　　設計文件一般都提供了襯砌設計圖，一般情況均可按設計圖紙給定的輪廓參數進行測量放樣。但應值得注意的是，設計圖紙給定的預留沉降量是分圍巖級別統一給出的，而現場施工由于位置不同往往會出現不一致的地方，需要施工單位自己調整掌握。根據經驗，洞口5m~10m內(視圍巖情況)應該高于設計要求進行放樣，以減少由于洞口開挖后，山體的應力釋放，產生過大的洞口破壞。而10m以后根據量測結果，可以按設計提供的參數進行(圍巖穩定時甚至可以降低要求)。洞內圍巖強度穩定性如果較設計差，地質構造破壞嚴重的局部地帶，也應高于設計要求進行放樣，以減少不良地質巖體段的應力釋放，巖體失穩造成凈空受限的情況發生。 如果按設計文件放樣后(其他支護措施又到位)，均不能滿足凈空要求，則應提請設計院改變支護參數和增加預留沉降量要求。

　　要求測量技術人員每循環的開挖輪廓必須到現場畫出，以控制好鉆孔輪廓位置，盡量減少超挖和欠挖。

　　3.4.2初期支護定位測量

　　要求每次進行支護時，測量人員均應進入現場，進行支護框架體儀器定位，防止立架錨噴支護實體侵入凈空，否則日后返工，鑿除難度很大，嚴重影響工期和質量。這個階段控制好輪廓標高、凈寬、保證輪廓園順，一般就不會出現大問題。當然如果支護結束后凈空過大，則日后二襯工程質量將增大，施工單位經濟效益也將損害。

　　3.4.3二次襯砌測量

　　隧道二次襯砌施工測量是正常施工測量的最后一道關卡，它的準確與否直接影響隧道通車凈空要求和能否按設計要求竣工交驗，因此極為重要，一定要慎重處理。這個階段主要根據設計文件，在平面和高程上嚴格按圖放樣，定位整體襯砌臺車(一般按規范要求，可以將原設計輪廓線放大5cm，以消除二襯硅施工中的臺車變形而侵入凈空現象)，放大后的5cm輪廓位置在水溝蓋板內側墻進行調整處理。

　　3.4.4監控量測

　　隧道施工監控量測工作，貫穿于從開工到竣工交驗全過程是一項必測項目。 它的作用和目的體現在：①為安全生產提供信息(超前預警。事后警報)。掌握施工中圍巖和支護的動態信息地質超前預報。及時反饋信息，以指導施工作業，該加強要及時加強，要減弱也可以減弱支護。②為新奧法設計和施工提供科學依據。通過對圍巖和支護的變位。應力變化，提供設計部門修改支護系統參數設計。

　　一般設計文件都會有對本工程的具體量測點位布置。量測頻率，量測項目等提出要求，技術人員在具體實測時應認真布點，認真測量，真實記錄并匯總分析，為安全生產和新奧法科學設計提供依據。

　　(1)地質和支護狀況量測。這項工作主要是開挖和初期支護后(每循環)，對揭露的巖性。結構產狀以及支護變形觀察、描述和編錄，與設計文件巖性、地質構造對照;使用鋼卷尺、地質羅盤工具以及數碼影像。

　　(2)剝周邊位移量測。采用各種類型的收斂儀，按照量測計劃和頻率，逐斷面而進行收斂數值實測，提供有效數據，判斷圍巖應力變形、支護體破壞程度。

　　(3)拱頂下沉測量。拱頂下沉是監控量測中最明顯和直觀的測量，運用水準儀和全站儀均可進行。

　　(4)錨桿拔力實驗。錨桿拉拔力試驗主要可以檢測錨桿支護系統與圍巖之間共同作用支護圍巖的效果，采用錨桿拉拔儀進行;這是新奧法隧道施工的必測項目。

　　3.5竣工測量

　　工程竣工后，受施工工程建設影響，部分控制點已不能通視，在盡可能利用業主提供的控制點情況下，將控制導線點重新設立在工程的部分耳墻上(穩定、易保護)，同時將高程聯測到一點，應滿足竣工驗收要求。對于隧道工程，在隧道竣工后，應在直線地段每50 m，曲線地段每20 m即需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包埋金屬標志，并在邊墻上畫出標志。隧道竣工后應做出貫通測量技術成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。

　　3結束語

　　對于包括隧道在內的綜合性公路工程建設項目，不同的項目、不同的標段，有其各自的特點，無論什么樣的項目，對測量控制來說，都是現代化的儀器，原始的操作方法。所以在每道工序進行當中，必須堅持的一項原則是：開工前做好準備，有復測，工作中有校核，完工后有檢查。這樣才能避免測量事故的發生，提高測量成果水平。

　　參考文獻

　　[1]李青兵，陳永奇.主編工程測量學.北京：北京測繪出版社.1995.

　　[2]李曉莉.測量學實驗與實習[M].北京：測繪出版社，2006.

　　[3]張正祿.工程測量學[M].武漢：武漢大學出版社，2005.

　　[4]張東霞.淺談巖石隧道施工測量技術[J].山西建筑，2007.