隨著物流一體化的發展，目前國內很多企業都在對企業的“第三利潤源”——物流系統進行研究和改進，進一步增強企業的物流服務能力，提高企業競爭力。當前國內生產企業正處于經濟一體化的大環境中，企業對客戶的快速反應和高質、高效、個性化的服務是每個企業追求的目標，因此，企業產品的生命周期、交貨期都在縮短，多品種、中小批量的生產方式比重大幅增加，產品結構日趨復雜，產品功能日益完善。因此制造業生產物流系統也更加復雜，必須通過現代物流管理手段來加強企業自身的物流管理，來滿足物流量的增大、流速的提高的要求，達到流程的更加有效。
　　一、我國生產制造企業物流發展現狀
　　我國的生產制造企業一直以來都非常重視對新產品的開發研究、工序的改進、加工或組裝技術以及加工設備的更新，而與此相關的生產線的設計、設備的布置、物料的存儲及流動、對訂單的反應、庫存控制等方面，卻很少受到關注，因而車間在制品、原材料的存量往往會居高不下，這些問題對設備的利用和企業的生產經營帶來很多的連鎖反應，造成了不良影響。
　　企業的物流狀況直接取決于企業的生產管理模式，也就是企業的生產運作體系。目前國內外學者對生產型企業的生產管理和物流運作模式進行了很多的研究和改進，但在我國很多生產企業中仍存在諸多問題，比如傳統的運營模式不適合企業的經濟發展水平造成很多問題的出現：
　　不能迅速對客戶訂單或客戶的個性需求做出反應；
　　供應商管理有缺陷，采購提前期過長；
　　各部門缺少合作，信息共享程度小，傳遞速度慢，經常失真；
　　車間在制品存量過高，庫存時高時低；
　　設備和人員的工作計劃不合理，時緊時松，設備和人員出現突發事件。
　　目前，國內有些企業也引入了發達國家的一些先進管理模式，但卻沒有起到預期效果。本文對比分析了幾種發達國家比較常用的物流管理模式，并對其應用和發展狀況進行分析。
　　二、幾種物流管理模式的對比分析
　　隨著經濟和客戶需求的變化、企業競爭環境的變化，發達國家生產企業的物流運作模式也在不斷地改進。我國很多生產制造企業也已經認識到企業供應鏈管理以及供應鏈環境下生產物流運營模式的重要性。現就幾種主要的物流管理模式進行對比分析。
　　1.JIT“拉動式(PullSystem)”物流管理模式
　　JIT（JustInTime，準時制）是現代物流管理的基礎，其管理思想認為企業應用“準時化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業生產的財力、勞力的浪費和低效率問題。它的核心就是：在合適的時間，向合適的地點輸送合適數量和質量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對象是制造過程的“產品流”，管理的核心是作用于生產現場的“看板管理”（Kanbans），依此協調各個部門的合作，JIT是現代物流管理的重要管理技術之一。
　　JIT物流管理模式的運作，首先，從最終產品裝配出發，由下游工序反向來啟動上游的生產和運輸。每個車間和工序都是“顧客”，按當時的需要提出需求指令；前序車間和工序成為“供應商”，按顧客的需求指令進行生產和供應，沒有需求就不進行作業。需求信息流逆向拉動物流，這種方式稱為拉動模式。其物流管理模式可用圖2表示。
　　圖2JIT拉動式物流管理模式
　　JIT的主要缺點是:(1)實施過程中，需要一定的企業管理基礎，注重員工、企業、設備等的功能與合作，盡量維持生產的穩定和能力平衡，要求較高;(2)JIT要求產品品種相似并且有穩定的生產周期;(3)實施過程中要求零庫存，但因市場和生產的波動，控制一定的庫存量很有必要;(4)整體計劃性較弱，在企業戰略管理中，有一定的限制作用。
　　2.ERP——企業資源計劃/MRPⅡ——制造資源計劃
　　MRPII(ManufacturingResourcePlanning)是在物料需求計劃的基礎上擴充完善起來的以企業計劃控制為主體的管理模式，其核心內容是以產品訂貨和需求預測來制訂主生產計劃，然后依據物料清單和提前期制定零部件的投入產出計劃。車間按計劃制造零部件，再將實際完成情況反饋到計劃部門，并將加工完的零部件送到后續工序，而不用考慮后續工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動式”控制方式。
　　MRPII以企業計劃控制為主體，信息處理的速度快，能夠對生產過程中的制造信息進行追蹤更新，從而達到應用信息系統對整個生產制造過程進行優化和決策的目的。
　　ERP(EnterpriseResourcePlanning)是在MRPⅡ的基礎上發展起來的，以顧客滿意度為中心面向企業供應鏈的管理模式。它把客戶需求和企業內部的生產活動、供應商的制造資源進行整合，管理范圍擴展為整條供應鏈，其目標是客戶滿意和服務創新，從而體現了用戶需求的宗旨。這種模式克服了MRPⅡ通過計劃滾動進行事中控制生產過程、實時性較差的缺點。ERP采用的也是“推動式”控制方式。
　　ERP/MRPⅡ這類“推進式”控制方式，要保證各個生產環節的物流輸入和輸出按計劃要求按時完成。而實際操作中，也存在各種問題，比如外界各種因素和需求會變動，該模式的運行中經常有異常事件發生，提前期的預測不準，造成“計劃變化滯后”的情況，各車間、工序之間的數量和品種都難以銜接，交貨期難以如期實現等。為了解決這些矛盾，通常采用調整修改計劃，設置安全庫存，加班加點，加強調度控制力度，增加計算機輔助管理系統等措施。同時，也要發生相關的庫存費用、人工費用、管理和投資費用；因此，ERP/MRPⅡ系統雖然比較完善，但也難以單獨做到準時化高效生產。
　　3.BPR——企業業務流程再造
　　BPR(BusinessProcessReengineering)是對企業的業務流程作根本性的思考和重建，以達到“在成本、質量、服務、速度等方面取得顯著的改善”的目的，使企業能最大限度地適應以“顧客（Customer）、競爭（Competition）、變化（Change）”為特征的現代企業經營環境。BPR是繼TQM（全面質量管理）、JIT、WORKFLOW（工作流管理）、WORKTEAM（團隊管理）、標桿管理等一系列管理理論與實踐成功發展的基礎上產生的，也是現代物流管理的一個重要手段。
　　企業在實施供應鏈管理之后，原來的業務流程不能在新環境下做出快捷的反應，即使信息技術發展較快，但傳統的管理模式下的操作模式無法適應企業管理的發展。為了改變供應鏈管理模式下的競爭優勢，必然要對企業內部的業務流程和企業外部的合作伙伴進行重新調整，從而使得整個物流供應鏈的物流效率和效益有所提高。因此，BPR的實施要求用全局思想、系統觀點來確定企業的整個供應鏈作業流程，追求全局最優，以使重建后的新組織對市場的反應更敏捷。
　　4.TOC物流管理模式
　　TOC（TheoryOfConstraint）約束理論是以色列物理學家及企管顧問EliyahuM.Goldratt在20世紀70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項組織生產方式，是關于企業識別出在實現目標的過程中存在的瓶頸或約束，并進一步指出如何實施必要的改進來消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實現企業目標。TOC通常由一套解決瓶頸問題的流程和一套日常管理工具組成，生產企業應用TOC模式，能夠將在制品積壓的數量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產成本的浪費。
　　但是，TOC主要是針對車間工序的物流控制系統，不能代替MRPII的全部功能，所以在整個企業的運營過程中TOC要發揮作用還需要與其他模式結合。
　　5.混合型的物流管理模式
　　生產企業的各類物流管理模式各有其優缺點，單獨某一種模式的應用都不會起到令人滿意的效用，因此目前研究最多的就是多種模式相結合的集成化的物流管理模式。比如，“推動式”和“拉動式”相結合，MRP和JIT相結合、ERP/JIT與TOC相結合、網絡計劃和MRPⅡ相結合等多種方式。除此之外，還有學者提出了基于供應鏈的計劃與控制模型等針對某些具體生產方式的計劃與控制模型。雖然兩種或兩種以上的集成模式在企業實際管理運營中存在很多的問題，沒有得到很好的應用效果，但是企業生產物流系統優化的方法和技術的趨勢還是往集成化的方向發展，其主要發展方向有以下四個方面:
　　（1）ERP與JIT的集成應用研究；（2）ERP與TOC的集成應用研究；（3）ERP、JIT與TOC的集成應用研究；（4）CAX、PDM與ERP的集成方法研究。
　　三、生產企業物流管理模式的選擇和發展
　　現代生產制造企業選擇整體的物流操作模式時，往往都是根據企業生產管理水平等諸多因素綜合考慮做出合理的選擇，其中主要考慮以下因素：企業的物流成本、企業管理水平、人員素質、資金能力、產品物流特性、產品技術特征等。
　　企業對物流有較高要求，如果物流成本在經營成本中占較大比重，則企業對物流配送具有較強的管理能力和業務處理能力，因此企業采用自營物流模式，如果企業的物流能力較弱就需要加強自身的物流能力，否則很難達到降低物流成本的目的；企業自身的管理能力對企業的物流經營活動有著較大影響；當企業自身資金實力較弱時，并且物流對于企業來講比重不大，這時完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業可以把精力放在自己的強項方面。
　　然而，生產制造企業在選擇應用何種具體的物流管理模式時，還必須要慎重考慮企業的物流管理目標以及不同物流模式的優缺互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業競爭力。