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淺析未篩分碎石墊層施工的質(zhì)量控制

所屬欄目:項(xiàng)目管理論文 發(fā)布日期:2011-02-18 09:07 熱度:873

  摘要:路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑壓實(shí)度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均勻沉降等都會(huì)導(dǎo)致路面的早期破壞。究其原因,大部分與施工工期短、施工單位為趕進(jìn)度,造成路基填方每層填土高度超厚,路基壓實(shí)度及彎沉值等重要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。使得墊層施工時(shí),部分路基已經(jīng)被破壞。因此,在成品路基交驗(yàn)時(shí),要嚴(yán)格把關(guān),使其技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求,為未篩分碎石墊層施工提供有利條件。
  關(guān)鍵詞:路基碎石墊層施工質(zhì)量控制
  隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展,高速公路設(shè)計(jì)理念的不斷提升,越來(lái)越多的高速公路,特別是沿海地區(qū)及南方地區(qū)在路基上設(shè)計(jì)了級(jí)配碎石或未篩分碎石墊層,以減少地下水對(duì)土質(zhì)路基的侵蝕,改善路面使用狀況,提高路面使用壽命。
  廣東省韶關(guān)市的韶贛高速公路曲江至南雄段全長(zhǎng)125公里,是連接韶關(guān)市與江西省贛州市的重要通道。該高速公路建成后將大大改善粵北地區(qū)與江西省的交通狀況,對(duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。根據(jù)填、挖方路段的不同,該高速公路在路基上分別設(shè)計(jì)了15cm、20cm未篩分碎石墊層,以提高路面的的使用壽命。未篩分碎石墊層的質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路的路面使用狀況及使用壽命,未篩分碎石墊層的質(zhì)量控制不好,將大大降低墊層的使用功能,其效果甚至?xí)m得其反,對(duì)高速公路產(chǎn)生破壞作用。因此,一定要重視碎石墊層的施工質(zhì)量。我部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出幾點(diǎn)加強(qiáng)碎石墊層的質(zhì)量控制的措施,以利于墊層的施工。
  一、 路基的施工質(zhì)量
  高速公路早期破壞與路基施工質(zhì)量有關(guān),特別是軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑壓實(shí)度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均勻沉降等都會(huì)導(dǎo)致路面的早期破壞。究其原因,大部分與施工工期短、施工單位為趕進(jìn)度,造成路基填方每層填土高度超厚,路基壓實(shí)度及彎沉值等重要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。使得墊層施工時(shí),部分路基已經(jīng)被破壞。因此,在成品路基交驗(yàn)時(shí),要嚴(yán)格把關(guān),使其技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求,為未篩分碎石墊層施工提供有利條件。
  另外,要注意對(duì)成品路基的保護(hù)與修整。成品路基完成施工并交驗(yàn)合格后,可能由于客觀因素,不能及時(shí)進(jìn)行墊層施工。路基長(zhǎng)期暴露于自然環(huán)境當(dāng)中,受到雨水等自然因素的侵蝕,會(huì)造成原來(lái)已合格路基的部分技術(shù)指標(biāo)變成不合格。因此,在進(jìn)行未篩分碎石墊層施工前,要再次對(duì)原路基進(jìn)行檢測(cè),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格后方可進(jìn)行墊層施工。否則,應(yīng)對(duì)路基進(jìn)行必要的晾曬及修整,待其技術(shù)指標(biāo)合格后在施工墊層。
  二、 原材料的質(zhì)量
  未篩分碎石墊層是滿足基層施工規(guī)范及圖紙要求的顆粒組成范圍的碎石在最佳含水量下碾壓至規(guī)定壓實(shí)度而形成的。其原材料全部是碎石,因此要嚴(yán)把原材料關(guān),使其針片狀、壓碎值、液限及塑性指數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。嚴(yán)禁碎石中混有粘土塊、植物等有害物質(zhì),并不得利用邊料、下腳料生產(chǎn)未篩分碎石。如含有粘土塊量過(guò)大,施工中,在遇水情況下,墊層會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象,造成碾壓不實(shí),壓實(shí)度達(dá)不到要求。如含有植物等有害物質(zhì),在墊層施工過(guò)程中或施工完成后,由于有害物質(zhì)腐爛變質(zhì),將會(huì)對(duì)墊層造成破壞。如含有害物質(zhì),及有可能使墊層的功能喪失,并對(duì)路基產(chǎn)生破壞。
  三、 配合比和施工過(guò)程中試驗(yàn)的控制
  (一)配合比控制
  1、施工前,取具有代表性的未篩分碎石進(jìn)行篩分,使其滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求,見(jiàn)下表。
  篩孔尺寸
  (mm) 37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
  級(jí)配范圍
  (%) 100 83~100 54~84 29~59 17~45 11~35 6~21 0~10
  2、按3.0%、4.0%、5.0%、6.0%、7.0%、8.0%等六個(gè)加水量制備混合料,用重型擊實(shí)法確定未篩分碎石的最佳含水量和最大干密度。
  注:再加水過(guò)程中,應(yīng)力求碎石含水量均勻。
  (二)施工過(guò)程中試驗(yàn)的控制
  并測(cè)定其含水量是否符合要求,含水量是否變化。含水量要按當(dāng)時(shí)的環(huán)境及時(shí)調(diào)整,如天氣干燥可適當(dāng)增加含水量,以使混合料滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求。在攤鋪過(guò)程中,試驗(yàn)室隨時(shí)抽檢含水量、混合料的級(jí)配篩分,使其結(jié)果均應(yīng)符合級(jí)配要求。施工過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常在施工現(xiàn)場(chǎng),隨時(shí)抽取具有代表性的未篩分碎石進(jìn)行最佳含水量和最大干密度試驗(yàn),以指導(dǎo)未篩分碎石墊層施工,以免使其技術(shù)指標(biāo)離散性過(guò)大。
  四、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
  (一)料場(chǎng)的質(zhì)量控制
  1、隨時(shí)對(duì)料場(chǎng)的原材料進(jìn)行抽檢。
  2、在料場(chǎng)裝料時(shí),用裝載機(jī)按規(guī)定比例進(jìn)行裝料,設(shè)專(zhuān)人指揮裝料。在裝料過(guò)程中,宜采用小型裝載機(jī),各種料應(yīng)多次進(jìn)行裝料,裝載比例不宜過(guò)大,以保證混合料均勻,不至于產(chǎn)生離析。
  (二)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制
  1、采用1臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行初平,然后再由PQ190平地機(jī)按掛設(shè)的松鋪高程線進(jìn)行精平。在精平過(guò)程中,由灑水車(chē)灑水達(dá)到最佳含水量,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工溫度,實(shí)測(cè)含水量宜大于最佳含水量1%,經(jīng)測(cè)定含水量符合要求后,壓路機(jī)緊跟碾壓。從攤鋪結(jié)果來(lái)看,這種攤鋪方式能保證攤鋪比較均勻,不出現(xiàn)大面積離析和粗集料集中現(xiàn)象。這種攤鋪方式有利于縮短從攤鋪到碾壓結(jié)束的時(shí)間,避免混合料水分因環(huán)境溫度較高而較快蒸發(fā)。
  2、攤鋪前按照試驗(yàn)段得到的松鋪系數(shù)在兩側(cè)掛設(shè)松鋪高程基準(zhǔn)線,在攤鋪過(guò)程中,采用在橫斷面拉線的方式控制松鋪厚度,并在偏差較大的地方設(shè)立標(biāo)志,再由平地機(jī)進(jìn)行精平,符合松鋪厚度要求后,再進(jìn)行碾壓。這種方式能控制松鋪厚度及保證線形平順,施工過(guò)程表明,這種方法是適用的,在以后施工時(shí)按照這種方法控制攤鋪厚度。
  3、含水量的增加和控制方法:在整平前,提前做好機(jī)械的檢查和人員的準(zhǔn)備工作,檢查施工現(xiàn)場(chǎng)混合料的含水量,確定施工的外加水量,外加水與天然含水量的總和比最佳含水量略高(不超過(guò)最佳含水量的1%)。為了保證含水量控制的準(zhǔn)確性,灑水車(chē)采用噴霧式噴嘴,并在試鋪前測(cè)定了灑水車(chē)的流量,每臺(tái)灑水車(chē)均設(shè)置看水員一名,巡視員一名。在攤鋪前,試驗(yàn)室測(cè)定了原材料的含水量,平地機(jī)整平過(guò)程中,試驗(yàn)室隨時(shí)取樣,測(cè)定混合料的含水量。實(shí)踐證明,機(jī)械性能和人員組合能夠準(zhǔn)確的控制含水量。
  4、機(jī)械的選擇與組合,壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù):
  在借鑒以往多個(gè)工程的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合本工程未篩分碎石墊層的特點(diǎn),根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果,采用了下面碾壓組合,碾壓方案組合及效果如下:
  碾壓遵循先輕后重的原則。碾壓次序?yàn)橄扔靡慌_(tái)振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍,再用另兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行重振碾壓。直線段和不設(shè)超高平曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行碾壓,超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)盡量保持重疊1/2的輪寬,一般碾壓6~8遍。最后用壓路機(jī)進(jìn)行光面,以確保路面的平整度并消除輪跡。
  完成壓實(shí)后的表面不得出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起或松散材料。其全寬、全厚范圍都均勻地壓實(shí)到穩(wěn)定為止。
  5、在施工過(guò)程中,設(shè)專(zhuān)人檢查,以消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)大面積的粗集料或細(xì)集料集中地方,應(yīng)予以鏟除,換填級(jí)配合格的混合料,重新灑水、壓實(shí)。以免在今后的使用過(guò)程中,遇水形成飽和水膜,對(duì)路基造成破壞。
  6、要精確計(jì)算每單位長(zhǎng)度用料數(shù)量,用石灰灑好每輛車(chē)的倒料范圍。以免混合料過(guò)多或過(guò)少,造成不必要的成本損失。
  五、成品未篩分碎石墊層的檢驗(yàn)
  施工完成后,及時(shí)對(duì)墊層進(jìn)行壓實(shí)度、厚度等技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn),將檢測(cè)結(jié)果反饋給施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員,以利于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。
  墊層施工過(guò)程中如遭遇雨水天氣,雨過(guò)天晴后,應(yīng)對(duì)成品墊層進(jìn)行晾曬,重新檢測(cè)壓實(shí)度,待其合格后,方能施工上面結(jié)構(gòu)層次。
  六、封閉交通
  在墊層施工完成后,應(yīng)對(duì)該段墊層進(jìn)行封閉管理,設(shè)專(zhuān)人看守。嚴(yán)禁大型自卸車(chē)在墊層上行駛(特別是雨中或雨后),以免對(duì)墊層及路基造成破壞。
  在保證施工質(zhì)量的前提下,降低施工成本,合理組織施工,加快施工進(jìn)度。施工中應(yīng)定時(shí)召開(kāi)總結(jié)會(huì),跟蹤觀測(cè)未篩分碎石墊層的質(zhì)量動(dòng)態(tài),對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題將進(jìn)行總結(jié),并制定改進(jìn)措施,使墊層施工質(zhì)量更上一層樓。
  

文章標(biāo)題:淺析未篩分碎石墊層施工的質(zhì)量控制

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