第三方物流是電子商務(wù)物流模式之一，有許多從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)都會(huì)選擇這種模式，第三方物流模式可以提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，本文就第三方物流模式展開(kāi)討論，重點(diǎn)分析了第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)以及機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　《中國(guó)電子商務(wù)》是經(jīng)國(guó)家新聞出版署批準(zhǔn)，由國(guó)家工業(yè)與信息化部主管，中國(guó)電子企業(yè)協(xié)會(huì)主辦的國(guó)家級(jí)綜合性期刊。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN11-4440/F，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào)ISSN1009-4067。創(chuàng)辦于2000年1月的《中國(guó)電子商務(wù)》是國(guó)內(nèi)第一本專(zhuān)注于全面研究國(guó)際、國(guó)內(nèi)各行各業(yè)采用信息技術(shù)所帶來(lái)的商務(wù)新理念、經(jīng)營(yíng)新模式、管理新思維和市場(chǎng)新機(jī)遇的綜合性媒體。在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代的今天，中國(guó)電子商務(wù)將攜手經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和信息化領(lǐng)域的管理人員、科研開(kāi)發(fā)人員、高校師生一起解讀信息化給中國(guó)經(jīng)濟(jì)、管理、教育、醫(yī)療等方方面面帶來(lái)的進(jìn)步和繁榮。

　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平，一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和企業(yè)的市場(chǎng)竟?fàn)幜Αｋ娮由虅?wù)作為21世紀(jì)最具竟?fàn)幜Φ纳虅?wù)形式，針對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的具體情況，對(duì)于開(kāi)展電子商務(wù)的我國(guó)企業(yè)而言，目前可供選擇的物流模式有自營(yíng)模式、物流聯(lián)盟模式、第三方模式、物流一體化模式等。本文重點(diǎn)分析具有代表性的模式：第三方物流模式。

　　第三方物流(Third Party logistics, TPL)是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，但它的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方的物流實(shí)證分析證明獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50%，物流業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反應(yīng)和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流是現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)所在，第三方作為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一種新型管理模式，經(jīng)過(guò)近幾年實(shí)踐的檢驗(yàn)，并在實(shí)踐中不斷發(fā)展完善，己經(jīng)具備如下條件：

　　(1)物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大

　　一方面，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的竟?fàn)帲�不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)交由更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)迸行操作，以求節(jié)約和高效;另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。

　　(2)提供客戶(hù)定制的物流服務(wù)

　　很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和第三方兩種方式，提供客戶(hù)定制的物流服務(wù)。

　　(3)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿�巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。

　　1第三方物流模式的憂(yōu)點(diǎn)

　　第三方物流自20世紀(jì)80年代在歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)以來(lái)，以其獨(dú)特的魅力受到了各企業(yè)的青睞，并得到迅猛發(fā)展，被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。企業(yè)利用專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)，能夠獲得如下利益：使主業(yè)更集中以及降低成本、減少庫(kù)存、提升企業(yè)形象、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

　　1.1有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　對(duì)于絕大部分的企業(yè)而言，其核心競(jìng)爭(zhēng)力并不是物流，生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是設(shè)計(jì)、制造和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。北京圖書(shū)大廈專(zhuān)注于圖書(shū)的采購(gòu)和宣傳、銷(xiāo)售，對(duì)電話(huà)或網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的用戶(hù)，委托郵政系統(tǒng)作為第三方物流進(jìn)行配送，企業(yè)沒(méi)有在物流上耗費(fèi)太大的精力，卻取得了很好的效果。著名的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書(shū)店也是采用與郵政系統(tǒng)、速遞企業(yè)合作的方式，迅速把業(yè)務(wù)伸向了大江南北。

　　1.2降低成本，減少資本積壓

　　專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力和利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。生產(chǎn)企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的任何程度的深入?yún)⑴c，都會(huì)引起費(fèi)用的大幅度增長(zhǎng)，只有使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)才能減少額外的損失。美國(guó)田納西大學(xué)，英國(guó)EXEL公司和美國(guó)EMST & YOUNG咨詢(xún)公司共同組織的一項(xiàng)調(diào)查顯示，很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本下降了1.18%，貨物周轉(zhuǎn)期平均從 7.l天縮短到3.9天，庫(kù)存降低了8.2%。

　　1.3減少庫(kù)存

　　企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫(kù)存的無(wú)限拉長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫(kù)存最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，日本豐田的及時(shí)化生產(chǎn)方式得以實(shí)現(xiàn)的基本前提就是優(yōu)質(zhì)高效的第三方物流服務(wù)。

　　1.4提升企業(yè)形象

　　第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們的共同目標(biāo)是為顧客提供體貼的服務(wù)，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)internet了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性;通過(guò)自己的網(wǎng)絡(luò)體系，不僅幫助顧客改進(jìn)服務(wù)樹(shù)立自己的品牌形象，而且使顧客在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。

　　1.5提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率

　　首先，可以使企業(yè)專(zhuān)心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)。其次，第三方物流作為專(zhuān)業(yè)的物流行家里手具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流系統(tǒng)通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)特別是中小型企業(yè)無(wú)法完成的工作。以上種種原因極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使其成為本世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

　　2第三方物流模式的缺點(diǎn)

　　在我國(guó)的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點(diǎn)需要注意。

　　2.1第三方物流尚未成熟

　　第三方物流在西方出現(xiàn)不到20年的歷史，而在我國(guó)只有不到10年的時(shí)間，分析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀不難看出，我國(guó)第三方物流尚未成熟，沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)模化與專(zhuān)業(yè)化，成本節(jié)約、服務(wù)改進(jìn)的優(yōu)勢(shì)在我國(guó)并不明顯，而且常常會(huì)造成外包物流的失敗。

　　2.2容易受制于人

　　簽訂物流服務(wù)外購(gòu)合同后，物流業(yè)務(wù)交由第三方物流公司打理，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。就物流公司來(lái)說(shuō)，他們對(duì)電子商務(wù)物流企業(yè)有依賴(lài)，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單，但對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生重大影響。在供應(yīng)鏈中，由于第三方物流企業(yè)還不成熟，電子商務(wù)企業(yè)若過(guò)分依賴(lài)供應(yīng)鏈伙伴，容易受制于人，在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動(dòng)地位，供應(yīng)鏈的控制能力差，與最終顧客失去聯(lián)系并有被淘汰出局的危險(xiǎn)。

　　3第三方物流模式成功案例

　　冠生園集團(tuán)第三方物流案例——冠生園集團(tuán)是國(guó)大白兔內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。近幾年內(nèi)集團(tuán)生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列和酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等新產(chǎn)品市場(chǎng)需求逐步增加。市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車(chē)輛近100輛，要承擔(dān)上海市3 000多家大小超市和門(mén)店的配送，以及北京、太原、深圳等地的貨物運(yùn)輸。由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放、旺季忙不過(guò)來(lái)的現(xiàn)象，加上車(chē)輛的維修更新，每年維持車(chē)隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用要上百萬(wàn)元。為此，集團(tuán)專(zhuān)門(mén)召開(kāi)會(huì)議，研究如何改革運(yùn)輸體制，降低企業(yè)成本。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自2002年8月起委托第三方物流以來(lái)，產(chǎn)品的流通速度加快，原來(lái)鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨物途中需要7天，現(xiàn)在虹參物流運(yùn)輸只需2到3天，而且實(shí)行的是門(mén)對(duì)門(mén)的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷(xiāo)售額有了較大增長(zhǎng)。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序——包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精力抓好生產(chǎn)各產(chǎn)業(yè)，較好地開(kāi)發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。

　　在電于商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)企業(yè)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，而各種物流模式也各有利弊。國(guó)際上流行的做法是電子商務(wù)企業(yè)將物流全部交給第三方物流企業(yè)，由于我國(guó)的第三方物流還不夠成熟，加之其本身具有一定的可替代性，針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況，在積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展的同時(shí)靈活運(yùn)用自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟或者多種模式共同發(fā)展，使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)物流一體化的目標(biāo)。

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