摘要：本文主要分析了公路施工管理的現狀、特點以及公路施工管理中存在的問題，并對如何加強公路施工管理措施進行了闡述。

　　關鍵詞：公路工程，施工管理，問題，措施

　　1、公路施工管理的現狀及特點分析

　　我國的公路施工管理，經過多年來的不斷發展，雖然也取得了一些進步，但是管理水平仍然不高，管理效率不夠理想。公路工程質量事故頻繁發生，施工工期拖延現象普遍，尤其是是重大工程質量事故，不但給人民的生命財產和國家資源造成了巨大的損失，同時還造成了惡劣的社會影響。這些事故無一例外的都是與施工管理有著密切關系，都是因為施工管理不善而造成的。

　　1.1建設工程產品的多樣性決定了他在管理中的復雜性和多樣性，多樣性功能造成工程產品種類不同，使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區域建造，也因建設地區的地理環境條件的不同而表現出不同的情況。

　　1.2公路建設流動性較大，提高了公路管理的難度，因為公路建設項目沒有相對固定的生活場所，項目人員在一年內或者幾年內就要跨地區甚至跨省區進行作業，項目流動性大給員工的日常生活帶來很大的不便與困難，同時公路項目通常都是在鄉村僻野進行，員工生活比較單調和枯躁，工作積極性很難被調動，不易于提高施工效益。

　　2、公路施工管理中存在的問題分析

　　2.1管理模式較為落后。我國公路建設的任務非常繁重，許多公路工程正在緊張的建設中，還有很多公路在等待審批和開工。但是，與這種繁重工作任務不對稱的是我國公路工程施工測繪管理方式還相當的落后，屬于粗放式管理模式。

　　2.2項目設計變更較多，給施工帶來不穩定因素。因為公路工程跨度比較大，地質條件、施工條件對公路工程的施工的影響是非常大的。而在公路工程的設計過程中，對各方面施工條件的考慮通常不是非常的全面，這就造成了很多公路工程施工設計在很多地方都存在著不完善或者不盡合理的地方。

　　2.3施工管理工作不到位，影響了施工的效果。公路工程施工管理非常復雜，對施工管理涉及到的質量、成本、安全和文檔管理等工作的要求更加嚴格，而在實際情況中，公路工程的施工管理通常都是粗放型的，造成了管理水平不高，最終也影響了施工的效果。

　　3、加強公路施工管理的研究措施

　　3.1進行充分的施工準備。施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。

　　3.1.1提高全體員工的質量意識和責任意識。嚴把宣傳工作、做好質量宣傳工作是非常有效的，也是搞好工程質量管理的一種重要手段。鑒于參加施工的大部分工人的文化程度都比較低，所以必須要宣傳天天抓、月月說、年年講，這樣才能把質量意識和責任意識入耳、進心，使得工程質量過關爭優。加強全員的質量和責任意識，是一個自下而上和自上而下相結合的過程，如同一個PDCA 質量管理循環一樣，只有經過多次循環，質量意識才能深入人心。

　　3.1.2工程施工技術上的準備工作。1)要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。2)要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。3)研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。4)根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。5)進行業務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。6)建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。7)繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。8)根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。

　　3.2合理配置施工資源，適時機械調整。合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。

　　3.3加強施工機械管理。施工方法和施工機械的選擇是緊密相連的，在技術上它是解決各主要施工過程的施工手段的工藝問題，因此施工機械選擇方面應注意以下幾個問題：1)施工方法的技術先進性與經濟合理性的統一;2)施工機械的適用性與多用性應相互兼顧，盡可能發揮施工機械的效率和利用程度;3)施工單位的技術特點和施工習慣以及現有機械的可利用情況。

　　3.4加強現場質量管理。

　　3.4.1認真做好試驗段和結構物首件。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段和結構物首件施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。

　　3.4.2重點治理質量通病。公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差，結構物內在和外觀質量差等。加強現場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。1)認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。2)徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。3)嚴格控制路線的線型與標高。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。4)公路是暴露在野外的線形構造物，要達到內在質量與外觀質量的統一就必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝;滿足結構物的外觀質量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。

　　3.4.3工程質量管理中所采取的措施。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。

　　3.5明確質量管理與進度、成本的辯證關系。很多施工單位往往過度重視速度和效率，而忽視了質量。他們常常認為只要強調工程質量，過程的進度和綜合效益就會大大受影響。其實，注重質量和注重進度、效益是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。1)加強進度控制。進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整。2)搞好成本管理。成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本，提高經濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。

　　4、結束語

　　總之，公路工程施工管理是一項復雜的系統工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現場管理，使工程質量、進度和效益不斷得到提高。