摘要以寧波南部商務(wù)區(qū)核心區(qū)地下室為例，就大型地下室的開發(fā)整合、城市交通組織、消防設(shè)計(jì)、公共管溝、地下商業(yè)街設(shè)計(jì)問題進(jìn)行探討，并通過對(duì)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐的總結(jié)，就類似地下建筑開發(fā)與設(shè)計(jì)問題進(jìn)行解析。
　　關(guān)鍵詞地下空間城市交通消防公共管溝地下商業(yè)街
　　工程前言
　　寧波南部商務(wù)區(qū)核心區(qū)地下室是鄞州區(qū)目前開發(fā)最大，最重要的地下空間開發(fā)項(xiàng)目。位于鄞州公園南面，呈“T”字形布置，地下總建筑面積約137000平方米，東西長約550m，南北長約260m，地下二層。在地下一層通過連通口連接了11家企業(yè)總部建筑，有寧波目前建設(shè)中的最高建筑商會(huì)大廈和二棟超高層建筑。
　　本著對(duì)土地資源的節(jié)約和最大限度的開發(fā)土地，規(guī)劃把鄞州城投開發(fā)的八幢大樓連同公園和六家企業(yè)總部的地下室連成一個(gè)整體，作為核心區(qū)地下室，由鄞州區(qū)南部新城置業(yè)有限公司對(duì)核心區(qū)地下室進(jìn)行統(tǒng)一策劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)，而不是各自開挖，分散布置。再把緊鄰的十一家企業(yè)的地下室通過地下一層的車道和地下二層的管溝聯(lián)系起來，通過整合，達(dá)到地下車庫互補(bǔ)和資源共享。其實(shí)際一次性地下空間開發(fā)規(guī)模已超過20萬平方米。
　　南部商務(wù)區(qū)核心區(qū)地下室設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
　　一最大化的開發(fā)地下空間
　　地下室設(shè)計(jì)為二層，地塊的西側(cè)有一條河流南北貫穿，為使地下室能連成一個(gè)整體，通過地下室打通西側(cè)與東側(cè)城市道路，設(shè)計(jì)在河下開挖地下二層地下室，即地下室上面是一條32米寬的人工河，設(shè)計(jì)要充分考慮洪水位、常年水位，常年低水位的高度，給防水處理帶來極大的挑戰(zhàn)。還要充分考慮河岸景觀。為連接地面建筑，河上規(guī)劃要建造三座橋，一座為寬16米的廊橋，連接地面商業(yè)街,是商業(yè)主軸上最有魅力的景點(diǎn)；一座為景觀用的拱橋，橋下設(shè)島，與兩邊河岸相對(duì)應(yīng)，創(chuàng)造一種麗江古城水岸的特色；第三座為連接消防車道的鋼橋，再現(xiàn)電影中“廊橋遺夢(mèng)”的美景。三座橋?qū)嶋H是架在地下室一層頂板上面，其基礎(chǔ)通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換與地下二層連成一起，橋成為了建筑的一部分。從西到東，地下室又要跨越城市的主干道天童南路及其兩側(cè)的城市綠化帶，總跨度為70米，目的是使天童南路兩側(cè)的地下商業(yè)街通過地下通道連接起來。在核心區(qū)地下室，預(yù)留了十一個(gè)連通口，作為汽車疏散通道，這樣一方面可減少企業(yè)開發(fā)地下室時(shí)地下一層汽車坡道的數(shù)量，另一方面可建立地下交通網(wǎng)絡(luò)，緩解地面交通。另外，在整個(gè)地塊高容積率的開發(fā)壓力下，整合后的核心區(qū)地下室可提供多余的車位供企業(yè)使用。在地下二層則預(yù)留了管線連通口，每個(gè)大樓的基礎(chǔ)設(shè)施供給皆通過此連通口與核心區(qū)地下室聯(lián)系。原本每個(gè)大樓必須自備的消防水池，屋頂消防水箱等，現(xiàn)可以通過在公共管溝的管線連通，在考慮一次火災(zāi)的情況下，完全共享一套消防系統(tǒng)，即一個(gè)消防水池、一個(gè)消防泵房和一個(gè)消防水箱。其最終目的是使核心區(qū)地下室真正成為一個(gè)整體，在有限的用地內(nèi)，減少不必要的重復(fù)，最大化的提供地下停車位數(shù)量，發(fā)揮其中心和共享的作用，為減負(fù)城市交通，節(jié)約整體造價(jià)，提供更多的城市空間。
　　二把城市交通引入到地下室
　　在如此高容積率的開發(fā)環(huán)境下，地下室設(shè)計(jì)提供停車位約2400個(gè)。解決好車位最集中的地下室的車流、人流是交通設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，也是難點(diǎn)。為使交通設(shè)計(jì)便利化，有序化，沿著地面商業(yè)街主軸的正下方，在地下二層設(shè)計(jì)一條寬8.8米的雙向車道，先把龐大的地下車庫均勻地分成南北二部分；在主車道上，我們考慮只用支路與它相接，道路兩側(cè)不能安排停車位，并用欄桿加以圍護(hù)，以防車輛在其兩側(cè)停車，從而影響車流的通順，提高其通行能力。其西端用直通地下二層的汽車坡道連接蝶緣路，中間穿過天童南路，東端有二個(gè)出口，可北至日麗中路，南至泰康中路。地下一層在東側(cè)的蝶緣路設(shè)有二個(gè)汽車坡道，另外五個(gè)汽車坡道設(shè)在城市支路的中間，直接與城市主路相連。這樣，在地上由蝶緣路，日麗中路，泰康中路，前河南路，天童南路組成一個(gè)交通環(huán)網(wǎng)，在地下則通過主車道與汽車坡道組成另外一個(gè)交通環(huán)網(wǎng)。從而形成了一個(gè)三層立體的交通網(wǎng)絡(luò)。在東西走向的日麗中路和泰康中路交通擁擠的情況下，地下車輛可通過地下城市道路直接到達(dá)蝶緣路和前河南路。在城市的人流組織方面，西區(qū)地下室沿著地上商業(yè)主軸（地下車道主軸）沿人工河展開，在此交接點(diǎn)安裝直通地通地下二層的電梯。東區(qū)地下一層與連貫的下沉式的商業(yè)廣場相接，廣場內(nèi)有敞開的樓梯和自動(dòng)扶梯，上同商業(yè)主軸連接，下同地下二層的城市道路連接，把地下二層的人流有序地通過下沉式商業(yè)廣場與地面商業(yè)主軸進(jìn)行疏散。從而把城市人流交通立體化，細(xì)致化，合理化。
　　三消防設(shè)計(jì)
　　南部商務(wù)區(qū)核心區(qū)地下室包括地下車庫、地下商業(yè)街、設(shè)備用房、地下公共人行通道、與周邊建筑相連的地下通道、區(qū)域內(nèi)及區(qū)域外的供電，給水，排水、安全監(jiān)控、消防控制中心、人民防空、地下公共管溝、城市道路等各項(xiàng)設(shè)施。這些設(shè)施在功能上承上啟下，在形式上互有聯(lián)系。在安全疏散方面相互借用，統(tǒng)籌計(jì)劃。面對(duì)如此復(fù)雜的地下空間功能開發(fā)，參照現(xiàn)行的消防規(guī)范，結(jié)合深入的分析，主要解決以下幾個(gè)要點(diǎn)：1）.汽車庫防火分區(qū)按4000平方米劃分，自行車庫防火分區(qū)按1000平方米劃分，設(shè)備用房除消防控制室，監(jiān)控中心，消防水泵房作為獨(dú)立防火分區(qū)外，其余歸入汽車庫中防火分區(qū)中。2）.公共管溝在地下二層，其防火分區(qū)歸入相鄰的汽車庫，但與其進(jìn)行甲級(jí)防火隔斷，公共管溝內(nèi)部每500平米也進(jìn)行甲級(jí)防火隔斷。3）.天童南路下的地下人行通道由于天童南路較寬，面積雖在1800平方米左右，但其中心點(diǎn)離安全出口的距離已超出規(guī)范規(guī)定的40米距離。考慮到作為地下人行通道，并沒有商業(yè)行為，也沒有可燃物，其防火疏散距離經(jīng)過分析，與消防支隊(duì)取得共識(shí)后，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。4）.地下商業(yè)圍繞四個(gè)下沉式廣場布置，由于廣場是露天的，故未計(jì)入防火分區(qū)內(nèi)。每個(gè)防火分區(qū)控制在2000平方米之內(nèi)，（地下室裝修規(guī)定用難燃材料）與汽車庫進(jìn)行甲級(jí)防火隔斷。在計(jì)算疏散寬度時(shí)，因?yàn)閺V場基本接近室外，沒有商業(yè)行為，消防疏散人數(shù)僅計(jì)算了地下一層有蓋商店內(nèi)的人數(shù)，緊急情況下人流可集中向廣場疏散，再由廣場內(nèi)敞開的樓梯向地面疏散。
　　四資源共享的公共管溝
　　為使資源更大的共享化，設(shè)計(jì)在地下二層外圍設(shè)置了建筑的生命線-公共管溝。如果把建筑比喻成一個(gè)人體工程，那么建筑的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于人體的骨架，建筑的形式是肌肉，是皮膚，生命的新陳代謝由各系統(tǒng)工程完成。強(qiáng)電組成了建筑的血液系統(tǒng)，弱電組成了神經(jīng)系統(tǒng)，給排水組成了消化系統(tǒng)，而暖通則是呼吸系統(tǒng)。如何做好這個(gè)基礎(chǔ)工程是保證南部商務(wù)區(qū)核心區(qū)上26棟建筑正常使用的基本要求。公共管溝則扮演了這個(gè)角色。它集電力，網(wǎng)絡(luò)，有線電視，電信，給水，熱水，消防給水于一身，在地下源源不斷的提供最基本的生命保障。設(shè)在地下二層是基于以下幾點(diǎn)考慮：首先管溝要環(huán)通，地下一層有汽車坡道和周邊的建筑車道連通，如果管溝在地下一層，勢(shì)必與其水平交叉，不能環(huán)通，其次西區(qū)地下一層被河流打斷，不能連通，再是地下一層的使用率高于地下二層。在公共管溝內(nèi)，上空左側(cè)放置從開閉所出來的10KV的電纜線，上空右側(cè)安置弱電線，包括網(wǎng)絡(luò)，有線電視，電信。下面設(shè)消防水管，噴淋管及自然水管。核心區(qū)考慮一次性火災(zāi)，除超高層建筑外，在最高樓處設(shè)屋頂水箱一個(gè)，提供十分鐘的消防水量，在地下設(shè)消防水池一個(gè)，大大減少各公建各自備用后的資源浪費(fèi)。設(shè)置公共管溝，可方便維修和擴(kuò)建，不會(huì)象其他普通工程一樣，隨著工程擴(kuò)建或裝修標(biāo)準(zhǔn)的提高而增加管線，進(jìn)而對(duì)市政的道路工程進(jìn)行二次施工，公共管溝可為公共資源可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
　　五地下商業(yè)街設(shè)計(jì)
　　立足企業(yè)總部，如何搞好配套，提高核心區(qū)的中心地位，發(fā)揮其輻射作用，是關(guān)系到未來核心區(qū)發(fā)展方向的戰(zhàn)略問題。白天，人來人往，4萬白領(lǐng)穿梭其間，保持著高效的辦公效率；夜幕來臨時(shí)，燈光璀璨，完全是另一種休閑的氛圍，人氣完全沒有因辦公的休止而停頓下來。故因地制宜，適度開發(fā)商業(yè)成為策劃的關(guān)鍵。核心區(qū)主軸兩側(cè)為企業(yè)總部，以辦公為主，在它們的中心，沿線展開安排一條商業(yè)街，打通西區(qū)商業(yè)與公園商業(yè)，為此，要深度發(fā)掘地下空間，利用整體開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，見縫插針般地在地下一層沿著核心區(qū)主軸分散設(shè)置四個(gè)下沉式商業(yè)廣場，以豐富地面空間和提高土地利用率，有效地吸引住主軸的人流和地下室的人流，并用人行通道與它們相連。商業(yè)廣場的設(shè)計(jì)具有一定的靈活性，近期地段尚未成熟時(shí)，可作為車位使用。遠(yuǎn)期發(fā)展成熟后，可把車庫逐步改建成商業(yè)。由于是敞開的空間，有陽光、有新鮮空氣，使人感覺不到在地下，仿佛置身于一個(gè)圍合感很強(qiáng)，很宜人，很舒適的室外空間中。
　　寧波南部商務(wù)區(qū)核心區(qū)地下室是在高容積率，高密度的地塊開發(fā)環(huán)境下，在對(duì)社會(huì)發(fā)展未來預(yù)測(cè)的設(shè)想下和對(duì)公共資源可持續(xù)發(fā)展的引導(dǎo)下開發(fā)的一個(gè)超大規(guī)模地下空間。當(dāng)前，地下空間的開發(fā)如火如荼地展開，其規(guī)模越來越大，綜合性越來越高，要求也越來越高。地下室設(shè)計(jì)的基本立足點(diǎn)還是提供車位。但隨著土地開發(fā)容積率的提高，地下商業(yè)的建設(shè)也正在蓬勃興起，加之對(duì)戰(zhàn)備的需要，特別是沿海地區(qū)，人防工程規(guī)模相應(yīng)也呈上升趨勢(shì)。南部商務(wù)區(qū)正是在這種形勢(shì)下，對(duì)大規(guī)模的地下室的整合設(shè)計(jì)進(jìn)行了積極的嘗試，并付諸于實(shí)踐。對(duì)如何更有效地開發(fā)公建地下室展開一種有益的探索。