摘 要：提升義烏航空物流競爭力是推進國際貿易便利化，提升城市綜合競爭力的重要舉措。如何促進航空物流產業的發展，以間接地促進義烏國際貿易的發展和經濟的高速增長成為當務之急。通過對義烏航空物流產業發展的SWOT分析，重點分析了義烏本地航空貨源充足的優勢，義烏機場硬件設施以及航班航線的劣勢，結合國貿改革試點一系列政策優勢，比如口岸開放等，提出了發展臨空產業區，促進產業發展;開辟國際國內貨運航線，提升口岸利用率;利用周邊機場資源，促進區域航空物流產業良性發展;依托地方高校，培養航空物流人才等建議進行了探討。

　　關鍵詞：期刊發表,航空物流,競爭力,產業

　　Abstract： Yiwu aviation logistics competitiveness is to promote international trade facilitation， the important measure of urban comprehensive competitiveness. How to promote the development of the aviation logistics industry， to indirectly promote the development of Yiwu international trade and economic growth become the urgent matter. Through the SWOT analysis of the development of the aviation logistics industry， Yiwu are emphatically analyzed the advantage of local air supply adequate， Yiwu airport hardware facilities and the disadvantage of flight routes， a series of policy advantages， combined with international trade reform pilot such as port open， put forward the development of airport industry area， promote industrial development; open up the international and domestic freight routes， improve utilization rate of the port; Use of resources around the airport， the benign development of the regional aviation logistics industry; Relying on local colleges， such as aviation logistics talent cultivation suggestions are discussed in this paper.

　　Key words： aviation logistics; competitiveness; industry

　　航空物流是指以民用航空器為載體，對貨物的運輸、裝卸、理貨、配送和信息服務等物流功能需求進行有機整合，為客戶提供高效、多功能和一體化的完善的供應鏈服務。航空物流產業是指依托航空物流對貨物進行有效率的流通或者儲存的相關供應鏈上企業的集合。隨著經濟全球化的迅猛發展和國際貿易的飛速增長，航空物流作為一個重要的物流產業對國際貿易、經濟增長的發展起著日益重要的作用。如何促進航空物流產業的發展，以間接地促進義烏國際貿易的發展和經濟的高速增長成為當務之急。

　　1 義烏航空物流概述

　　近年來，義烏航空運輸市場呈現出快速發展的良好局面，客貨吞吐量逐年攀升，外商客座率居全國前列。2013年義烏機場貨郵吞吐量(含行李、郵件、貨物)11 000噸，同比增長22%;2014年1～6月貨郵吞吐量(含行李、郵件、貨物)6 716.3噸，同比增長32.4%。具有中國民用航空國際運輸業務許可銷售代理人資格的義烏揚翔國際貨運代理公司年國際航空貨運量

　　3 000余噸，貨運航線已涵蓋全球各主要國際空港和城市。可見，作為浙中地區唯一的航空港、浙中城市群的核心城市，快速發展的義烏民航，已經成為地方經濟社會發展的引擎，架起了義烏的空中“黃金走廊”，對于義烏打造城市名片、帶動招商引資、拉動地方經濟增長發揮了重要作用。

　　2 義烏航空物流產業發展SWOT分析

　　2.1 優勢分析

　　首先，義烏航空物流產業依托義烏小商品市場，本地貨源充足。據不完全統計，義烏市現有開展航空貨運業務的各類代理公司100余家，年國際航空物流量約10萬噸，營業收入約30億元。其中，發往美國的航空物流年營業額為6億元左右，發往歐洲等國的航空物流年營業額為8億元左右，歐美及其它發達國家市場合計占總營業額的七成左右。

　　其次，在義烏國際貿易綜合改革試點背景下，義烏航空物流產業獲得較大的政策支持。例如：2012年9月19日起，采用“卡車航班”空運模式出口的義烏小商品，允許以“旅游購物商品”名義在義烏本地報關后，直接運抵上海機場登機外運。該政策不但每年可以為義烏本地貨代企業節約大量報關成本，而且為外貿企業和外商提供方便快捷的貨運服務，有助于吸引國際空運貨物集聚義烏以卡車航班模式出口外運。2014年1～6月份卡車航班發送國際航空貨物量348噸，主要是圍巾、飾品、腰帶等時尚商品。義烏飾品、圍巾和腰帶等時尚性快速消費品，對于貨物的運輸時間約束性很強，企業考慮的不僅僅是生產成本，時間成本成為成本中很重要的一項因素，例如產品的訂單生產、產品及時上市而獲取更高的利潤。2014年11月1日為義烏小商品量身定制的市場采購貿易方式正式落地，以市場采購(海關監管代碼1039)貿易方式申報出口的小商品貨物將獲得一系列政府部門配套的政策支持，比起“旅游購物商品”申報將享受更多的便利與快捷服務。 　　2.2 劣勢分析

　　一方面表現在義烏航空物流無專門的物流園區，倉庫分散在各處民居，或與海運貨物混用倉庫，或臨時借用國際物流中心的某個角落，無法發揮規模效應與集聚效應。再加上義烏機場目前僅有到香港的國際航線，國際航線資源相當匱乏。因此，目前不但不能像海運集裝箱運輸那樣吸引周邊地區的貨物到義烏國際物流中心裝柜加封，計算為義烏的貨運吞吐量;反而使本地的空運貨物外流到杭州、上海、廣州等地報關裝機，為外地機場貨運吞吐量增長做貢獻，成為外地機場主要的貨源供給地之一。同時，使得義烏本地貨代對于杭州、上海、廣州等地貨代具有極高的依賴性。

　　另一方面表現在義烏機場國內飛機航班偏少，尤其是像北京這樣的熱點城市，運力一直很緊張。機場航班時間適合旅客出行，但不適合偏好夕發朝至的快運貨物組織出運。義烏機場的航空貨運仍以客機腹艙載運為主，暫無貨機投入運營，貨運能力總體較低。南航汕頭航空有限公司義烏分公司占據義烏90%的本地空運市場，但由于南航目前第一服務對象為客運，貨運是第二位的。經義烏本地機場裝機外運的貨物都是利用客機輔艙載貨，每個航班至多裝3噸貨。由于義烏本地貨源以飾品、圍巾和腰帶等服裝輔料配件為主，輕泡貨多，難以有效利用艙容。從義烏機場全年貨郵吞吐量分析，客運航班貨艙利用率不足25%。加上義烏機場航班少，在義烏裝機空運成本偏高。

　　2.3 機會分析

　　目前義烏社會經濟的轉型升級以及物流產業總體的發展規劃為義烏航空物流產業的發展提供充足的市場需求，為航空物流產業在總量以及結構上的發展提供了巨大的空間。

　　一是義烏正努力建設國際陸港城市，最重要的是發展對外貿易和國際中轉，使義烏成為國際上知名的內陸港和無水港。義烏作為不臨海、不沿邊的內陸城市，未來要繼續充分發揮已形成的巨大物流優勢，不但要加快建設“義烏港”，努力成為連接全國、輻射全球的國際陸港城市;而且還要加快建設航空物流中心，彌補國際貿易貨物海運出口方式的不足。

　　二是2014年10月13日，義烏機場航空口岸對外開放通過國家驗收，標志著義烏機場正式成為浙中地區首個對外開放口岸機場。義烏機場對外開放后，可為義烏B型保稅物流中心新增空運貨源，增加以空運貨物為主的轉口貿易和國際中轉，以及進出口貿易等，將進一步提升保稅物流中心的需求。而且隨著將來義烏機場飛行區指標由4C升級為4D，為全貨機的投入運營提供了硬件上的支持，有助于進一步提升義烏機場的貨郵吞吐量，促進航空物流產業的快速發展。

　　三是2014年10月16日開通的“義烏機場―金華”班車，每天8班的發車頻率有助于吸引金華市區的客貨到義烏機場，也對將來開通更多連接義烏周邊縣市的班車，吸引周邊客貨集聚，打造浙中航空物流高地起到了良好的示范效果。

　　2.4 威脅與挑戰分析

　　隨著國內外貿易經濟的發展，義烏物流行業蓬勃發展起來，其中航空物流產業受到了來自各個方面的挑戰和威脅。

　　一是來自機場間的競爭。義烏處在上海和杭州蕭山國際機場的輻射范圍內，外地機場依托本地國際貨代搶奪物流市場和發展空間，給義烏航空物流企業帶來了極大的競爭壓力。義烏空運一般貨物經陸運到口岸機場主要有四條線路：其一是義烏陸運至杭州直飛國外;其二是義烏陸運至上海直飛國外或轉北京再至國外;其三是義烏陸運至北京直飛國外;其四是義烏陸運至廣州直飛國外或轉香港再至國外。具體怎么選擇哪條路線出運，視貨主對時間與價格要求而定，貨主只要求按時到達目的地城市，不管中間環節。因此，當地貨代傾向選擇有利貨物快速出運的口岸機場，對出境地航空公司和貨代依賴性較大。

　　二是來自于不同物流產業的不同運輸方式的競爭壓力，特別是陸運給義烏航空物流構成了極大的威脅和挑戰。傳統觀點認同的與其他的物流運輸方式相比，航空物流具有快速安全的主要特征。但在義烏本地發達的公路聯托運市場面前顯得毫無優勢。例如：義烏陸運到廣州，運費、人工等綜合成本加在一起每公斤接近2元。而空運直飛僅空運運雜費每公斤就要2元，再加上貨代自身的綜合成本，顯然無價格優勢。另外，空運受限于進出港操作、航班時刻、航空管制等因素，時間上也不比陸運有優勢。一般來說，在義烏方圓約1 000公里范圍內，在汽車陸運夕發朝至能到的區域，普貨運輸方面空運完全無法與陸運競爭。

　　3 義烏航空物流產業未來發展建議

　　3.1 發展臨空產業區，促進產業發展

　　發展航空物流產業，關鍵是通過吸引航空公司和航空物流企業入駐，帶動義烏整個航空物流產業的發展。這就需要行政管理部門制定推動航空物流發展的配套政策，減少機場落地成本，創造條件引進航空公司、知名航空物流企業，并扶持本土航空物流企業做大做強。依托口岸開放優勢，盡早實現國際(地區)貨運包機業務。

　　以建設浙江中西部航空物流樞紐為目標，對國際陸港物流園區內規劃的5.2平方公里空港經濟產業區與0.3平方公里空港物流中心的空間進行科學布局。以發展航空物流為切入點，編制重點打造空空、海空、空鐵聯運的空港經濟產業區總體規劃。通過構建貨運、客運相結合，民營與國營航空物流企業相結合的業務模式，分步推進空港經濟產業區建設，不斷吸引與航空業相關的行業集聚，逐步形成臨空經濟圈，構建聯系全國乃至全球的空中物流通道。

　　3.2 開辟國際國內貨運航線，提升口岸利用率

　　一是加強與航空物流企業、快遞物流企業以及航空公司的合作，利用現有的香港航線，探索與香港空港開展“空空中轉”業務。針對跨境電子商務中快遞郵件小包增長迅速的實際，可依托義烏機場，加強與EMS、DHL等國際快遞物流公司的合作，發展義烏―香港全貨機業務。

　　二是結合義烏實際積極開辟國際貨運航線。義烏處在上海浦東國際機場和杭州蕭山國際機場的輻射范圍，開發同樣的國際航線是難以與其競爭，唯有依托國家“一帶一路”戰略，結合義烏時尚快速消費的外貿流向數據分析，開發“義新歐”鐵路沿線物流節點的國際航空貨運航線。比如義烏―莫斯科，義烏―哈薩克斯坦等城市或地區的國際航線。 　　 三是積極引導入駐航空公司開辟國內長途貨運航線。對于空間跨度大的國內地區，航空運輸的時間效應優勢明顯。比如到新疆烏魯木齊，陸運需要約一周時間，空運最多3天。這對于國內快遞企業有極大的吸引力。

　　3.3 利用周邊機場資源，促進區域航空物流產業良性發展

　　杭州蕭山國際機場開通15條全貨機航線，包括郵政速遞在內的多家物流巨頭紛紛選擇蕭山國際機場作為運營基地，讓相關企業再到義烏機場落地有較大的難度。比如在蕭山機場，聯邦、順豐有自己的航班、飛機，圓通與揚子江快運也有合作協議。加上蕭山機場已開辟到荷蘭阿姆斯特丹、泰國曼谷、馬尼拉、菲律賓、韓國等地的直飛或經停航班。亞航，荷蘭皇家，韓亞，臺灣華航、長榮，香港港龍、國泰等知名外航都已入駐蕭山機場。

　　由于義烏機場自身航空物流基礎設施有限，面對日益增大的航空物流需求，義烏機場航空運輸能力還不能適應需求的增長。立足于義烏機場現實的局限性，短期內航空物流產業的發展還必須依托周邊上海、杭州機場的航線資源開展業務。從長期來看，義烏本地的航空物流產業與上海浦東、杭州蕭山的關系還是合作大于競爭。而且充分利用現有空港的資源優勢，以及江浙滬通關同城化的政策便利性發展義烏的航空物流產業，也不妨礙義烏機場開辟新的國際航線，有利于三地的優勢互補。加大推進義烏―上海、義烏―杭州等地的卡車航班業務，吸引更多的航空公司開展卡車航班業務，使之與其它航空物流服務功能相結合，彌補義烏機場目前運力不足，缺少國際航線的問題。

　　3.4 打破壟斷引入競爭，提升機場活力

　　義烏機場僅有民航局下屬的義烏民航客貨運輸有限公司獨家經營，其它航空物流企業無法進入開展業務。民營與國營航空物流企業相結合的關鍵在于要么打破民航客貨運輸有限公司壟斷，引入競爭;要么民航客貨運輸有限公司專注于機場場站的貨物裝卸、貨物倉儲和地面運輸等航空運輸地面服務環節，改變即服務航空貨代又直接面對貨主的局面。這樣有利于提高航空企業與義烏貨代的機貨銜接的效率，有利于增加義烏機場的貨物周轉量。

　　3.5 依托地方高校，培養航空物流人才

　　義烏航空物流產業的發展與競爭力的提升需要大量的航空物流人才。依托地方高校，一方面可以培養具有良好專業知識和操作技能，熟悉區域航空物流產業及相關政策的高技能型實用人才;另一方面可以通過地方高校這一平臺，對接行業協會，對義烏航空物流行業在職人員進行在職培訓，特別是加大對管理人員的培訓力度。夯實從業人員的專業素養，了解義烏航空物流產業的發展趨勢以及相關政策，制定科學的企業發展戰略，在促進任職企業發展的同時提升整個產業的競爭力。

　　另外，政府出臺相應的物流高級人才引進政策，通過多種手段招聘物流企業發展所急需的高層次人才。同時，還要建立相關的人才引進配套措施，以達到吸引人才、引進人才、留住人才的目的。

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