摘要：體驗(yàn)式購(gòu)物中心是商業(yè)較新發(fā)展的模式，目前，在我國(guó)已有從一線城市轉(zhuǎn)向二、三線城市發(fā)展的趨勢(shì)，做好入口設(shè)計(jì)對(duì)體驗(yàn)式購(gòu)物中心的商業(yè)效益和社會(huì)效益有重要的意義，作者將之前已有的體驗(yàn)式購(gòu)物中心的入口設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)，希望對(duì)以后的設(shè)計(jì)提供一些理論上支持。
　　關(guān)鍵詞：體驗(yàn)式論文，購(gòu)物中心論文，入口
　　入口是溝通體驗(yàn)式購(gòu)物中心內(nèi)外空間的通道，是購(gòu)物中心給顧客的第一體驗(yàn)，作為體驗(yàn)要素的基本部分，深入研究它，對(duì)做好體驗(yàn)式購(gòu)物中心設(shè)計(jì)具有重要意義，作者從位置的選擇和設(shè)計(jì)因素2個(gè)方面分別做以研究。
　　1入口位置選擇
　　1.1與城市交通的結(jié)合論文
　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，城市向立體化擴(kuò)展,交通也走向立體化和整體性協(xié)調(diào)發(fā)展。于是在商業(yè)項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)中，能將城市交通設(shè)施與商業(yè)項(xiàng)目結(jié)合考慮，是一個(gè)較為成熟的現(xiàn)代城市發(fā)展的必然選擇，也是適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的統(tǒng)一。
　　1.1.1方便出行的設(shè)計(jì)
　　在確定商業(yè)建筑入口位置時(shí)，應(yīng)充分研究擬建地段的人群活動(dòng)規(guī)律與特性，并對(duì)人的心理進(jìn)行分析。環(huán)境設(shè)計(jì)中的定向與覓路問(wèn)題已日益引起人們的關(guān)注，美日等國(guó)研究人員曾就此開(kāi)展大量的專(zhuān)題調(diào)查，并從各自角度出發(fā)得出了不盡相同的理論見(jiàn)解，覓路已成為人——環(huán)境研究中一個(gè)重要的分支，人們?cè)诃h(huán)境中用以尋找重要地點(diǎn)的具體行為，揭示了人最典型的覓路方式為最短距離的選擇，所以在購(gòu)物中心的入口位置選擇應(yīng)該順從行人的活動(dòng)規(guī)律，才能使更多的顧客順其自然地進(jìn)人，使商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益有所提高。由于公交或地鐵作為城市公交系統(tǒng)的基本組成部分，運(yùn)輸量大，人流多，網(wǎng)絡(luò)密，親民性等特點(diǎn)，則在其站口附近的商業(yè)項(xiàng)目，通常能獲得大量持續(xù)人流，有目的性或非目的性的購(gòu)物人群因便利的交通往往被吸引。因此，在條件允許下，體驗(yàn)式購(gòu)物中心的功能定位與設(shè)計(jì)研究應(yīng)結(jié)合城市交通設(shè)施，運(yùn)用一體化設(shè)計(jì)理論，將城市交通路線納入到購(gòu)物中心交通體系中是項(xiàng)目獲得大量持續(xù)人流最有效的方法之一。這樣就保證了訪客在不出站的情況下順利到達(dá)購(gòu)物中心，減少了轉(zhuǎn)換時(shí)間，給訪客帶來(lái)很多便利。在條件受限的情況下，商業(yè)中心的出入口也要力求與地鐵口、城市公交站點(diǎn)等其它城市交通換乘設(shè)施保持彼此間的通暢與便捷，使訪客能用最短的時(shí)間內(nèi)順利到達(dá)商業(yè)目的地。香港很多購(gòu)物中心就是與城市地鐵口完美結(jié)合打造的，比如太古廣場(chǎng)，時(shí)代廣場(chǎng)，沙田購(gòu)物中心等，集餐飲、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)多功能于一體，滿足消費(fèi)者出行方便的需求。此外，也可以將換乘設(shè)施以枝干狀的方式深入商業(yè)區(qū)域內(nèi)部，與商業(yè)活動(dòng)路線自然交匯，達(dá)到吸納人氣的目的。比如香港朗豪坊，雖然不和旺角地鐵站接口，但出了地鐵口多條道路可供選擇，每條步行十多分鐘便到達(dá)。
　　1.1.2明確流線方向的設(shè)計(jì)論文
　　城市里交通系統(tǒng)與購(gòu)物中心緊密結(jié)合并非每個(gè)購(gòu)物中心能完全得到滿足，或多或少會(huì)收到地理?xiàng)l件的影響，在條件受限的情況下，應(yīng)該結(jié)合城市規(guī)劃部門(mén)的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)城市人流加以人性化的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，使之沿著清晰明確的路線較快到達(dá)購(gòu)物中心。城市地鐵系統(tǒng)的建立對(duì)商業(yè)起著顯著的導(dǎo)向作用，也是體驗(yàn)式購(gòu)物中心優(yōu)劣勢(shì)所在。利用城市地鐵系統(tǒng)帶動(dòng)商業(yè)人氣成為目前商業(yè)選址的重要因素。利用地鐵出入口的地下通道加以巧妙的引導(dǎo)，讓顧客順其自然地進(jìn)入商業(yè)內(nèi)部是目前常用的引導(dǎo)方法。另外，垂直方向的導(dǎo)向性設(shè)計(jì)也不容忽視。在人流量大的情況下，可考慮復(fù)合型的人流導(dǎo)向體系。例如：在各樓層分別設(shè)置人流導(dǎo)入口，或者分地面和地下進(jìn)行立體人流導(dǎo)入，從而實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)各樓層人流的均衡性以及避免單一樓層導(dǎo)入人流的擁擠性。比如香港九龍站，就是充分設(shè)計(jì)引導(dǎo)系統(tǒng)，分層分口，將人流按照不同目的地分流引導(dǎo)，交通和購(gòu)物的商業(yè)效益相互促進(jìn)。
　　2入口設(shè)計(jì)因素
　　2.1入口與周?chē)�環(huán)境協(xié)調(diào)論文
　　入口的設(shè)計(jì)應(yīng)該適應(yīng)周?chē)�環(huán)境。入口布局的位置是購(gòu)物中心布局的一個(gè)重要組成部分，其主要制約因素是基地周?chē)�環(huán)境對(duì)建筑總體布局的綜合影響結(jié)果，如城市干道的位置、街道界面的連續(xù)性和標(biāo)志性、道路轉(zhuǎn)角的處理方式、城市重要建筑和景觀廣場(chǎng)的位置、周邊己有的建筑和歷史文脈的制約條件、日照間距和制約條件，入口的設(shè)計(jì)需根據(jù)周邊的建筑空間環(huán)境因地制宜，一種入口的模式并不適用于每一種建筑空間，選擇合適的入口模式必須根據(jù)建筑空間環(huán)境而定，周邊的城市環(huán)境和建筑環(huán)境對(duì)于入口的影響是比較顯著的，開(kāi)闊的城市空間可以允許入口的設(shè)置比較松，而密度較高的城市空間對(duì)入口的設(shè)置具有嚴(yán)格的要求。比如正佳廣場(chǎng)的入口（圖1），設(shè)計(jì)成臺(tái)階通道，直接將建筑前作為城市廣場(chǎng)的區(qū)域與建筑連接，有效的將城市環(huán)境與建筑融合，做到商業(yè)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。
　　
　　2.2入口朝向要為消防考慮
　　在對(duì)購(gòu)物中心的入口選擇時(shí)，要符合顧客心理并且要結(jié)合消防設(shè)計(jì)，入口是補(bǔ)風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口，最好設(shè)置在主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)方向，而且要結(jié)合購(gòu)物中心周邊的廣場(chǎng)設(shè)置，以便于人們?cè)诨馂?zāi)等事故發(fā)生時(shí)，可以很快疏散。
　　2.3入口體現(xiàn)出特性
　　2.3.1標(biāo)示性
　　建筑出入口的標(biāo)志性為人們提示著某一建筑的性質(zhì)和領(lǐng)域。不同類(lèi)型的建筑，由于空間內(nèi)容、使用目的和服務(wù)對(duì)象的不同，在外部形象上有著鮮明的特征，因而為人們識(shí)別這類(lèi)建筑類(lèi)型和性質(zhì)提供了豐富的視覺(jué)信號(hào)，建筑的出入口常常處于整體建筑形象的構(gòu)圖支點(diǎn)或趣味中心，往往是人們觀察建筑時(shí)的視覺(jué)中心和重要的提示物，因而具有鮮明的標(biāo)志性和識(shí)別性論文。
　　入口是商業(yè)建筑給予人們的第一印象，它影響到人們對(duì)建筑以及購(gòu)物的整體印象。簡(jiǎn)單的建筑入口，往往淹沒(méi)于城市的繁華之中，不能引起人們的注意，所以都會(huì)型購(gòu)物中心應(yīng)將入口放在非常突出的位置，在入口的形體和裝飾上進(jìn)行強(qiáng)化處理，通過(guò)入口的成功設(shè)計(jì)吸引更多的人流，帶來(lái)更多的商機(jī)，也留給消費(fèi)者一個(gè)良好購(gòu)物體驗(yàn)印象。
　　2.3.2可識(shí)別的標(biāo)志性
　　購(gòu)物中心出入口大多數(shù)形象鮮明顯目，易于識(shí)別，有的出入口造型美觀令人賞心悅目有的造型獨(dú)特，別有一番意味，一些入口或采用了夸張的造型或利用虛實(shí)，凹凸的變化與地面建筑整體形象形成強(qiáng)烈的對(duì)比或采用質(zhì)感色彩的處理區(qū)別于其它視覺(jué)要素，都能給人以鮮明的性格特征和生動(dòng)的標(biāo)識(shí)感，建筑入口的標(biāo)志性是人們視覺(jué)上的反應(yīng)與認(rèn)同，并依賴于某種符號(hào)而存在，購(gòu)物中心入口的周?chē)�或入口的適當(dāng)部位設(shè)置提示物和媒體，如雕塑、廣告等符號(hào)，往往能激發(fā)人們的認(rèn)識(shí)與聯(lián)想，會(huì)更有效地發(fā)揮其標(biāo)志作用。美國(guó)霍頓廣場(chǎng)入口用裝飾效果的埃及方尖碑作為標(biāo)志，起到良好的視覺(jué)效果，增加了標(biāo)志性（圖2）。
　　2.3.3人性化
　　不僅符合正常消費(fèi)者的安全、舒適的使用要求，而且也要考慮殘疾人，老年人的使用要求，做好無(wú)障礙設(shè)計(jì)，為殘疾人，老年人等行動(dòng)不便者創(chuàng)造正常生活和參與社會(huì)活動(dòng)的便利條件，消除人為環(huán)境中不利于行動(dòng)不便者的各種障礙，讓他們也可以愉快購(gòu)物、體驗(yàn)購(gòu)物過(guò)程，是作為現(xiàn)代購(gòu)物中心設(shè)計(jì)水平提高的重要標(biāo)志。在日本，無(wú)障礙設(shè)施比較普及，國(guó)家制定的統(tǒng)一建設(shè)法規(guī)中包括無(wú)障礙設(shè)計(jì)，每一幢建筑物竣工時(shí)，有專(zhuān)門(mén)部門(mén)驗(yàn)收無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)是否附合規(guī)定，在一些公共設(shè)施中，尤其是商店，按建筑面積大小實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，如，面積大于平方米的大中型商業(yè)建筑，規(guī)定要為殘疾人，老年人提供專(zhuān)用停車(chē)、廁所、電梯等設(shè)施。
　　2.3.4藝術(shù)性
　　有些購(gòu)物中心用一些雕塑、噴泉或者一些藝術(shù)繪畫(huà)裝飾作入口，富有藝術(shù)氣息，以此吸引顧客，增加了購(gòu)物體驗(yàn)。香港朗豪坊入口處采用美國(guó)藝術(shù)家LarryBell的HappyMan雕塑，創(chuàng)造一種藝術(shù)氛圍，體現(xiàn)該購(gòu)物中心的潮流與動(dòng)感的品位特征（圖3）。
　　
　　3討論
　　目前，國(guó)內(nèi)的體驗(yàn)式購(gòu)物中心已經(jīng)從一線城市轉(zhuǎn)向二、三線城市發(fā)展，而這些城市由于經(jīng)濟(jì)和商業(yè)發(fā)展等原因，并沒(méi)有地鐵系統(tǒng)的交通條件，城市交通仍以公交巴士系統(tǒng)為主，解決好交通成為體驗(yàn)式購(gòu)物中心在次級(jí)城市發(fā)展過(guò)程中遇到的一個(gè)難題，影響著購(gòu)物中心位置的選擇，因而，發(fā)展出一個(gè)比較獨(dú)特而又實(shí)用的次級(jí)城市的體驗(yàn)式購(gòu)物中心發(fā)展模式，是當(dāng)前突出的問(wèn)題，作者認(rèn)為一）與當(dāng)前的公交系統(tǒng)相結(jié)合，加強(qiáng)其樞紐與縱深交通的作用。二）發(fā)展lifestylemall,減小mall的規(guī)模，結(jié)合小區(qū)設(shè)置。三）加強(qiáng)郊區(qū)mall的發(fā)展，適應(yīng)私家車(chē)發(fā)展需求。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]王敏.城市商業(yè)步行街停車(chē)空間商業(yè)研究[D]:[武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文].武漢：武漢理工大學(xué),2006,17-20
　　[2]顧馥保.商業(yè)建筑設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003
　　[3]張庭偉等.現(xiàn)代購(gòu)物中心[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007
　　[5]中國(guó)二、三線城市，國(guó)際一線品牌SHOPPINGMALL的藍(lán)海？.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道2009.3.2第041版