摘要：本文對事故車輛的認(rèn)定、檢驗方法，以及通過幾種特殊手段檢驗事故車進行了探討，以避免事故車經(jīng)過翻新后流入二手車市場，造成嚴(yán)重的安全隱患。
　　關(guān)鍵詞：事故車輛，檢驗，安全隱患
　　前言：事故車翻新后，轉(zhuǎn)手出售即可賺數(shù)萬元，在可觀的利益驅(qū)動下，很多人鋌而走險，而上當(dāng)受騙的消費者卻面臨投訴無門、用車不安全等風(fēng)險。事故車不僅侵害購買者的利益，擾亂市場秩序，甚至也是打擊二手車行業(yè)士氣的問題。目前市面上的不少外地事故車車輛在市面流通，對于外地事故車的記錄在本地的交警部門根本無法查詢，“魚目混珠”而造成二手車市場的混亂。而且由于許多事故車在修復(fù)后用肉眼根本判斷不出來，購車時一定要對車輛外觀內(nèi)飾進行細(xì)致的檢查。最好能到當(dāng)?shù)氐谌�方汽車檢測機構(gòu)用高科技手段對車輛做出一個客觀的數(shù)據(jù)評價。除此之外如果有能力的話也可以到交警大隊查一下備案。
　　1.事故車輛的認(rèn)定
　　事故車就是指那些經(jīng)過嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)但仍存在安全隱患的車輛。事故車是非正常損壞，給車輛帶來的危害和貶值非常大。
　　如符合以下任何一條，即屬事故車：1.經(jīng)過嚴(yán)重撞擊，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙的車輛；2.水箱支架有碰撞損傷的車輛；3.車身后翼子板撞擊損傷超過其二分之一的車輛；非事故車就是指那些經(jīng)輕微撞擊，只損傷到前后保險杠及其相關(guān)附件包括車身外覆蓋件的車輛。
　　據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十，原因是中國的事故車維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。
　　2.事故車輛的檢驗方法
　　2.1檢查車身外觀，車門和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕跡，車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條是否粘有油漆。如果以上情況都有，可以判斷車身有過撞擊，外表重新修補過油漆。
　　2.2打開引擎蓋，以手指觸摸引擎蓋邊緣應(yīng)呈自然平直，滑順不粗糙，一體成型。如果引擎蓋鎖止機構(gòu)變形錯位，液壓撐竿失效或者不到位，則表明曾經(jīng)發(fā)生過碰撞。
　　2.3觀察水箱框架和翼子板上縱梁結(jié)合部分的焊接點。原廠焊點應(yīng)略呈真圓及略微凹陷。若是發(fā)現(xiàn)焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規(guī)則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，水箱框架受過撞擊。
　　2.4觀察前圍板看引擎室與駕駛室內(nèi)間隔板的前圍板上緣是否平直。如前圍板上緣有明顯修復(fù)痕跡，則可判斷有重大事故。
　　2.5觀察車輛底盤，前縱梁(大梁)不應(yīng)有褶皺、變形痕跡，整個底盤臟污程度大致相同，一般不應(yīng)有特別干凈或者特別臟的部分。如果前縱梁(大梁)表面處理較粗糙，且有焊接或拉直痕跡，油漆顏色很鮮艷，則判斷受過嚴(yán)重撞擊。
　　2.6打開車門，拉下車門原廠密封條，門框和門柱應(yīng)平直，特別注意A、B、C柱與車體結(jié)合處的原廠焊點，應(yīng)略呈真圓和略微凹陷，由車頂延伸至門檻的線條平直且呈自然弧度。如車門打開或關(guān)合非常困難，不用力關(guān)不攏；密封條有破損，且松動，說明拆卸過多次。A、B、C柱的各個焊點粗糙、排列不均勻，A、B、C柱內(nèi)外側(cè)面漆面存在色差，可以判斷出車輛受過撞擊，而且傷及車身A、B、C三柱。
　　2.7打開行李廂，檢查備胎箱底板、后翼子板和后避震器支架內(nèi)襯板和內(nèi)部接縫線條是否平整、順滑、有無燒焊痕跡。
　　3.事故車輛的檢驗手段
　　3.1從檢查車架入手檢驗
　　檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法，大部分出過事故的車輛，在車架上都會留下痕跡，大部分轎車采用“整體車身”結(jié)構(gòu)，即車身/車架整體設(shè)計;而多數(shù)貨車、SUV仍然采用單獨的車身和單獨的車架式設(shè)計；而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整體車身設(shè)計，也就是常說的“CBV”(轎車底盤型SUV)等車型。車架受損后，在行駛中可能出現(xiàn)一些不良反應(yīng)，這可以通過試車來判斷。例如轉(zhuǎn)向不均勻也不穩(wěn)定；直行過程會有車輪的響動；輪胎有偏磨痕跡；轉(zhuǎn)向側(cè)傾不均勻、制動時跑偏等現(xiàn)象。這些反應(yīng)則可能是與車架彎曲有關(guān)系，說明曾出現(xiàn)事故。可以通過以下幾種檢驗手段來檢查車架。
　　⑴找直線
　　分別檢查左、右兩側(cè)的前后輪是否成一條直線，不是直線，說明整體車架彎曲了。
　　⑵量間隙
　　測量每個車輪后側(cè)與輪罩的間隙，應(yīng)大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象。
　　⑶找痕跡
　　打開引擎蓋后，看貫穿整個機艙的兩根縱梁，通常在蓄電池的下方的不容易看到，而左側(cè)容易觀察.檢查它們有無焊接或開裂的痕跡.如果是追尾或側(cè)面撞擊的事故，車架會受擠壓而彎曲或開裂，維修時都需要焊接。
　　⑷找開裂
　　檢查轎車的翼子板部分，這也是判斷轎車整體車身是否有事故的關(guān)鍵部位，如果有焊接或開裂等痕跡，就說明其出現(xiàn)過側(cè)面碰撞事故；如果有條件開上地溝，就可以很明顯地檢查了。
　　3.2從發(fā)動機入手檢驗
　　⑴看
　　在檢查一輛二手車時，必須看清楚發(fā)動機有沒有滲油，如有滲油的情況發(fā)生，有三種原因：一是在日常的保養(yǎng)當(dāng)中，該車的濾芯沒有安裝好，油底殼的螺絲老化。二是由于發(fā)生事故，油底殼進行過更換，更換時抹在表面的膠不均勻。三是因為密封墊和密封圈的老化，需要進行更換。
　　同時，發(fā)動機的使用壽命必須要注意。可以將加機油時必須擰開的蓋擰開，試著看看有沒有躥氣的現(xiàn)象發(fā)生，如果有則證明發(fā)動機氣缸活塞磨損十分嚴(yán)重，必須要大修。
　　⑵聽
　　聽聲屬于技術(shù)活，一般剛剛接觸汽車的人很難聽出來，這里介紹幾種簡單常見的情況。將車發(fā)動之后，細(xì)細(xì)地聽發(fā)動機噪音大不大，如果發(fā)動機發(fā)出“嘩嘩嘩”的聲音，聲音發(fā)散不緊湊的時候，證明該車發(fā)動機保養(yǎng)不好，行駛里程比較多。另外，如果氣門有“噠噠噠”拍缸的聲音則證明發(fā)動機的使用時間已經(jīng)很久。但是這種情況也有例外，例如氣門沒有調(diào)節(jié)好也會發(fā)出這種聲音。
　　參考文獻：
　　[1]曹弋．二維碰撞事故車輛軌跡再現(xiàn)模型研究[D]．哈爾濱工業(yè)大學(xué)．2007，07．
　　[2]曾傳華．事故車輛技術(shù)狀況智能鑒定系統(tǒng)研究[D]．西南交通大學(xué)．2008，01．
　　作者簡介：李亞莉（1974-），女，本科學(xué)歷，黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，主要研究汽車檢測與維修方向。