高校教師發表論文期刊推薦省級期刊《大學教育》，《大學教育》雜志是由廣西教育學院主管、廣西教育學院雜志社主辦的綜合性教育類學術期刊，是根據新聞出版總署文件（新出審字[2011]980號）由《哲 理》雜志更名而來。《大學教育》雜志旨在為高校學科建設、學術研究、教育理念和方法提供傳播和相互交流的平臺，促進高等教育事業蓬勃發展。本刊全文同時收 錄中國知網、維普資訊網、萬方數據庫、龍源期刊網。　

　　【摘要】高校是傳承社會文明，是國家培養社會主義建設者和接班人的重要場所。隨著社會的發展，高校開放式的辦學模式和辦學規模的不斷擴大，與社會的交往愈來愈密切，在我國汽車保有量增加的背景下，高校校園交通安全問題尤為突出。本文對當前高校校園交通的特點及存在的問題進行分析，提出了相應的解決對策。

　　【關鍵詞】校園,交通安全,問題,對策

　　高校是傳承社會文明，是國家培養社會主義建設者和接班人的重要場所。當下，我國共有普通高等院校2305所，在校本科生人數21446570人，研究生1404942人；另據2012年有關部門統計：中國目前的汽車保有量8500多萬輛，居世界第二，私家車保有量達7206萬輛，占汽車保有量的73.2%，國家汽車保有量的增加，不可避免地反映在高校汽車通行量的增加上[1]。校園內因車輛超速行駛、違章停車所引發的交通事故時有發生，加強校園交通安全管理刻不容緩。

　　一、高校校園交通現狀

　　1、高校校園交通出行特點

　　（1）高校校園出行時間、地點相對集中。以師生為主體的高校，校園內人員居住密集，學生上下課、教職工上下班以及用餐時段相對比較固定，校園每天早7:30-8:20，9:45-10:10，中午11:30-12:20，下午15:30-15:40，16:30-18:00，21:30-22:10等時段內，在學生宿舍、教室、圖書館、食堂等場所周邊的主要路口路段，常常形成校園交通高峰期，人流、車流的交織行使，致使學校校園交通形成“無序”的狀態。

　　（2）停車時間相對集中。高校校園教學區多呈現白天人流、車流量大，停車位置緊缺；高校內職工宿舍區多呈現早晚車流量大，下班時間后停車位緊缺的現象。

　　2、校園車流量逐漸大

　　隨著高校辦學規模的不斷擴大，辦說層次的不斷提升，學校的各種培訓、學術會議、國際交流活動的日益頻繁，進校的人員及各類車輛急劇增多。根據北京海安停車公司對北京50所高校的調查顯示，平均每所高校日進出校門的機動車高達2113輛、非機動車位3560輛、人員為11863人次[2]。加之，一些社會車輛穿行校園、進入高校內臨時停車，以及施工車輛、電動車、自行車、行人等爭道搶行、超速行駛、違章停車，對校園的交通安全提出了嚴峻的考驗，給校園環境安全穩定帶來極大隱患。

　　3、高校道路狹窄，車輛亂停放

　　由于我國高校辦學的歷史較長，因受制于當時社會經濟和交通的整體發展水平，在校園規劃設計上缺少應有的停車場和交通設施，沒有專用的、配套的地下停車場，且交叉路口較多。隨著“城市居民全民學開車”，汽車已走入家庭的背景下，人員和車輛激增，導致校園泊車車位緊缺，迫使機動車輛隨意停放，占用消防通道、公共場所和道路，使原來狹窄的道路的通行能力大大降低，使得加強校園交通安全管理已迫在眉睫。

　　4、校園交通設施設計滯后

　　由于目前有的學校校園仍保留學校建校初期的設計模式，校園道路相對較為狹窄，并且未劃分設置非機動車和機動車車道；有的高校在主要路口路段未設立交通信號燈；有的學校校園道路設施，交通標志還很不完善；部分高校校園道路在規劃設計中，學校根據學校的自身情況自行設計校園內的交通標線、標識與公共道路還存在很大的差異。

　　5、校園交通安全無法可依，執法主體不明確

　　當前，高校校園是交通法規的真空區域，對于高校校園道路交通安全管理的職權、車輛行使速度、交通違法處罰具體細則，法律沒有明確的規定，校園交通安全管理無法可依是各高校面臨的關鍵問題。《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱“道路交通安全法”）第一百一十九條規定：“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所[3]。”公安機關據此認為校園道路不屬于“道路交通安全法”的管理范疇。面對校園內車輛超速行使、逆行、亂停亂放，甚至無照在校園內駕駛等校內日趨嚴重的交通違法行為，各高校僅依靠本校制定的校內機動車管理規定，由于高校保衛部門沒有交通執法權，僅能對校內交通違法行為采取勸導，管理缺乏法律約束力，無法得到有效制止和管理。

　　二、校園交通安全管理的幾點對策

　　1、加強道路交通安全宣傳

　　《道路交通安全法》規定：“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容[3]。”學校應切實將交通安全納入大學生安全教育課程體系，圍繞“關注交通、關愛生命”主題，充分借助和利用校園網、校園廣播站、宣傳櫥窗、電子顯示屏等媒介載體，采取專題講座、報告會、演講會以及征文活動等形式，營造濃厚的交通安全宣傳、學習氛圍。積極組織師生參與“文明交通行動計劃”為主題的社會實踐，提高全體師生的安全防范意識、安全防范能力和道路交通的公德意識，切實使師生將交通安全意識入心、入腦，時刻繃緊交通安全無小事這個弦。加強對校內教職工駕駛員的教育管理，積極開展對學校駕駛員進行交通安全知識、法律法規、職業道德、操作規程的宣傳學習，提高駕駛員的交通安全意識，減少和杜絕校園交通違章和交通事故的發生。

　　二、盡早出臺校園交通安全法規

　　早在2002年全國“兩會“期間，就有700余名代表提出了21份關于校園安全立法的議案[4]。至今我國還未出臺一部校園安全法，在校園交通問題日益嚴重的形勢下，筆者建議當務之急，是將交通法規的作用范圍延伸到校園來，并盡早建立一部專門針對高校校園交通管理的法律規范，明確校園內的交通執法主體，加強對校園內超速行駛、違法駕駛、違章停車的檢查力度，使校園交通也能做到有法可依，執法必嚴、違法必究。

　　三、科學規劃，設立和完善交通安全設施

　　設立和完善交通安全設施，是保障廣大師生員工生命財產安全、推進“平安校園”建設的一項重要措施。高校應加大對校園交通安全在基礎設施、人員等方面的投入力度；應根據國家標準和校園交通實際需求，科學規劃學校校內的停車場和機動車行車線路，合理布局校園現有道路上設立交通標線、交通信號燈、減速帶和交通指示標志；進一步的規范校園交通秩序、及時消除校園交通隱患，不斷滿足校園交通需求。

　　四、實施校園智能車輛管理

　　對于歷史悠久的校園來說，交通壓力越來越大，引進先進的車輛管理系統，能夠有效的改變傳統的校園交通管理模式，提高管理效能，模糊的管理方式變成量化的管理內容，管理效果更加顯著[5]。針對校園內交通出現的新情況，學校應利用現代科技手段，在校門口、校園主要路口路段、交通事故多發區域、停車場等區域安裝視頻監控探頭、智能讀卡器、車輛號牌自動識別器等先進設備，學校交通管理部門加強對出入校園車輛采集信息分析、研究和總結，細化工作措施，堵塞漏洞，有效控制車輛，減少和避免校園交通事故發生。

　　總之，人的生命高于一切，高校交通安全是高校安全管理工作的重要組成部分，需要政府有關部門盡早制定校園法規，將校園安全管理納入法制軌道，需要學校加大對校園交通安全管理人力、物力和財力的投入，更需要社會公眾和高校師生的積極參與，共同創造文明、安全、有序的交通秩序，合力打造平安和諧的教書育人環境。

　　【參考文獻】

　　[1]劉艷華，中美高校校園交通管理比較研究[J].東北師大學報（哲學社會科學版），2012（3）:234.

　　[2]魏志敏主編，平安校園建的實踐與探索——北京高校保衛學會第十一屆學術年會優秀論文選集[M].北京：中國人民大學出版社，2010：220.

　　[3]中國法制出版社，中華人民共和國道路交通安全法[M].北京：中國法制出版社，2011.

　　[4]劉建、李想,各種車輛進出高校屢屢引發交通事故——維護校園交通安全無“法”可依[N].法制日報，2013.2.22:004版.

　　[5]石青春，高校校園交通分析與智能化管理研究[J].科技風,2012(07):209.