摘要：隨著我國公路交通事業飛速發展，公路隧道通風豎井建設將會日益增多，在豎井施工方面，我國和國外相比還存在許多差距，本文對公路隧道豎井施工技術做相關研究。
　　關鍵字：公路隧道，豎井，施工技術
　　1.引言
　　在我國公路隧道建設現狀和設計標準僅局限在公路隧道豎井施工的內容采用自上而下的全斷面法施工，這種勞動法安全可靠，是成熟的，但有鑒于截面公路隧道豎井到大，該方法條件的差異，為巖隧道的特點主要部分，該法具有施工進度是緩慢的，建設成本高，需要大規模的缺點等機械設備和大量的重大投資和方法通路，而且公路隧道豎井施工很可能是一個企業的短期行為，大型設備的購置是非常困難的顯示效果，令設備閑置。因此，根據我國公路隧道的特點，礦山，水源涵養軸和海外公路隧道豎井結構的經驗，借鑒我國公路隧道豎井施工領域，發展勞動法的研究，選擇科學，經濟，安全，簡單的工作實踐，促進快速，安全，經濟，高效的建設。為了提高建筑的經濟效益，保證了施工安全，進度，保障施工地區的自然環境具有非常重要的意義。
　　2.公路隧道豎井施工基本方法
　　公路隧道反井法施工是目前一般分為四種方法，這四個工作實踐中使用挖掘直徑1.5〜3米，首先是減少了碎玻璃井，然后進行向前或扭轉軸擴大就業的做法，超越良好的法制建設中的隧道豎井施工成本和施工進度方面，反井法施工要求低的建設繞道，避免長期建設繞道通過向軸龐大的建材運輸井口，而且反同時，可減少施工豎井井口放棄軸是破碎的玻璃刺傷，并采取土地，可以充分利用廢棄碎玻璃是由切，保護環境。
　　2.1.鉆爆法自上而下開挖導井
　　利用鉆法律的第一爆炸挖掘直徑1.5〜3米，從最高層向下的導孔，然后再擴大挖掘抵港，展開時是由碎玻璃切割身體延長導孔落入底部挖掘以及甚至行車，指出了通過與自卸車甚至行車隧道的船舶。當這種法制建設是碎玻璃體內的推廣量削減，以減少，工作效率比較自上而下的方法對整個截面。此外，該法可核實的地質條件，提供了可靠的基礎參數測定拆除。軸的定位階層往往是復雜和多樣化，將目前的一些薄弱帶，石灰巖洞穴頻繁，大決口等不好的因素，這些情況可能會使用驗證試驗軸。當擴展挖掘施工參數可相應調整拆遷，達到更好的爆破效果�？梢悦黠@提出的高炮孔利用率，增加流通的畫面。關于采用壓縮空氣驅動的鑿巖機鉆洞全斷面掘進軸，每孔深度一般113米流通〜118米，炮孔利用率約為85％，如果使用后“第一個試點軸，擴大挖掘”這項技術，挖掘時擴大流通的每個孔的深度可以采取2135米〜2185米，因為有飛行軸充當好自由表面，炮孔利用率可達到95％〜100％，提高了掘進效率大，同時也減少了雷管，炸藥爆破等工作，帶領熱材料的具體消費，提高了經濟效益。
　　2.2.爬罐法開挖導井
　　利用國外產的阿里馬克內燃液壓爬升機，配合內燃驅動車自下而上開挖導洞的機械開挖法，該法施工時豎井深度不受限制，但工序繁多，勞動條件差，地質差時，安全難以保證。
　　2.3.鋼絲繩懸吊工作平臺，自下向上開挖導井
　　在20〜30厘米直徑與鉆孔機鉆先導孔表面事先通過與鋼絲的工作平臺懸浮導孔，自下而上的挖掘1.5〜3.0米的先導井，該方法簡單，工作效率高，不能促進被碎玻璃體內所減少，成本低，甚至線的建設以及豎井底部后，底部可進行試驗井施工。但對于要求高的鉆孔垂直度，必須采取傾斜措施，鉆孔難度大，否則穿在一個大的鋼絲，難以保證安全�？刹扇�傾斜措施如下：①安裝鉆孔機，精密度控制在0.1％，并且保證鉆機是穩定的;②吹動的壓力穩定在這個過程中，加強檢查，杜絕利用彎曲的鉆桿，發現該蟹使用偏心管糾正錯誤及時，③使用鉆壓和轉速合理，當打開使用方法和扶正器等;④指導下使用管，超大桿，減少鉆桿擺動，軟巖部分使用Exchange長遠鉆桿;⑤磨鉆頭及時維修，更換磨損大，不合格的鉆頭。在目前的道路/鐵路隧道沒有成功的例子;⑥施工掛籃的設計一定要合理，要堅定，對工作人員進行危險工程等石材加工，鉆洞，進行徹底的吊籃。
　　2.4.鉆機返井，正向擴大法
　　隨著表面返回到鉆井機械鉆直徑20〜30厘米的試驗洞，然后安裝直徑為200〜300厘米再次在標題中的大鉆頭一級，自下而上頭驅動，再自上而下展開挖掘，工作效率高，安全，在每個月的先導孔鉆進達150米，反井鉆導孔，達到每天1000萬，軸深度，地質條件限制，國內最好的設備是適合的深度400米，600米海外。
　　3.鉆爆法自上而下一次成型施工法
　　3.1.概述
　　巖石鉆孔清拆從頂部形成法律，這方法使用機械化必要的工作，向下構造。此法是方法，設計和工作規范公路隧道采用。在首先隧道豎井頸部和表土段，建立了一個開放關閉圈后，獲得了30〜40米挖，然后安裝了多層次的工作平臺，促進進行，暫停等一批配套設施，然后更改到豎井開挖施工。多層次的工作平臺的使用，使多渠道并行的工作程序進行，提高了工作效率。井口10米的土層節和整個正派，強者與空氣爛石頭挑隧道，抓斗裝載機安裝渣，基巖段以及建設用地7655室人工鉆孔鑿巖機，鑿巖爆破形成一個，采用抓斗裝載機安裝巖，升降器桶出渣，渣石經以及所有船舶進行頭，放棄與自放電蒸汽汽車運輸的渣場。噴混凝土臨時支護，液壓滑動模板整個混凝土。為了保持工作表面的空氣是新鮮的，必須進行人工草案。這種施工方法的特點一種是：在軸的數量完整渣放棄外面的井口，需要有施工繞道能夠建設到井口條件，放棄對大型設備運輸的糟粕，同時對井口需要有安排等電梯，井架建設工廠。缺點是：①注意到的土地面積要大;②大對自然環境的影響;③建設通往提高了韌性大;④出渣效率很低。這種做法的好處是：①適宜的深度和軸的直徑范圍大;②國內和國外的例子是項目多，施工技術已經成熟，便于操作的優勢，建設風險較小。
　　3.2.施工程序
　　豎井施工分為五個階段進行。
　　第一階段：它的表面下20m的井口部分。這一階段，加快建設速度以上，而地面設備安裝好，采用簡單的電梯技術進行施工。該井口部分使用爆炸法演習，以挖掘，自然通風，衣服的人減少了工作碎玻璃，在與我的手推車推地面傳輸是由碎玻璃地球填海井口位置晉級。只要初期支護盡快爆炸沖刺。相鄰的表面部分形成不良，挖掘8米后，立即店鋪掛起防水板，模板安裝，使用內置式鋼模具進行了第2和頸部塘襯砌結構從底部到頂部，保證洞口可靠穩定，架設單位，為地面幀成立井架創造良好的條件。
　　第二階段：完成后，井口部分，對井口進行設備安裝，機械化的必要階段。包括在井口和地面主要安裝：該井蓋，用起重機，滑輪，卸載是由碎玻璃臺，絞車，削減運輸是由碎玻璃設施等削減;井室的主要裝置包括：通風管道，起重機桶，懸掛泵，工作平臺，信號電纜，塘懸掛裝置和輸水管道等，高壓空氣管，輸送管，排水管道，走火通道，電力電纜，以及作為全自動抓斗裝載機，環形鉆塔等。
　　第三階段：下面的20m的豎井井筒施工機械挖掘低于井口20m的實施機械化必要的工作，鉆炸法開挖，更換摩擦片拆卸。原則上是按照一方面挖掘另一方面在一開始的方式進行，可以使用良好的判斷就很難巖延長;通風使用的印刷機類型提供了風，注入了井底直接由穩定車輛造成的空氣軟管suspens
　　第四階段：為了加快灌溉速度，降低了勞動強度，保證了安全，提高質量，使用滑模實施井孔2片。在大會的井底部滑動的形式，裝配完成后，再倒入塘。鄭耀棠混淆了建筑在地下中央組合，塘塘倒入桶的索道運輸車輛運到井口，塘吊斗將通過電梯的井架滑模運輸前登寧平臺，注入后的字符串管。其施工進度是：滑模組裝->灌溉塘->滑模上升（滑濕滑而填充）->的滑模拆除。
　　第五階段：完成軸與孔連接根據設計。關于洞挖豎井課程后，在適當的時候對井孔室進行施工豎井底部的孔，降低了投資。該井孔室建設蒸汽通過，人的底部通過建設相似，采用弱爆破，挖掘，快捷的支持和保護，建設適當的方式短。
　　4.結束語
　　隨著交通運輸業的發展，大直徑軸的建設將增加一天一天，雖然先進的設備，開發利用項目中的現實，但成本會很高，不具備在公路隧道豎井目前廣泛使用建筑領域。簡單，經濟，安全，環保的勞動法是目前公路隧道豎井結構最合理的方法。
　　參考文獻：
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