[摘 要]現階段，我國資源節約型、環境友好型社會的構建成為重中之重，是實現社會經濟可持續發展的重要基礎。物流體系的改進，通過低碳物流實現低碳經濟的發展，為清潔發展機制的構建奠定了基礎。本文闡述了低碳物流的概念，并針對低碳物流金融支持模型在銀行綠色信貸中的構建進行分析，提出了黑龍江低碳物流金融支持的應對策略。

　　[關鍵詞]中國論文發表網,低碳物流,金融支持模型,應對策略

　　1 低碳物流的提出及金融背景

　　1.1 應對全球氣候變化的提出

　　全球氣候變暖的主要原因在于二氧化碳排放總量的急劇增加，部分國家相互合作、共同應對氣候變化。我國相繼提出了氣候變化的應對措施和低碳經濟的發展策略，并于2007年成立氣候變化應對機構和節能減排工作組，頒布了《中國應對氣候變化國家方案》;2009年，國務院提出應將氣候變化列入社會發展規劃，積極構建應對氣候變化的政策和法律體系，大力開展關于發展綠色經濟的國際交流活動。

　　低碳經濟包括低碳生產、低碳營銷、低碳物流、低碳金融等不同領域。低碳物流(Low Carbon Logistics)是在全球氣候變化這一背景下提出的，以低碳經濟、科學發展觀念、物流管理等為先決條件，使物流活動帶來的環境污染得到有效控制，降低能耗，充分采用先進低碳物流技術，實行低碳物流活動。

　　1.2 主要環節分析

　　低碳物流分為物流作業環節、物流管理過程兩方面的內容。物流作業環節涉及低碳包裝、低碳運輸、低碳流通加工等;而物流管理過程以節能減排為主要目標，不斷改進和完善物流體系，帶動物流體系的低碳化發展。

　　低碳物流的主要環節主要包括：低碳運輸，低碳物流著重強調合理布局和規劃運輸線路，使交通運輸情況得到有效改善，并精簡交通運輸路線，發揮各項運輸方式的最大作用，盡可能使用清潔燃料，選擇低污染車輛進行運輸。低碳倉儲，應選擇最佳地址設置倉庫，最大限度降低運輸成本;合理布局，使倉庫得到充分利用，使倉庫面積得到最大化利用，進一步降低倉儲成本。低碳流通加工，當物品到達指定區域后，根據客戶的具體要求進行加工，如低碳化分割、計量、分類、標識印刷、栓標簽、組裝等。低碳包裝，使包裝材料的回收利用率得到有效提高，控制能源損耗，規避環境污染。廢棄物回收，遵循減量化、再循環、再利用的原則，構建“資源―低碳生產―產品―資源”的經濟模式，實現全面收集、分類、再生產、加工、循環利用等物流活動的低碳化發展。

　　1.3 金融發展需求

　　低碳物流的發展具有一定的外部經濟性，結合低碳物流方式，投入一定的資金，合理調整原有的運輸方式和路線，需要各企業的協同配合，由此可見，低碳物流的發展與低碳金融的大力支持息息相關。各大商業銀行應將低碳物流的貸款項目視為重點，使融資規模不斷擴大，主要包括直接投融資、銀行低碳項目貸款、碳指標交易等，帶動商業銀行金融的創新和發展，為低碳物流設施的改善奠定堅實的基礎。

　　2 低碳物流金融支持模型在銀行綠色信貸中的構建

　　2.1 構建全新的政策決策機制

　　據相關研究表明，國際性機制的構建可有效抑制二氧化碳的排放，但由于該機制的執法成本居高不下，可以國際合作為基礎，構建一種全新的政策決策機制，分散與集中相配合、罰款與排放配額相結合，強化區域化環境監管機構的領導作用，增強內部經濟激勵制度。主要包括：財政補貼，政府相關部門鼓勵和倡導引進低碳技術，開發低碳流通產品，給予一定的財政補貼，引導物流企業的發展。稅收減免，政策可降低稅率，規范物流企業的起征點，通過免征額、稅收減免等加強稅收政策對物流企業的支持。金融優惠，政策可給予物流企業適當的金融優惠，提供貸款援助、貸款貼息和貸款擔保等。

　　2.2 完善低碳金融的法律政策

　　與相關政策相比，法律制度具有穩定性、深刻性和持久性，完善低碳金融的法律政策至關重要。一方面，政策相關部門應不斷改善低碳物流制度環境，結合各區域特征，制定有效的地方性法規制度，保護物流企業的合法權益;另一方面，在低碳物流企業的發展過程中，金融組織機構有著十分重要的監管作用，應積極完善低碳金融規范或制度，有效保障低碳物流企業信貸的順利進行，帶動低碳物流企業的發展。

　　2.3 創新低碳金融的融資方式

　　作為低碳物流企業獲取資金的基本保障，低碳資金供給體系需要創新其融資方式。第一，可將企業融資渠道直接拓寬。如積極鼓勵符合上市標準的企業上市、引導具有健全資本結構且信譽良好的企業發行企業債券等;第二，拓寬間接融資渠道。例如建立完善的低碳物流企業信貸部、根據項目實施情況及企業實際經營情況設計還款期限等。

　　2.4 構建低碳金融信用擔保體系

　　低碳金融的信用擔保體系應當借鑒全球性或全國性的碳信用機制，并以市場為方向控制污染問題。在這種機制下，需要不同國家、地區、企業與公司之間的相互合作，進一步將溫室氣體排放量減少。構建低碳金融信用擔保體系能在一定程度上降低低碳物流企業的金融風險，并且進一步改善低碳物流企業難以融資的問題。在構建低碳金融信用擔保體系的同時，需要重視資金支持、社會信用、風險補償等體系的建立。

　　2.5 金融支持模型構建的案例分析

　　改革開放以來，我國人均生產總值持續上升，儲蓄存款也同比增長。為了綜合考察我國儲蓄行業的發展情況，以城鄉居民儲蓄存款余額、增加額、通貨膨脹因素、虛擬變量法則、金融理論等構建金融支持模型，全面分析各項系數的含義。物流企業金融支持模型的構建涉及社會、政府、銀行、中介、保險等介質，涵蓋低碳政策扶持體系、低碳法律制度體系、低碳信用擔保體系、低碳資金供給體系等，實現物流企業的社會化發展。

　　3 黑龍江省低碳物流金融支持的應對策略 　　3.1 理念樹立與政策引導

　　作為金融行業的服務理念，低碳物流理念應將可持續發展作為核心，以節能減排為基礎，在增強全員低碳物流服務意識的同時，對產品結構進行規劃與改進，制定一系列清潔生產計劃，打造綠色產品與低碳物流工程;在宏觀層面，政府應當結合銀行的融資作用，建立完善的低碳物流政策，以發揮政府的引導作用，推進低碳物流項目的進程。例如，政府可建立相關信貸規模指導政策，刺激低碳物流項目的開展。

　　3.2 服務信息系統完善，金融信息加強整合

　　金融機構與物流、生產企業之間的信息不一致仍舊是影響低碳物流健康發展的一個重要問題。因此，為實現低碳金融機構與低碳物流企業、低碳生產企業以及政府、民眾之間的金融信息整合，應在銀行與相關企業良好合作關系的基礎上，建立健全完善的低碳物流金融服務信息系統，并且將所有的信息都歸納其中，形成整體信息平臺，促進各企業、單位之間的信息交流與共享，在降低金融機構貸款風險的同時，減少能源消耗及成本運作。此外，還需要在深入研究與反復實踐中，提升物流信息技術，強化數據化、代碼化的物理信息管理與標準化、實時化的物理信息傳遞以及規范化、整體化的物理信息儲存。

　　3.3 加強相關衍生品創新，提高低碳物流的競爭力

　　黑龍江省的低碳物流企業還需要通過積極探索尋求新型的金融衍生品，以支持低碳物流企業的發展。隨著市場經濟的快速發展，低碳物流企業必須不斷提升低碳物流金融服務的內涵，構建以創新為核心的低碳商業行為。現階段，由于低碳市場交易主體責任承擔者為碳基金，信貸資金配置的碳約束責任承擔者為銀行業，控制與轉移風險責任承擔者為保險業，環境治理責任承擔者為機構投資者，因此要實現各種低碳金融衍生品的創新，如碳基金、碳期貨、碳證券等，都需要通過上述承擔者的共同努力。同時，我國應當向國際成功案例吸取經驗，促使各類低碳金融衍生工具得到快速發展，及時預防并控制各類金融風險。

　　3.4 創新融通倉模式，構建動態聯盟

　　通過互聯網技術，使低碳物流企業形成跨區域的合作關系，在構建動態聯盟的基礎上，創新低碳物流融通倉模式。在傳統的低碳物流經營模式中，容易受到時間、空間、資源等因素的限制，對企業的穩定運營造成較大影響。但融通倉模式可有效解除這些因素限制，利用物流網絡化與金融網絡化的方式使低碳物流企業形成動態聯盟，進而整合資源，實現集成式的新型服務。在該模式的運作方式中，主要包括信用擔保、統一授信、質押擔保融資與監管三個方面的內容。其中，信用擔保是指供需企業憑借低碳物流企業展現的能力及其良好信譽，與其簽訂合作協議，并且低碳物流企業會通過各種途徑為客戶提供采購商品、存儲商品、加工商品等一系列服務;統一授信是指銀行在綜合考慮低碳物流企業的規模、實力、信譽、資產負債比之后，將合理的信貸配額授予低碳物流企業;質押擔保融資與監管是指在具有一定實力與金融機構合作關系良好的基礎上，低碳物流企業采取質押貸款的方式融資，強化現場作業、信息、風險等管理方面的質押擔保監管。

　　參考文獻：

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