港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。本文主要針對港口物流供應鏈及其柔性化運作機制進行了一些研究，文章是一篇職稱論文發表范文。

 　　[摘要]港口物流作為一個新型的概念，服務于人們的生活，港口物流的供應鏈是一個完整的系統，在一定程度上保障港口物流的正常運行。在理論與實踐結合的背景下，對港口物流供應鏈及其柔性化運作機制進行研究，協調各項運行機理，對運行機制進行探索，推動港口物流快速發展。

　　[關鍵詞]港口物流,供應鏈,柔性化,運作機制

　　隨著全球經濟一體化的快速發展，國際貿易進程也隨之加快。港口經濟地位逐漸提升，涵蓋的功能也相對寬泛。港口物流供應鏈保持著港口經濟的協調發展，形成一個系統性的物流環境，運用柔性化的運作機制，增強港口物流的綜合競爭力，為我國港口經濟的快速發展提供保障，下面展開具體研究。

　　1港口供應鏈含義及運行規律

　　11港口供應鏈含義

　　港口物流的發展，本就是一個基本的組織框架，其內在功能則是能夠為客戶提供商業服務。分析港口供應鏈的內在含義可以發現，在不同層面所表現出的內在價值及含義存在明顯差別。

　　運行基礎方面，港口供應鏈主要是指集成物流供應商所掌控的港口供應鏈網絡，其是維護港口物流運行的基礎框架。在該框架的基礎之上，建立客戶系統。

　　運行目的方面，港口供應鏈主要是為客戶提供商業服務，以建立一體化的優質服務作為基礎要素，強調服務性與客戶之間的需求。

　　柔性設計方面，港口供應鏈注重各項資源的整合，強調內在的運行脈絡與運行價值。但其并不針對物流運輸的資源進行占有與利用。[1]

　　12港口供應鏈運行規律

　　港口物流在當前的環境下已經形成一套健全的網絡體系與網絡環境，并且最初的理念則是成本理念，降低港口物流的運行成本與管理成本，做到利潤最大化。利潤作為港口物流的核心目標，其次則是綜合的服務理念的樹立。當供應鏈融入到港口物流當中，傳統的管理模式無法適應這種新型的供應鏈發展狀況，在此種背景之下，柔性化的運作機制得以出現。這一模式被開發與利用，符合當前港口物流供應鏈的發展狀態與管理，無論是在理論層面還是在港口物流的實踐過程中，所能夠發揮出的效果十分顯著，降低了港口物流的運行成本，完成港口物流利潤最大化的核心目標。[2]進而憑借這一優勢，得以快速推廣與發展。探究其港口供應鏈內在的運行規律，則需要以合作伙伴的中心能力作為基礎因素，協調外部敏感的環境，最終提高市場競爭力。

　　2港口物流供應鏈柔性化運作機制

　　港口物流供應鏈柔性化運作機制的探索，是新時代港口經濟發展的關鍵性因素。在運作機制研究中，具體對運作理念、組織模式以及運作流程進行全面劃分與詳細闡述，進而實現深入探索柔性化運行機制對港口供應鏈的推動作用。

　　21柔性化運作理念

　　“柔性”一詞，在管理領域已經發展近四十余年，并且相關學者依舊在深入地探索。而對于供應鏈當中的柔性化，理論研究并不是十分的全面，認知程度的嚴重不足，導致供應鏈柔性化尚處于初期的探索階段。[3]其中較為健全與成熟的理念則是在制造體系的基礎之上，對供應鏈的柔性化進行探索，并粗略地將其劃分為不同的子系統因素，在獨特的運行模式與渠道的基礎之上，具備柔性化特征。

　　而港口物流供應鏈柔性化運作理念主要是指網絡化的組織模式，在結合運作流程的基礎之上，增強靈活性以及柔性能力。當然，對于港口物流供應鏈的柔性化管理，其不單單是一種特殊的能力，更是一種基礎的運作理念，但這兩者之間依舊具備并存在一定的聯系，需要充分運用柔性化的運作理念，在網絡化組織模式以及運作流程的協調作用下，推動港口物流供應鏈的柔性化運作。

　　22網絡化組織模式

　　港口物流供應鏈的網絡化組織形式，主要是指一個有機整體，將港口的一體化目標與服務目標進行充分融合。其呈現出的特點較多，包括動態化的協作與契約化特點。在港口物流供應鏈運作的過程中，供應鏈當中的成員通常將集成物流供應量作為基礎的核心內容及核心要素，發揮出供應鏈系統當中的作用及內在價值。網絡化組織模式當中所涉及的內容能夠形成優勢互補，有助于增強服務一體化程度。

　　221動態運作

　　網絡化組織模式的本質化特征是港口物流的動態化運作，通常表現在內在成因及內在價值方面。在整個港口物流供應鏈條上的成員，在相互協調及響應的基礎之上探索其中內在的運作模式，強調各個物流之間的彼此獨立，發揮出內在價值及管理制度。當然，在這一供應鏈當中對于企業方面的要求較低，固定的成員可以參與多個供應鏈系統。伴隨著港口物流服務體系的完善與發展，供應鏈系統也必將逐漸滿足動態運作與個性化要求，響應現代港口物流的發展步伐。[4]

　　222協同化特征

　　協同化的特征，主要是指供應鏈當中的各個成員之間的信息交互與信息共享機制的建立，最終使得各個成員企業發揮出的功能得以協同。在供應鏈條內部的企業將各自信息實現共享，對各自的作業規劃進行改進，最終以港口物流作為發展中心，約束各個子系統的功能，為探索港口物流供應鏈的柔性化奠定基礎。

　　223集成化特征

　　網絡化模式當中的集成特點，通常能夠發揮出供應鏈當中的各項資源，協調內在優勢，形成互補局面。同時，港口物流逐漸地融入到供應鏈系統環境中，這是一個發展過程，并非一朝一夕即可完成。在實現功能統一，服務結構一致的基礎之上，實現功能與服務相互之間的集成化。

　　224契約化特征

　　契約化特征，是網絡模式形成的基礎。在港口物流的大環境中，供應鏈當中的主體既保持相互依賴，也相互獨立。完善的契約，則能夠充分協調各個組織之間的內在價值與優勢，發揮出契約化特征在港口物流供應鏈當中的具體作用。

　　23并行化運作流程

　　基于傳統港口物流產業的發展歷程，傳統的運行方式則主要是一種串行的運作流程，不同主體直接參與專業化的分工，借助市場交易參與到市場競爭當中。各個功能之間的交互作用，也屬于一種串行的方式，包括實物流與信息流的交互作用。而這種方式，并不適應當前港口物流供應鏈的發展要求，也導致運作機制逐漸發生改變。并行化運作流程得以出現，通過客戶與集成物流供應商之間的直接接觸實現交流與協作，最終形成綜合性、一體化的物流方案。并行化運作流程下圖所示。

　　基于上圖當中的港口物流供應鏈的并行化運作流程，其是一種各個物流功能所構成的整體，是一個具備實質性的流程。在整個柔性化的運作機制當中，港口物流以客戶作為服務核心，進而實現陸地運輸、港口裝卸、港口倉儲、水路輸送、港口配送等多方面的流程要素，打破了傳統的運作模式與運作空間。各個功能的模塊化設計，也使得港口物流供應鏈更加靈活，達到了功能配置的內在價值及優勢，滿足柔性化的基本需求及目的�；�于此，在保障物流功能可靠性的基礎之上，增強服務質量。港口物流供應鏈的并行化運作流程

　　3結論

　　綜上所述，港口物流的供應鏈研究，涉及的各項功能主體較為復雜。但深究其本質內涵，則屬于一種服務型的系統內容，滿足集成物流供應系統的基礎要求。此次研究在全面分析港口物流供應鏈的基礎之上，對柔性化運作機制進行探究，涉及的主體內容較多，包括運作理念、組織模式以及運作流程等，推動港口物流的可持續發展。

　　參考文獻：

　　[1]楊玲玲港口物流供應鏈及其柔性化運作機制淺析[J].商，2015，4(15)：250-252

　　[2]彭勃基于產業集群模式的港口物流柔性供應鏈：概念及運作機制[J].科技管理研究，2012，10(3)：144-148

　　[3]湯偉港口供應鏈物流能力影響因素及其協調策略研究[J].科技與經濟，2012，12(5)：97-101

　　[4]屈莉莉，陳燕集成化的港口物流服務供應鏈體系研究[J].物流工程與管理，2014，12(3)：83-84

　　職稱論文投稿期刊推薦《物資科學管理;鐵道物資科學管理》現用刊名《鐵路采購與物流》， 本刊是中國鐵路物資行業惟一的一份面向國內外公開發行的科技期刊。期刊堅持四項基本原則，解放思想，鼓勵創新，注重理論與實踐相結合，普及與提高并重，緊密聯系鐵路物資行業和物流實際，探討、傳播先進的物流技術和管理理論、方法、經驗，宣傳黨和國家有關物資流通的方針政策，促進鐵路及至全國物資行業現代化管理水平的不斷提高。