摘要：通過對停車場建筑設計的方案比較，提出解決經濟合理性的方法。

　　主題詞：停車場,建筑設計,經濟合理性

　　隨著經濟的快速發展，城市化進程的不斷推進，“停車難”問題已無法回避的擺在了我們面前。停車場設計已成為目前規劃設計中重點關注的問題之一。本文從停車場設計的幾種類型入手，對其經濟性的比較做一初步的分析與探討。

　　地面停車是一種最為經濟的停車方式，而且在使用上具有方便，快捷的特點。在機動車數量較少，停車問題并不突出的過去，曾經是我國城市居住區停車的主要方式。但隨著社會經濟的發展，私人汽車擁有量的迅猛增加，地面停車所帶來的不利影響日益突出，使得路面停車局限在一定的規模和范圍之內。

　　居住區用地面積的限制是影響地面停車的主要因素之一。根據我國目前實施的《居住區規劃設計規范》中道路用地指標(7%~18%)計算，多層住宅的居住區人均道路用地約1~3m2;多，高層混合住宅的居住區人均道路面積約為0.75~2m2;路邊停車的每車位平均用地約18m2，地面集中停車場平均每車位用地28 m2;如果全部按照地面停車來考慮，兩種停車方式所占比例各以50%計算，那么路面停車面積平均為23m2/車位。當多層住宅居住區汽車擁有量超過0.3輛/戶，多，高層混合住宅居住區汽車擁有率超過0.2輛/戶時，將使得道路用地面積在現行居住區用地中的比例超過規范所規定數值。因此，住宅區單一的地面停車模式是滿足不了日益發展的停車需求的。

　　在土地有限的條件下，居住區道路或地面停車用地標準不可能明顯提高。停車用地的增加是以減少其他用地為代價的。在居住區用地本來就緊張的情況下，用地結構的這種變化顯然不合理，路面停車用地的增長應該限制在一定的范圍之內。根據我國居住區用地標準，路面停車率應控制在10%左右。研究，開拓其他停車方式這一迫切問題擺在了我們面前。

　　一.獨立式地下停車庫。能極大改善居住區的環境質量和節省因停車而占用的居住區空間，但獨立式地下停車庫往往較地面停車在造價上高出許多倍。

　　獨立式地下停車庫一般將車庫全部埋入地下，其頂部可設置天窗，排氣孔，并配置適當綠化。地下停車庫可高效率利用土地，不減少綠化量，且能隔絕噪聲，減少廢氣，便于統一管理。除此之外，為了改善停車場內部的光環境，減少照明能耗，一般可在頂部設置天窗;為減少廢氣對外排除，可在凸出地面的排氣管上設過濾裝置。但地下車庫一般造價昂貴(一般地下停車庫造價比路面停車造價高出13~14倍)。同時，地下停車庫由于需要一定的附屬用房和相應的進出坡道，停放每輛車所需建筑面積一般在35~50 m2左右，遠遠高出地面停車所需面積。

　　另外，獨立式地下停車庫的經濟性與停車庫的規模大小直接相關。首先，當獨立式停車庫的規模在200車位以下時，平均車位造價隨著車庫規模的增加而明顯降低。大車庫的平均管理費用也相應比小車庫更為便宜。其次，如果大，中型獨立式地下停車庫規模與“小汽車密度“不配套，會導致車庫服務半徑過大，車庫至住宅的步行距離過遠，使得汽車駕駛者對使用車庫產生抵觸情緒，導致產生路面停車過于擁擠而地下停車入庫率不高，地下停車庫經營虧損的現象。

　　二.獨立式半地下停車庫。一般結合住宅區中心綠地和活動廣場布置，大都采用一半高于地面一半埋入地下的建造方式，或利用自然地形的原有高差設置架空平臺，其上作為居民的活動場地和綠化空間，下部作為停車庫。半地下停車庫與地下停車庫相比，具有較好的自然采光和通風條件，而坡道面積的減少使得停放每輛車所需建筑面積也相應減少。同時由于在室內設施和結構處理上的簡化，使得半地下停車庫的造價比地下停車庫造價減少20%左右。除此之外，充分利用自然高差和空間上的變化，也可創造出較為理想的居住和生活環境。

　　三.地面單(多)層停車庫。一般建造與我國經濟發達城市中居住密度較高或高層住宅居住區內，這種停車庫的造價較高，并占用一定數量的用地。此類停車庫往往與小區的商業服務網點等公共設施一起設置。應注意選用適當的停車庫規模和適宜的服務半徑，以提高停車經營的效益。

　　根據對地面單(多)層停車庫的經濟資料分析，地面單(多)層停車庫單位建筑面積造價大約為560~1100/ m2，平均每個停車位造價1.5~3.96萬元;而地下停車庫造價為1300~2000元/ m2，平均每車位造價為4.5~10萬元;從以上數字可以看出，地下與地面停車庫在造價上的差異比值大致為3:1。

　　四.住宅底層停車庫。一般僅用于鋼筋混凝土框架結構的多層住宅居住區。由于受住宅底層建筑面積和結構體系的限制，此類停車庫在面積上大小不一，一般每車位所需建筑面積在20~35左右。由于布置方式的不同，車位的數量多少也不同。底層單面車庫的布置形式在車位數量上基本能滿足居民汽車擁有率50%的情況;住宅底層雙面車位的布置形式基本能滿足居民汽車擁有率80%的情況。

　　另外，底層停車位的建立是以犧牲底層住宅的建筑面積為代價的，因而在造價上與住宅的造價相仿。在底層有圍護結構的情況下，其造價一般為600~900元/m2 。在南方地區，住宅底層通常不做封閉處理，以架空方式作為停車空間。底層架空停車方式與底層室內停車相比較，節省了部分造價，但僅適應于南方冬天并不寒冷的氣候條件，而在寒冷的北方則不利于住宅的保溫性能和冬季汽車的發動，因此，其適用范圍并不是很廣。

　　五.高層住宅地下停車庫。在小高層或高層住宅居住區中，住宅地下層或結合高層住宅綜合體的裙房布置成片車庫的停車方式具有較獨特的優點。住宅電梯可直接進入車庫，則可有效縮短住宅與車庫之間的步行距離，從而提高車庫的利用率。因此，此種方式的停車庫與獨立式地下停車庫相比，具有造價和使用上的優勢。

　　為了解決城市中心區的公共停車和居住區的個人停車難問題，開發利用地下空間，建議地下(半地下)停車庫是第一選擇。高層住宅地下停車庫則是較為經濟合理的另一合理選擇。居住區地下停車庫建設規模，必須綜合考慮多方面的因素：如居民小汽車擁有量;車庫單體服務范圍;經濟性因素;建筑布局和環境影響等因素。建設各類型的地下車庫是綜合考慮“環境質量，用地難，快速便捷，經濟合理，安全管理”等因素的最佳途徑。必將成為一種新趨勢。

　　參考文獻： 施騫，衛國昌。 城市居住區配套設施性能綜合評價。 《住宅科技》2001(5)