隨著國際貿易等額崛起與發展，國際物流業也發展起來，物流與貿易是密不可分的，我國物流業近些年飛速發展，但也存在一些不足，導致了和國際物流整體水平的差距，本文就對我國國際貿易物流發展現狀進行探討。

　　《中外物流》雜志(原《中外物流快訊》)創刊4年以來，在中國物流與采購聯合會、中國交通運輸協會、發改委綜合運輸研究所、中國物流信息中心、香港物流協會、香港物流商會、臺灣物流協會及其它相關行業協會，物流研究機構，專家學者，物流企業，企業物流部門，以及廣大讀者朋友的支持和幫助下，經過雜志社全體成員的積極努力，取得了一定的成績。

　　論文首先闡述了國際貿易物流的內涵和特征，進而指出我國國際貿易物流存在的問題，最后指出推動我國國際貿易物流發展的措施。

　　隨著全球化的不斷深入，國際貿易快速發展，國際物流業迅速崛起。國際物流業在國際貿易中發揮著越來越重要的作用，它是國際貿易的助推器，成為企業繼降低能源消耗和提高勞動生產率之后獲得利益的第三大源泉。現代的企業越來越重視通過發展企業高效的物流提升企業的實力和競爭力，采用現代管理方法和技術手段，建立高效、快捷的企業物流體系，甚至一些大型的企業最重要的競爭力就是現代化的物流能力。

　　近幾年來，我國物流雖然發展比較迅速，但與歐美等發達國家相比，我國的物流業仍然處于相對較低的水平，主要表現在物流成本比較高，物流效率不夠高等。高額的物流成本嚴重侵蝕了企業的利潤，物流消耗的時間也降低了企業的生產效率和顧客的滿意度，阻礙著企業的快速發展，不利于建立現代化的企業。對于我們整個國家來說，提高我國整體物流能力對于我國經濟的快速、協調的發展也起到重要的作用，有研究表明，我國現在全社會的物流費用支出約占我國GDP的百分之二十，而物流產業占GDP的比重每下降一個百分點，就可以為我國節省幾千億的成本，所以，發展高效的現代化物流對于我國經濟的發展具有戰略性的意義。同時，由于我國是世界貿易大國，特別是國際商品貿易，我國是處在世界第一的位置，每年都有大量的商品進出口，但是我國的國際物流能力還比較弱，顯然與我國的世界貿易大國的地位不相匹配，不能很好地適應我國國際貿易的快速發展，特別是我國缺乏世界級的國際物流公司，物流企業在國際的競爭力不夠，很多企業的國際貿易運輸主要是靠馬士基、DHL等一些跨國物流大型企業完成的，因而相當一部分利潤都被國外所賺取，我國企業的物流能力遠遠不能滿足我國國際貿易的發展。

　　國際貿易物流的內涵和特征

　　(一)物流與國際貿易物流的內涵

　　物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合的全過程。

　　國際貿易物流是指發生在國家與國家之間的貨物轉移，跨越國界的物流交換互動，它是國內物流的延伸和發展。從本質上來說，國際貿易物流主要是依靠國際的物流網絡、憑借國際物流技術和設施，實現貨物在國家與國家之間的流動和交換，主要體現了國際間的分工協作，在全球范圍內實現資源的有效利用和優化配置，推動各個區域經濟的協調快速發展。

　　國際貿易物流主要為國際間發生的貿易以及跨國公司服務，它的目標是提供專業化的國際服務。由于國際貿易物流設計的范圍廣、區域大，同時又會受到各個國家不同文化理念、民族習俗、經濟發展水平、消費習慣以及社會制度的影響，因而國際貿易物流相比國內物流，在運行起來就會相應復雜與困難。因而選擇合適的國際物流途徑和方式對于企業實施跨國經營，節省交易成本和費用，實現企業的經營利潤具有至關重要的作用。

　　(二)國際貿易物流的基本特征

　　國際物流運輸能力要求高。由于國際貿易物流是發生于國家與國家之間，涉及的區域非常廣，受到的影響因素較多，因而實施起來更加復雜。國際物流需要利用最先進的技術、設備以及管理理念，提升國際物流的能力，使得國際物流功能更加集成，反應更加迅速，節省物流時間和環節，加快商品的周轉，推動整個國際物流效率的提升，提高國際物流的運輸能力和水平。

　　國際物流需要高信息化。國際物流需要出口方和進口方的密切配合和協調，因而透明化的信息對于節約雙方的成本和費用，加強對物流過程的控制具有重要的作用。同時，國際物流的正常運轉需要強大的信息系統的支持，而國際信息系統的建立難度大，不僅投資巨大而且管理難度也大，還會受到不同國家政策以及經濟發展水平的制約。當前，國際物流信息系統主要是基于EDI(電子數據交換)發展起來的，物流信息系統的建立對于國際物流的發展意義重大。

　　國際物流標準化要求高。由于國際物流是在全球范圍內運轉，而各個國家對于物流標準化的建立都是不一樣的，為了保證國際物流運轉更加順暢，提高國際物流的運行效率，統一國際物流的標準是必不可少的。現在，很多歐美的發達國家之間已經逐步實現了國際物流的標準化，例如采用統一的條形碼技術，統一集裝箱的規格，統一規格的托盤等，這樣就節約了物流的成本和費用，提高了物流運轉效率，增強了產品的競爭力。同時，國際物流的標準化還包括物流作業的標準化，強調各國在物流作業流程和方式的標準化，從而使物流過程變得有章可依、簡單有效、便于考核。

　　國家物流組織網絡化。隨著全球化的發展，跨國企業的經營范圍往往涉及到眾多國家，因此要求必須在全球范圍內進行物流的選擇和配置。為了保證國際物流的順利運行，必須要在國際間建立強大的物流網絡，實現國際間物流組織的協調和合作，保證物流網絡的點、線、面得到有效配置和結合，建立國際間完整的物流體系，實現國際物流組織的網絡化，提升國際物流的運輸能力和效率，加強國際合作，以最低的物流成本實現經濟效益最大化。

　　我國國際貿易物流發展的現狀和存在的問題

　　(一)我國國際貿易物流發展的現狀

　　改革開放以來，隨著我國市場化經濟的不斷發展，國際政治經濟形勢的不斷穩定，世界各國溝通和交流的不斷深入，我國對外國際貿易也得到了飛速的發展，尤其是我國加入WTO以后，世界貿易額逐年飛速上升，平均每年都以接近30%的速度增長，遠遠高于世界其他國家的年增長率。從國際貿易的數量上來說，經過改革開放三十多年的發展，我國國際貿易的進出口總額從1978年的206億增長到了2011年的20萬億，增長了970倍，成為世界上第一大貿易國家;從我國出口商品的結構上來說，改革開放初期，我國主要是出口原材料密集型以及勞動力密集型產品，而現在我國出口商品主要是向電子產品、機電產品等轉變。我國的國際貿易發展速度不斷增快，發展水平不斷提高，國際貿易的發展對于我國整體國民經濟的發展起到了重要的推動作用。

　　隨著國際貿易的不斷發展，國家之間對于商品的轉移提出了更高的要求，國際物流應運而生，可以說國際貿易的發展促進了國際物流的產生，沒有國際貿易就沒有國際物流。然而，國際物流的發展又反過來推動了國際貿易的快速發展，高效的國際物流系統為國際貿易的快速發展提供了必要的支持和保障，擴大了國際貿易的區域范圍。

　　(二)我國國際貿易物流存在的問題

　　從客觀上來說，我國的國際物流發展水平還不是很高，國際物流能力還比較薄弱，國際貿易物流的發展還存在一些不足和問題，主要表現在以下幾個方面：

　　我國的國際貿易物流企業發展不成熟。近幾年來，隨著國際貿易的不斷發展，雖然我國的國際貿易物流企業得到了比較快速的發展，但是，由于開始比較晚，起點比較低，與大的國外跨國物流巨頭相比，技術還是比較落后，差距比較明顯。我國的國際物流企業規模一般比較小，運載能力有限，只有中國遠洋、中國海洋、中外運等幾個比較大型的企業，但即使是這幾個企業與馬士基、達飛等國際巨頭相比，也還遠遠落后于它們;再者，我國的國際貿易物流企業的物流功能單一、沒有現成有效的物流網絡，企業的服務意識比較淡薄，服務水平比較低，不能滿足國內進出口企業的需求;另外，我國的國際貿易物流企業的管理水平比較低，缺乏高素質的現代物流管理人才，國際物流企業的高級策劃人員、管理人員以及專業技術人員缺口比較大，因而導致物流企業的管理水平不高，不能滿足現代物流發展的要求。

　　我國國際貿易物流發展政策支持不足。現代國際物流的發展少不了國家的政策支持，美日等國家的現代物流發展之所以如此迅速，和其政府對于物流企業發展的支持是分不開的，而我國雖然現在已經是世界第一大貿易國，物流業已經成為我國經濟發展的新的增長點，但是我國至今還沒有一套完備的法律體系來保障物流行業的健康發展，國內很多物流企業存在惡性競爭、無視操作規范等現象。國際貿易物流是國內物流的發展和延伸，更需要國際立法的支持和政府的引導，然而，我國國際貿易物流在政策體系方面還存在很多的問題，例如國家關于國際貿易物流相關的法律法規不健全，缺少必要的行業規范;缺乏國際貿易物流的基礎設施或是設施比較落后，地方性的限制政策比較多;政府不能對于國際物流企業的發展進行必要的引導，政府職能缺失，因此導致我國國際貿易物流企業缺乏健康有利的政策環境，阻礙這些企業的發展壯大。

　　我國國際貿易物流在國際合作中存在問題。國際貿易物流主要是為跨國貿易服務，它必須設計兩個或兩個以上國家之間的貨物流動，因此，良好的國際合作關系對于發展國際貿易物流具有重大的意義。隨著我國改革開放，加強與各個國家之間的交流，特別是加入WTO以后，我國與世界各國的經濟貿易交流日益頻繁，同世界很多國家建立了深切的友誼，我國國家的對外交流取得了重大成功，這都為國家貿易物流的開展打下了良好的基礎。但是，在國家貿易物流方面，與西方一些發達國家相比，國際合作在國家貿易物流中發揮的作用還沒有完全得到發揮，還是存在一些問題，主要表現在：第一，我國的國際貿易物流的行業開放度不夠，鐵路、公路、航運、海運等交通網絡主要集中在政府手中，部分地方政府存在地方保護主義，人為地為物流發展設置了很多障礙;第二，我國在國際組織中的話語權不夠，不能為我國國際貿易物流企業提供必要的支持。按照我國政府現有的組織架構，國際物流行業涉及的相關部門有：航空、鐵道、海關、商務部、信息產業部等多個部門，由于疏于對各個部門的協調，導致我國國際貿易物流缺乏必要的指導。

　　推動我國國際貿易物流發展的措施

　　(一)壯大企業規模，完善物流網絡

　　國際貿易物流對于企業運輸能力以及運營能力的要求一般比較高，單個小企業很難肩負起國際貿易物流的重任，因此，我國物流企業如果想要在競爭激烈的國際貿易物流行業占有一席之地，必須首先壯大自己，提高自身的能力，特別是跨國經營的能力。因為想要成為世界一流的國際貿易企業，必須在全世界重點地區鋪設完善的物流網絡，提供跨國貿易的物流服務。

　　(二)增強服務意識，逐步向現代物流服務提供商轉變

　　現代物流的發展，特別是國際貿易物流，物流企業提供的不再是僅僅傳統意義上的運輸服務，它還包括倉儲、配送、貨代等綜合服務，企業面對的客戶要求也不再是統一的標準化的物流服務，更多的是需要物流企業根據客戶的需要設計獨特個性的物流服務，這就對物流企業提出更高的要求。我國物流企業必須轉變觀念，提高物流服務意識和服務水平，逐步向現代物流服務提供商轉變。

　　(三)完善基礎設施，加強政策支持

　　隨著我國經濟的快速發展，我國的交通建設也取得了重大成就，但是我國的交通基礎設施仍然不能滿足經濟發展的需要，要發展國際貿易物流，必須加強鐵路、港口、公路、機場等物流樞紐的建設，同時加強國家立法，推行一些有利于國際貿易發展的政策，完善法律法規，打破運輸行業的地方性保護主義，推進國內物流企業的整合和競爭力的提升，加強政府對于國際貿易物流行業的指導。

　　(四)加強對外交流，推動國際合作

　　我國政府需要利用自身的外交關系，加強與多個國家之間的交流和合作，鼓勵國內物流企業走出去，在世界范圍內建立完善的國際貿易物流網絡，為我國國際貿易物流行業的發展提供長足發展動力和保障。

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