[摘要]：闡述地下室半逆做法施工過程及技術應用，包括地下連續墻、鋼管柱、防水、砼澆筑的施工和土方開挖等，施工中應用螺紋套筒、快易收口網、疏水板、抗剪環梁等新材料新工藝。
　　[關鍵詞]：高層建筑，地下室，半逆做法，抗剪環梁，施工方法
　　
　　山海城位于廣州市老城區一德路與海珠南路交匯部東南角，周邊場地狹小，相鄰樓距近，瀕臨珠江，由3層地下室，5層裙樓，2棟18層塔樓組成的高層商住樓，總建筑面積約47000㎡（其中地下室11051㎡），建筑總高88ｍ，該建筑地下室平面近似矩形，地下室、裙樓采用鋼管砼柱結構，電梯井核芯筒為剪力墻結構，塔樓為砼框架結構。
　　1.地下室工程概況
　　地下室為三層鋼管砼柱結構，地下室及裙樓由φ650、φ529鋼管砼柱結構、2個矩形核芯筒及沿房屋周圍800㎜厚的地下連續墻作為支撐結構，鋼管砼柱為人工挖孔樁后制安。地下室負一（B1）層標高為-3.500m，負二（B2）層標高為-9.000m，負三（B3）層為-13.500m。地下室采用地下連續墻作基坑開挖的支護，該墻亦作為地下室的永久外墻。
　　2.施工工藝流程
　　半逆做法施工順序為B1層、±0層、B3層、B2層，其梁板支撐體系為連續墻及鋼管砼柱，經設計驗算后要求在塔樓正作施工到14層結構前要完成地下室各層梁板砼澆筑以確保結構安全。施工工藝流程如下：
　　地下連續墻→大口井降水→人工挖孔樁及承臺基礎→一、二節鋼管砼柱制安→B1層土方開挖→B1層梁板→±0～F3層梁板→B2、B3層土方暗挖→B3底板、核芯筒剪墻→B2層梁板、核芯筒剪墻。
　　從流程看出同一地下室存在逆作法及正作法施工，故稱為“半逆作法”。由于建筑物每層施工面積大，必須劃分流水段施工，地下室及裙樓以兩塔樓中線位置為界劃分兩個流水段實行流水施工，塔樓按東西兩個流水段施工。
　　3.主要項目施工方法：
　　3.1地下連續墻：周長約235m，厚0.8m，深15.83m，分四十余槽段施工，砼強度等級C30，S12抗滲標號，工藝流程如下：
　　3.2地下降水：本工程瀕臨珠江，地下水位受珠江影響，靜止地下水位約為地下-2.0m，故設四口外徑1200㎜（內徑600㎜）的降水井，其中兩口靠近核芯筒。
　　3.3土方開挖及工程監測：土石方總量為46700m3，采用“一明一暗”，B1層（±0.0～－6.00m）土石方明挖，B2、B3層采用“兩層一挖”的暗挖方法。
　　1）B1層土石方約占開挖量的44%，用4臺反鏟挖掘機開挖裝運，開始由各邊角開挖，再向中軸收縮，由南向北運走。
　　2）B2、B3層土石方暗挖，主要在解決土方垂直運輸及地面水平運輸，本工程設兩個出土口，1﹟出土口設利用東南角汽車梯井口，尺寸為9.2×7.3m，2#出土口利用西南面的自行車坡道尺寸為5.4×11m，利用每口在F3層梁上安裝2臺十噸的電葫蘆和4.5m3的吊桶進行垂直運輸，轉堆至首層，自卸車由北面的大門進場裝車，再往右向西門運走。暗挖路線是大小挖掘機配合，打通兩出口之間的線路做臨時堆放地，然后集中力量挖西半邊土方，挖好后進行錨桿，墊層、滑動層的等工序施工，同時開挖東半邊。
　　3）機械挖土施工中，沿連續墻及周邊的建筑物設置觀測點，墻體按方位分四塊進行觀測，水平位移每組墻設5個，沉降觀測點每組每層設2個，每2d觀測一次，做好記錄，發現問題及時解決。
　　3．4鋼管混凝土柱施工：鋼管柱安裝先做好人工挖孔樁及承臺，安裝好定位器，首段鋼管汽車吊吊裝，施工順序為兩邊向中央收縮，再由南往北退場，經放環梁，調正固定澆搗柱腳混凝土，回填石粉，做混凝土護圈并次樁頂固定澆管內混凝土，再第二段鋼管混凝土柱制安，開挖B1層土方完成B1層梁板至四層樓梁板結構，最后安裝第三段鋼管混凝土柱，完成五層梁板及結構轉換層施工。
　　3．5鋼筋工程施工：主要解決各層梁板與連續墻、鋼管柱的鋼筋連接。
　　１）梁鋼筋分別與地下連續墻預埋凹形鋼梁盒的辦法，鋼梁盒用厚度為８mm鋼板制作，梁盒嵌進連續墻內200mm，寬度每邊寬出100mm梁盒高度比梁面高150mm，下邊比梁底低100mm，鋼盒四周用2Φ16鋼筋焊接并分別伸出500mm，與連續墻鋼筋焊牢，鋼盒周邊與水平筋或縱筋相碰時，須將鋼板開凹槽相嵌，并互相焊接，不能隨意切斷鋼筋。土方開挖時除去填充泡沫塊，清理鋼盒內壁，再與梁鋼筋焊接。板和連續墻采取在地下連續墻相對應標高處，預埋均勻排列胡子筋，胡子筋形狀為“u”形，胡子筋直徑為Φ14，間距150mm胡子筋的一邊與地下連續墻主筋焊牢。再預埋胡子筋長度范圍內鋪放泡沫塊，以便土方開挖后
　　胡子筋復位，胡子筋復位后與板筋焊接。
　　2）底板與連續墻連接，在地下連續墻鋼筋籠上對應位置上預埋“兩排直螺紋套筒鋼筋接頭”，在施工底板時，在相對應地下連續墻上鑿出直螺紋套筒接頭，再與相應底板鋼筋連接。
　　3）各層梁板與鋼管砼柱連接采用環梁形式，在加工廠先在鋼管梁位置處焊兩條Φ25mm鋼筋作為環形抗剪環，然后利用套入鋼管柱身的環梁與樓層結構整體連結，達到承受支座彎矩與勢力的目的，鋼管砼柱與底板連接位置也采用貼焊鋼管上2道抗剪環與底板連接。這種節點對鋼管柱制作和安裝較為方便，比常規牛腿鋼管柱安裝技術方便。
　　3.6砼澆筑：
　　1）連續墻砼澆筑：每槽段采用均布2根導管同時澆筑，埋入砼深度不小于2m，不大于6m，兩導管下料均勻，砼面同時上升，避免泥漿卷入，導管只做垂直運動，快到墻頂時降低澆透速度，墻頂標高比設計標高大500mm，砼硬化后鑿去。
　　2）底板大體積砼澆筑：為減少砼收縮及溫度應力，控制裂縫，防止冷縫產生采用如下措施：A）選用礦渣硅酸鹽水泥等低水化熱的水泥，粗骨料，中粗砂中，摻入優質粉煤灰摻入具有減水、緩凝、抗滲、微膨脹等多功能TC-01防水劑配制砼。B)墊層面設置滑動層，以降低基巖與底板砼之間約束力，另外在高低底板交接處，基梁和平臺側壁等位置，應用30-50mm厚聚苯乙烯泡沫垂直隔離，以緩沖基礎收緊，施工縫處加鋼板止水帶，用V型快易收口網做側模。地下室底板以中線為界，分二塊澆筑，對核心筒2500mm厚基礎采取分層澆筑，底板由南往北，按“自留斜面，薄層澆筑，順序推進，一次到頂”方法澆筑。
　　3.7地下室防水施工：
　　1）地下連續墻：槽段S12抗滲砼之間接縫采取凸凹接頭加橡膠止水帶防水措施，采取化學灌漿配合處理滲水；清理連續墻內表面，抹一層20mm厚防水砂漿找平層，找平層上釘上凸凹不平的疏水塑料板，利用墻與塑料板之間形成10mm的空腔，墻面滲漏水可以順空腔流入墻腳的排水溝，其面上抹15mm厚水泥砂漿保護層。
　　2）地下室底板：采用摻入具有膨脹性能TC-01型高效多功能防水劑的底板砼，在底板砼施工縫處放入3mm厚鋼板止水帶。底板與地下連續墻相交接縫處理，在接縫處安放遇水膨脹橡膠止水條，并預埋注漿管，出現滲漏進行化學灌漿。鋼筋砼柱和構架柱的柱腳底板位置中部焊有止水鋼板，防止地下水沿鋼管壁滲透。在底板面鋪放支點高度為30mm凸凹的疏水塑料板，在其上鋪放Φ10@250鋼筋網，再澆筑100厚砼面層。萬一底板出現滲漏水，水可以順著塑料板與底板之間空腔流入排水溝，該種做法面層抗壓強度可達150T/㎡,完全可以滿足地下車庫使用要求。
　　4.幾點體會：
　　4.1底板，連續墻壁使用疏水塑料板防水，施工速度加快，防水效果好，較連續墻的后作砼內襯墻做法，降低造價，增加了室內使用面積。
　　4.2鋼管砼柱和樓面梁連接節點采用抗剪環和環形梁代替傳統鋼管柱加穿心牛腿的做法，方便安裝。
　　4.3連續墻槽段間接頭為凹凸砼加橡膠止水帶接頭提高了抗滲能力。
　　4.4地下室板與連續墻連接采用先進直螺紋套筒連接技術。
　　4.5本工程半逆作法施工，提高了場地利用率，B2、B3層以下施工減少了外界影響，減少了基坑支護費用，在節省造價的前提下，又能滿足圍護體系的安全與穩定且縮短了工期及多項新工藝的應用創造了良好的經濟及社會效益。