摘要：本次設(shè)計(jì)在市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果上完成，是對(duì)現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)的一種探索，也是對(duì)傳統(tǒng)物流設(shè)計(jì)理念的挑戰(zhàn)，在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)工藝性、整體性的表達(dá)，力求運(yùn)用新興的科技力量，塑造網(wǎng)絡(luò)化的建筑形態(tài)。
　　關(guān)鍵字：汽配中心，市場(chǎng)調(diào)研
　　一、 項(xiàng)目背景
　　隨著濱海新區(qū)發(fā)展正式納入國(guó)家“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略總體布局，天津港作為建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心的重要載體，在濱海新區(qū)的發(fā)展中發(fā)揮著日趨重要的作用。由單一的裝卸運(yùn)輸型港口經(jīng)濟(jì)向港區(qū)裝配化、加工化方向發(fā)展，并逐步向分配中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心、服務(wù)中心轉(zhuǎn)變。
　　汽車配貨中心位于天津港集裝箱物流園區(qū)以內(nèi)，海防路以東、躍進(jìn)路以西，海關(guān)驗(yàn)放中心以北、濱海泰達(dá)堆場(chǎng)以南區(qū)域，占地面積約20萬m2，總建筑面積32502.68m2。
　　二、 市場(chǎng)調(diào)研
　　目前，我國(guó)的貨運(yùn)交易市場(chǎng)還處于起步和摸索階段，尚沒有成熟的模式可以完全借鑒。為了使本項(xiàng)目的實(shí)施具有更好的可行性，我們?cè)陧?xiàng)目開始初期作了大量的市場(chǎng)調(diào)研工作：
　　上海陸上貨運(yùn)交易中心則是我們?yōu)閿?shù)不多可以借鑒的物流基地之一。它是中國(guó)首個(gè)陸上貨運(yùn)交易市場(chǎng)。通過區(qū)域性交易市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，形成了“邏輯統(tǒng)一、信息集中、地理分散”的陸上貨運(yùn)交易大市場(chǎng)。同時(shí)我們還對(duì)項(xiàng)目周邊地區(qū)的貨運(yùn)場(chǎng)站做了市場(chǎng)調(diào)研，得出以下結(jié)論：
　　1. 樞紐位置帶來的產(chǎn)業(yè)集群是此類物流中心形成的動(dòng)因。
　　2. 息流將成為穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)集群的重要紐帶。
　　三、 功能定位
　　通過我們的市場(chǎng)調(diào)研，我們對(duì)天津港集裝箱物流中心汽車配貨中心的功能定位有了以下的認(rèn)識(shí)：
　　1. 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)基地——汽車配貨中心為需要為進(jìn)駐的運(yùn)輸企業(yè)提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基地，包括相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)樓、停車場(chǎng)、庫房，將較有規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)集中于交易中心形成專業(yè)和規(guī)模效應(yīng)。
　　2. 交易平臺(tái)功能——汽車配貨中心需設(shè)有貨運(yùn)交易大廳，為運(yùn)輸公司和客戶提供集中的交易場(chǎng)所，形成有形運(yùn)輸市場(chǎng)
　　3. 車輛服務(wù)功能——汽車配貨中心需為運(yùn)輸車輛提供專業(yè)的停車、加油、汽車維修、配件銷售等服務(wù)，為車輛提供全方位的配套服務(wù)。
　　4. 生活服務(wù)功能——汽車配貨中心為進(jìn)駐企業(yè)及供需客商提供住宿、餐飲、洗浴、休閑等的配套服務(wù)。
　　四、 規(guī)劃理念
　　根據(jù)我們的市場(chǎng)調(diào)研、汽配中心的功能定位及發(fā)展要求，按功能并舉、遠(yuǎn)近結(jié)合、滿足生產(chǎn)的原則，提出本次設(shè)計(jì)規(guī)劃理念：
　　1. 充分發(fā)揮天津港的地理優(yōu)勢(shì)，充分利用天津港集裝箱物流中心的整體功能，規(guī)劃適合國(guó)情的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化的汽車配貨中心，使之成為天津港的貨物中轉(zhuǎn)、配貨基地和重要的物流節(jié)點(diǎn)；
　　2. 汽車配貨中心工程的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)與天津港的整體規(guī)劃發(fā)展相結(jié)合，它不僅是對(duì)現(xiàn)有港口地區(qū)周邊的汽車配貨資源的重組與整合，而且要按照現(xiàn)代物流的要求開展建設(shè)與實(shí)施，做到與國(guó)際接軌，能在新的平臺(tái)上發(fā)展、壯大；
　　3. 汽車配貨中心工程的內(nèi)部功能完善、分區(qū)明確，車流、人流組織有序，配貨商務(wù)交易與配貨場(chǎng)地的設(shè)計(jì)具有先進(jìn)性、前瞻性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)符合消防、環(huán)保、規(guī)劃、海關(guān)等部門的要求；
　　五、 規(guī)劃結(jié)構(gòu)
　　1. 總平面設(shè)計(jì)。鑒于汽配中心的選址位于兩條主干道之間，為了能充分發(fā)揮兩條主干道的交通優(yōu)勢(shì)，又使內(nèi)部交通流線做到最簡(jiǎn)單、流暢，同時(shí)滿足裝卸工藝的要求，我們?cè)谄�配中心�?nèi)部設(shè)置了一條東西向的“中軸線”---一條24m寬的道路，貫通整個(gè)基地，使整個(gè)基地一分為二。所有的建筑物均設(shè)置在中軸線的兩側(cè)，并依托“中軸線”將整個(gè)基地劃分為生活區(qū)、辦公租賃區(qū)、停車區(qū)、維修區(qū)和倉儲(chǔ)區(qū)。
　　2. 交通流線。沿躍進(jìn)路和海防路分別開設(shè)入口，直接通入基地內(nèi)，形成了東西方向一條主干道，該干道是對(duì)汽配中心各功能區(qū)的劃分，同時(shí)也是配貨中心各功能分區(qū)人流、車流聯(lián)系、往來的通道。配貨中心開業(yè)運(yùn)營(yíng)后，躍進(jìn)路出入口只允許外來車輛進(jìn)入本場(chǎng)區(qū)，不允許外來車輛出本場(chǎng)區(qū)，海防路出入口允許外來車輛進(jìn)、出本場(chǎng)區(qū)。倉儲(chǔ)區(qū)設(shè)有兩座獨(dú)立的檢查橋，控制進(jìn)出本區(qū)域的集裝箱卡車。整個(gè)汽配中心的內(nèi)部交通做到便捷流暢，客、貨分流。
　　六、 項(xiàng)目的建設(shè)意義
　　1.適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著改革開放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及國(guó)家開發(fā)大西北的戰(zhàn)略部署的實(shí)施，天津港經(jīng)濟(jì)腹地更向西北、西南縱深輻射，港口的集裝箱吞吐量也將有較大增長(zhǎng)，巨大的貨源市場(chǎng)必定帶動(dòng)運(yùn)輸量的增加，汽車配貨中心的建立不僅解決了腹地貨源的出口運(yùn)輸問題，而且為從天津港及周邊地區(qū)始發(fā)的運(yùn)力快速找到回程貨源提供了有利保障。
　　2.增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力。天津港能否適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要，在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，關(guān)鍵在于基礎(chǔ)設(shè)施條件能否滿足顧客多層次需求。天津港集裝箱物流中心汽車配貨中心工程主要功能就是滿足未來天津港集裝箱運(yùn)輸需要，豐富天津港集裝箱運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容，完善天津港集裝箱物流功能。
　　3.豐富集裝箱物流中心功能、擴(kuò)大其影響力。汽車配貨中心所實(shí)現(xiàn)的信息交換、資源整合等功能將為物流企業(yè)和客戶之間搭建一個(gè)更加透明的溝通平臺(tái)，它倡導(dǎo)的“服務(wù)＋顧問”式物流服務(wù)，對(duì)于豐富集裝箱物流中心功能，擴(kuò)大其影響力、吸引更多實(shí)力客戶起到積極作用。
　　七、 論文結(jié)語
　　經(jīng)過幾年的歷程，建成后的汽配中心基本上完成了最初的設(shè)計(jì)構(gòu)想，已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)且運(yùn)營(yíng)情況良好。汽配中心的設(shè)計(jì)是現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)的一種探索，也是對(duì)傳統(tǒng)物流設(shè)計(jì)理念的挑戰(zhàn)，在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)工藝性、整體性的表達(dá)，力求運(yùn)用新興的科技力量，塑造網(wǎng)絡(luò)化的建筑形態(tài)。同時(shí)通過這個(gè)設(shè)計(jì)我們也認(rèn)識(shí)到?jīng)]有一成不變的物流模式可以引導(dǎo)物流建筑建立一種固有的設(shè)計(jì)模式。中國(guó)物流建筑的設(shè)計(jì)必須結(jié)合中國(guó)國(guó)情，充分考慮物流模式的變化，做到以人為本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。