摘要：對某市電子工業園區的總體規劃建設中聲學環境影響進行預測與評價。結果顯示：在電子工業園區所轄范圍內的主要交通干線中，在距離道路中心50m的距離外，晝夜間均能達到滿足《城市區域環境噪聲標準》4類區域標準。主干線夜間主要噪聲影響的范圍為距主干路中心線50米的范圍內，次干路的噪聲影響范圍為距次干路中心線50米的范圍，因此，在距主、次干路50米的范圍內禁止規劃居住。
　　關鍵詞：園區規劃建設論文；聲學環境；預測與評價
　　規劃建設中必然會產生噪音，根據某市電子工業園區的總體規劃，環境噪聲源可分為建筑施工噪聲、工業噪聲、交通運輸噪聲和社會生活噪聲。區域開發活動中，噪聲源因開發的類型不同存在一定的差別，工業噪聲源主要為各類生產設備運行中產生的機械、動力等噪聲；倉儲及配套公共設施區則主要是交通噪聲和社會生活噪聲等。本研究將對該市電子工業園區的總體規劃建設中聲學環境影響進行預測與評價。
　　1.設備噪聲
　　 區內各企業、商場配置的熱泵機組、水泵、應急用柴油發電機組、燃油(氣)鍋爐等產生的設備噪聲是電子工業園區建成后區內的主要噪聲污染源。
　　 對規劃區域內入住的工業企業，必須采取有效的防止措施使其廠界達標，即廠界噪聲晝間≤60dB(A)，夜間≤50dB(A)，在預測計算工業設備噪聲源對環境的影響時，主要考慮距離衰減，預測模式采用常規的距離衰減，基本計算公式為[1]：
　　 
　　 式中：r1、r2——距聲源的距離，m。
　　 L1、L2——r1、r2處的噪聲值，dB(A)。
　　 根據當地環保部門對評價區域環境功能的劃分，評價區域聲環境執行GB3096-2008中2類標準，工業企業廠界噪聲執行GB12348-2008中Ⅱ類標準。由于工業企業設備噪聲采取相應的隔聲、減震、消聲、吸聲等降噪措施，使其達到廠界噪聲標準限值(晝間60dB、夜間50dB)，再經距離衰減后，2m以外可使噪聲降至55dB以下，6m以外可使噪聲降至45dB以下。所以，工業企業設備噪聲對電子工業園區的聲學環境沒有明顯影響。
　　2.交通噪聲預測與評價
　　2.1主要交通干線簡介論文
　　 道路交通結構以遂渝路為交通主軸線，北與德泉路連接，以德泉路、興寧路、水庫路、騰輝路為次軸線，構成二橫二縱道路主骨架系統。道路規劃分為三級，主干道紅線寬度30—45米，次干道紅線寬度18—22米，支路12—15米。道路主骨架即遂渝路，寬45米。這幾條交通干線將某電子工業園區劃分為不同的功能區。
　　2.2預測評價標準
　　本次評價中，評價對象主要為交通干線，因此在評價標準選擇時采用《城市區域環境噪聲標準》(GB3096－93)4類標準。
　　2.3噪聲預測模式選擇
　　 預測交通噪聲對環境敏感點的影響，選用預測模式如下[1]：
　　 
　　 式中：
　　 -第i種車型的車流在接受點處的等效聲級，dB（A）；-第i種車型在參照點處的平均幅射噪聲級，dB（A）；-第i種車型的車流量，Veh/h；-第i種車型的車速，km/h；r0-參照點距行車線的距離，r=7.5m；r-敏感點（計算點）距行車線的距離，m；T-計算時間；
　　a-與地面因素有關的吸收因子；-噪聲傳播途中障礙物的附加衰減量。
　　 行車道上實際車流量為大、中、小三種車型的組合車流。因此，公路交通噪聲的等效聲級為三種車型車流的等效聲級的疊加，即[1]：
　　 
　　 預測值同環境聲學背景值疊加后，進行影響預測評價。聲環境影響預測結果評價方法同質量現狀評價方法相同，即采用標準限值比值法。
　　2.4預測參數的選取論文
　　 從交通噪聲的特點和車輛輻射噪聲的特性分析，公路行駛車輛可視為等效行車線上噪聲值，等效行車線的位置為公路隔離帶的中心線。在評價范圍內，把公路邊距中心線10m、20m、50m、150m、200m處作為觀測點，預測交通噪聲對上述距離的影響。預測模式中主要參數的確定如下：
　　 車流量：在主干道上行駛的車型分大、中、小三類，用類比車種比例的方法確定，其晝間、夜間車流量見表7-7。
　　 輻射聲級：各類車型的輻射聲級按下列公式計算：
　　 重型車：LH=77.2+0.81V；中型車：LM=62.6+0.32V；小型車：LS=59.3+0.23V。
　　 式中：V―車輛平均行駛速度，km/h。
　　主干道基本采用瀝青路面，路面引起的噪聲修正量取1dB
　　3噪聲影響評價結果
　　 根據選定的預測模式，結合該區域道路情況確定的各種參數，計算出各路段的交通噪聲預測值列表1。
　　 表1各路段交通噪聲預測結果
　　路段 時段 距中心線不同距離處交通噪聲預測值
　　  10米 20米 50米 100米 150米 200米 標準值
　　主干路 晝間 67.77 69.18 59.76 53.85 50.37 48.12 70
　　 夜間 61.77 61.39 50.59 44.23 40.67 38.16 55
　　次干路 晝間 68.41 65.72 58.23 53.87 51.74 50.53 70
　　 夜間 59.94 56.40 46.73 40.46 36.88 34.34 55
　　4.結論
　　 預測結果表明，在電子工業園區所轄范圍內的主要交通干線中，在距離道路中心50m的距離外，晝夜間均能達到滿足《城市區域環境噪聲標準》4類區域標準。主干線夜間主要噪聲影響的范圍為距主干路中心線50米的范圍內，次干路的噪聲影響范圍為距次干路中心線50米的范圍，因此，在距主、次干路50米的范圍內禁止規劃居住。
　　
　　參考文獻
　　[1]吳衛東.環境影響評價.中國勞動社會保障出版社，2010.