隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，對交通運(yùn)輸?shù)囊�求也越來越高，作為我國重要交通樞紐的港口就必須不斷擴(kuò)大自身實(shí)力，提高貨物運(yùn)輸能力和裝卸效率，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文是物流論文，文章結(jié)合黃驊港的實(shí)際情況，分析了影響港口裝卸效率的因素，并提出了一些提高港口裝卸效率的優(yōu)化措施，希望對提高港口的裝卸效率起到一定的參考作用。

　　【摘要】港口的裝卸效率是港口的核心指標(biāo)之一，是港口綜合實(shí)力的體現(xiàn)，在港口運(yùn)輸業(yè)競爭日益激烈的今天，提高港口裝卸效率是提高港口綜合競爭力和促進(jìn)港口發(fā)展的重要手段。

　　【關(guān)鍵詞】黃驊港,裝卸效率,優(yōu)化措施,計(jì)劃工作,物流論文

　　引言

　　黃驊港位于河北省滄州市東部的渤海海濱，又稱神華集團(tuán)黃驊港，黃驊港地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中部，港口的主體是煤炭專用港口，是承擔(dān)西煤東送任務(wù)的主要港口之一，在2010年黃驊港綜合港區(qū)開航，港口規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。黃驊港是河北沿海地區(qū)最重要的港口之一，黃驊港不斷發(fā)展，逐步形成了以煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)以及散貨港區(qū)為主，河口港區(qū)為輔的發(fā)展格局，并逐步建設(shè)成為區(qū)域性的綜合大港。隨著我國節(jié)能減排、治理大氣污染等政策的實(shí)施，煤炭的價(jià)格不斷降低，煤炭的消耗也在逐年減少，但黃驊港的主體是煤炭專用港口，承擔(dān)著大量的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，加強(qiáng)港口的裝卸效率研究能夠有效提高港口的運(yùn)輸效率，促進(jìn)黃驊港的現(xiàn)代化發(fā)展。

　　一、影響港口裝卸效率的因素分析

　　1.計(jì)劃工作存在的問題

　　影響港口裝卸效率的主要因素之一就是計(jì)劃工作存在的問題，在工作中，生產(chǎn)計(jì)劃員會根據(jù)每艘船舶到港的時(shí)間進(jìn)行分析，然后通知生產(chǎn)指揮中心等相關(guān)部門，生產(chǎn)指揮中心會根據(jù)信息按照船舶進(jìn)港的時(shí)間來組織貨物的裝卸。而其他部門會在固定時(shí)間來確認(rèn)未來一天的船舶進(jìn)港裝卸貨物的動態(tài)安排，這就會導(dǎo)致船舶的調(diào)度、裝卸信息在各個(gè)部門之間的信息溝通出現(xiàn)問題。生產(chǎn)計(jì)劃員安排的后續(xù)船舶一般是最近三天的情況，這種方式也存在不足，這可能導(dǎo)致船舶進(jìn)港停留在較遠(yuǎn)的位置，會嚴(yán)重浪費(fèi)港口的人力、物力資源，而且會大大降低貨物裝卸的效率。

　　2.辦公室工作存在的問題

　　(1)業(yè)務(wù)流程監(jiān)管力度不嚴(yán)。當(dāng)前業(yè)務(wù)流程中，一般是將作業(yè)過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和收集，信息傳遞過程中缺乏對計(jì)劃工作的有效規(guī)劃，導(dǎo)致計(jì)劃工作中出現(xiàn)短板效應(yīng)，降低業(yè)務(wù)工作的效率，不能很好的指揮現(xiàn)場操作，降低了貨物的裝卸效率。而且有的工作人員不按照規(guī)定進(jìn)行操作，由于監(jiān)管力度不夠嚴(yán)格，就會導(dǎo)致工作人員在工作中可能會存在錯(cuò)誤，影響港口的貨物裝卸;(2)部門獨(dú)立存在，開展業(yè)務(wù)受到制約。在信息化初級階段，工作人員注重于數(shù)據(jù)的匯總和資料的整合，圍繞每一項(xiàng)具體工作開發(fā)了一個(gè)個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)提高了工作效率。然而這些做法會導(dǎo)致信息的共享出現(xiàn)問題，使得各個(gè)部門之間無法實(shí)時(shí)進(jìn)行信息資源共享，無法發(fā)揮各個(gè)部門之間信息集體化的優(yōu)勢，阻礙了各個(gè)部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展;(3)工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不足。中控室工作人員是港口裝卸生產(chǎn)的指揮和調(diào)度中心，根據(jù)每天的船舶數(shù)量和裝卸任務(wù)對裝卸工作進(jìn)行全面的組織和指揮，對港口的安全生產(chǎn)和貨物的裝卸起著重要的作用。然而在實(shí)際工作中，有的工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低，在組織和調(diào)度裝船和卸車工作時(shí)不能很好的勝任，甚至在工作中出現(xiàn)失誤，這會對船舶的裝卸貨工作帶來嚴(yán)重的影響，很大程度上降低了船舶裝卸貨的效率。

　　3.港口裝卸工人的問題

　　港口一線工人是港口工作正常開展的重要基礎(chǔ)，隨著港口的不斷建設(shè)和發(fā)展，一線工人的工作環(huán)境和待遇都得到了相應(yīng)的提高，隨著機(jī)械化的普及，港口貨物的裝卸一般采用起重機(jī)和叉車等工具，這大大減輕了一線工人的勞動強(qiáng)度，但一線工人工作情況仍不樂觀，他們的工作效率直接影響港口裝卸貨物的效率。(1)港口裝卸工人專業(yè)技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)。現(xiàn)在的港口裝卸工藝越來越先進(jìn)，這就需要裝卸工人具備一定的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，這就給一線工人提出了很高的要求。隨著港口的現(xiàn)代化建設(shè)，港口工作的的傷亡率正在逐年降低，然而在實(shí)際工作中，由于工作人員的不當(dāng)操作或者放松安全生產(chǎn)的工作意識，也常常導(dǎo)致機(jī)損、傷亡等事故的發(fā)生。(2)港口裝卸工人與大機(jī)的配比。隨著港口的不斷發(fā)展壯大，每日的裝卸量在不斷增加，港口的工人數(shù)量與相應(yīng)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量不匹配，有的工人會單獨(dú)連續(xù)工作13小時(shí)，直接影響了裝卸效率的下降。

　　

 

　　4.港口機(jī)械設(shè)備管理狀況。

　　隨著港口發(fā)展的高速化、大型化、自動化，機(jī)械設(shè)備成為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，因此港口機(jī)械設(shè)備管理的完善與否也是影響港口裝卸效率的重要因素之一。(1)企業(yè)片面追求高產(chǎn)量、低成本，忽略了設(shè)備的正常保養(yǎng)維護(hù)，很多機(jī)械設(shè)備帶病工作，導(dǎo)致生產(chǎn)作業(yè)效率的嚴(yán)重降低。(2)制定港口機(jī)械設(shè)備管理體制時(shí)沒有考慮機(jī)械設(shè)備的自身特點(diǎn)，使得體制不全面，可行性不高，從而造成機(jī)械設(shè)備的管理、使用不規(guī)范，不科學(xué)。(3)港口企業(yè)管理者重使用輕管理的行為使得機(jī)械設(shè)備長時(shí)間處于超負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，極易導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，降低了機(jī)械設(shè)備的使用率、完好率。

　　5.其他影響因素

　　(1)每天的有效工作時(shí)間。有的港口工作監(jiān)管力度不足，存在交接時(shí)間長、工作時(shí)間觀念不足、開工滯后以及工作懶散等情況，這就不能保證每天的有效工作時(shí)間，會嚴(yán)重影響港口裝卸貨物的效率;(2)裝卸貨物的流程問題。在同等條件下，貨物的裝卸流程的不同也會對裝卸時(shí)間有著很大的影響，要對貨物裝卸前進(jìn)行裝卸貨流程的設(shè)計(jì)，提高裝卸效率。

　　二、提高港口裝卸效率的優(yōu)化措施

　　1.加強(qiáng)庫場管理效率

　　在機(jī)械設(shè)備有限的情況下，將重點(diǎn)的船舶安排在最近的貨區(qū)，做到相對集中的庫場安排。相對集中就是對船舶進(jìn)行科學(xué)安排，防止裝卸貨設(shè)備遠(yuǎn)距離運(yùn)輸而影響裝卸效率。對于不是重點(diǎn)的集港貨物，要根據(jù)實(shí)際情況安排在合適的位置進(jìn)行保存;對于不同的貨物要采取不同的安排方案，由于貨物的形狀、物理特性以及化學(xué)性質(zhì)上存在差異，所以要根據(jù)不同性質(zhì)分類擺放。對于抗壓而且性質(zhì)相同的貨物可以進(jìn)行合理的堆放，對于易燃易爆的貨物要進(jìn)行隔離存放，防止發(fā)生意外，汛期到來時(shí)要做好防水、防潮措施;在日常管理中，要進(jìn)行貨物的科學(xué)整理，降低倒垛率。要合理安排裝卸貨順序，科學(xué)安排裝卸貨機(jī)械的使用，最大化發(fā)揮人力、物力，提高裝卸貨的效率。

　　2.提高辦公室工作效率，普及信息化工作方式

　　普及信息化工作方式能夠提高港口貨場的貨物周轉(zhuǎn)效率，信息化的發(fā)展使得生產(chǎn)部門能夠及時(shí)掌握船舶進(jìn)港的信息，并提前進(jìn)行科學(xué)安排;提高辦公室的業(yè)務(wù)監(jiān)管力度，制定科學(xué)完善的監(jiān)管制度，并對工作人員的工作進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，提高工作人員的工作效率;還要逐步完善信息系統(tǒng)，要結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷對信息系統(tǒng)進(jìn)行升級和更新，提高信息系統(tǒng)的工作效率，以便更好地幫助工作人員進(jìn)行高效率工作;還要努力實(shí)現(xiàn)信息的共享和傳遞，要將船舶信息在各個(gè)部門之間及時(shí)進(jìn)行共享，并加強(qiáng)各個(gè)部門之間的配合，合理制定船舶裝卸貨流程，中央調(diào)度部門要實(shí)時(shí)對貨物的裝卸實(shí)時(shí)監(jiān)控，并綜合各個(gè)方面的信息，科學(xué)進(jìn)行調(diào)度，切實(shí)提高港口的裝卸效率;還要對中控室的工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，中控室工作人員是港口裝卸生產(chǎn)的指揮和調(diào)度中心，根據(jù)船舶數(shù)量和裝卸任務(wù)對裝卸工作進(jìn)行全面的組織和指揮，對港口的安全生產(chǎn)和貨物的裝卸起著重要的作用。所以，要加強(qiáng)對中控人員的定期培訓(xùn)工作，不斷提高他們的調(diào)度管理能力，為提高船舶裝卸效率打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3.提高港口一線工人的工作效率

　　提高一線工人工資福利待遇。公司要根據(jù)一線工人的工作情況適當(dāng)對他們的工資待遇進(jìn)行一定的提高，要對工作表現(xiàn)突出的一線工人進(jìn)行獎勵，這樣能夠鼓舞一線工人不斷提高自己的工作效率。這樣可以大大提高一線工人的工作積極性，勢必將提高港口裝卸貨物的效率;開展安全培訓(xùn)。由于工作人員操作不當(dāng)、意外事故以及工作人員的安全意意識薄弱等問題的存在，港口裝卸貨一線工作是存在危險(xiǎn)性的，因此，要提高對一線工人的安全意識教育工作，定期開展安全工作培訓(xùn)，使得他們在具備專業(yè)技能的基礎(chǔ)上提高工作的安全意識，并掌握安全工作方法。進(jìn)行長期的培訓(xùn)，能夠有效提高一線工人的安全工作水平，降低他們工作中的風(fēng)險(xiǎn)，提高安全工作效率;加強(qiáng)一線員工的安全保障。一線工人工作中存在危險(xiǎn)，所以應(yīng)為他們辦理各種安全保險(xiǎn)，并提高他們的醫(yī)療條件，增加對他們的安全補(bǔ)助，提高一線工人的工作信心;

　　4.制定貨物裝卸效率的相關(guān)管理辦法

　　要根據(jù)實(shí)際情況制定完善的生產(chǎn)組織管理辦法，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，從信息管理、現(xiàn)場組織、應(yīng)急處理以及設(shè)備調(diào)度等方面提高港口裝卸貨物的效率;加大力度進(jìn)行獎懲制度建設(shè)，對相關(guān)負(fù)責(zé)人和工作人員的工作表現(xiàn)進(jìn)行評估，然后進(jìn)行針對性的獎勵和懲罰，還要對裝卸貨的各個(gè)環(huán)節(jié)繼續(xù)擰績效考核和目標(biāo)考核等，提高工作人員的工作積極性。績效考核如下表：

　　表1 員工績效考核表

　　月份班組班數(shù)1-3泊普通煤效率1-3泊塊煤效率0泊效率裝船流程效率普通煤種卸車效率塊煤篩分卸車效率卸車流程效率本機(jī)(翻車機(jī)和裝船機(jī))故障時(shí)間其他單機(jī)故障時(shí)間翻車機(jī)流程運(yùn)行時(shí)間裝船機(jī)流程運(yùn)行時(shí)間流程故障率

　　2015-01甲162472255977724102572237025561.073.59166.97132.451.56%

　　乙1624752579129624042696218426352.622.37145.04161.631.63%

　　丙152767242194124682613229625480.504.42139.41155.421.67%

　　丁1528642533157327102712215126402.014.95134.92204.932.05%

　　合計(jì)6226692536116525162644225025936.2015.33586.34654.431.74%

　　5.狠抓每條作業(yè)線，提高有效工作時(shí)間

　　要合理安排工作時(shí)間和倒班制，充分用好每天的工作時(shí)間，加強(qiáng)對工作人員的工作管理，提高工作有效時(shí)間。裝卸部門要對各條作業(yè)線進(jìn)行相關(guān)檢查，并召開會議對工作中存在的不良現(xiàn)象進(jìn)行批評指正，督促工作人員正點(diǎn)開工、早作準(zhǔn)備，切實(shí)提高港口的裝卸貨效率。對于重點(diǎn)的船舶，要實(shí)施換班吃飯、停工不停機(jī)等工作方式，保證貨物裝卸順利完成。

　　6.加強(qiáng)港口生產(chǎn)組織管理

　　要根據(jù)工作情況及時(shí)進(jìn)行整理和反思，不斷提高生產(chǎn)組織調(diào)度管理水平，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的潛力，提高裝卸效率。在裝卸前制定全船裝卸的進(jìn)度表，嚴(yán)格控制裝卸的質(zhì)量和進(jìn)度。要減少清倉的時(shí)間，提高船舶作業(yè)管理水平，減少清倉的作業(yè)量，避免影響整體裝卸的效率。還要加強(qiáng)與海事、商聯(lián)檢等部門的配合，促進(jìn)各個(gè)部門之間的配合，減少船舶在港口的等待時(shí)間，提高裝卸貨物的效率。

　　表2 裝船機(jī)船型作業(yè)統(tǒng)計(jì)表

　　裝載機(jī)類型 船舶噸級10000以下(0~7500)船舶噸級10000(7501~12500)

　　操作量流程時(shí)間單機(jī)時(shí)間流程效率單機(jī)效率操作量流程時(shí)間單機(jī)時(shí)間流程效率單機(jī)效率

　　SL100.000.000.000.0010899141.8439.642604.982749.33

　　SL22723010.059.222708.782953.363539013.8312.582558.062812.45

　　SL391815.044.391820.222090.29200419.558.602097.562330.50

　　SLK00.000.000.000.001121714.9214.91751.96752.40

　　合計(jì)3641115.1013.612411.902674.8717563980.1575.732191.502319.16

　　7.要加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，加大司機(jī)和取料機(jī)、裝船機(jī)等大機(jī)的配比

　　要根據(jù)實(shí)際情況制定符合員工發(fā)展的培訓(xùn)計(jì)劃，切實(shí)提高員工的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，提高操作人員的操作熟練程度和操作技能。并定期開展技能大賽，讓員工積極參與其中，切實(shí)提高自身的技術(shù)，進(jìn)而提高貨物的裝卸效率。還要加大門機(jī)司機(jī)的配比，保證有足夠的門機(jī)和司機(jī)，保證司機(jī)能夠得到充足的休息時(shí)間，提高裝卸貨物的效率。

　　8.加大裝卸設(shè)備的投入和改進(jìn)，降低能耗

　　要對現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備如皮帶機(jī)、取料機(jī)、裝船機(jī)等進(jìn)行合理的保養(yǎng)、維修、科學(xué)改造，實(shí)現(xiàn)皮帶機(jī)傳輸流量的自動控制、改變電動機(jī)的連接方式，并加強(qiáng)電動機(jī)的運(yùn)行技術(shù)研究，提高皮帶機(jī)的工作效率，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的;還要對現(xiàn)有設(shè)備加強(qiáng)保養(yǎng)和維護(hù)，制定科學(xué)的檢修和保養(yǎng)計(jì)劃，保持設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的工作效率，避免裝卸機(jī)械的故障發(fā)生;要根據(jù)港口規(guī)模合理添置裝卸設(shè)備，提高港口的裝卸貨物總量，提高裝卸效率;還要增加大功率的清倉機(jī)械，提高清倉的效率。

　　三、結(jié)語

　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對港口運(yùn)輸?shù)囊�求越來越高，這就需要各個(gè)港口不斷提高運(yùn)輸能力和裝卸效率，促進(jìn)我國港口運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文介紹了影響港口裝卸效率的主要因素，并提出了一些優(yōu)化措施，希望相關(guān)部門能夠采取有效措施，不斷提高港口的裝卸效率，并響應(yīng)國家號召，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，促進(jìn)港口的現(xiàn)代化發(fā)展。

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