摘要：駕駛員的責任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態(tài)。駕駛習(xí)慣與技術(shù)對于節(jié)油的影響非常大，對此，行車時應(yīng)著重提高和加強自己的駕駛水平，牢記行車時的注意事項，以達到節(jié)油的目的。
　　關(guān)鍵詞：汽車駕駛技術(shù)，節(jié)油
　　影響機車運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態(tài)。
　　汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了世界前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟危機后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究。
　　一、影響汽車經(jīng)濟性的主要因素
　　1、汽車本身的質(zhì)量。
　　汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進展方面還是一日千里。
　　2、汽車車身的風阻系數(shù)。
　　汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學(xué)實驗室。這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。
　　3、汽車發(fā)動機的技術(shù)水平。
　　汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。
　　由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。
　　4、用車者的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)。
　　駕駛習(xí)慣與技術(shù)對于節(jié)油的影響非常大，對此，行車時應(yīng)著重從以下方面提高和加強自己的駕駛水平，以達到節(jié)油的目的。
　　（1）盡最大可能減少車輛負重。過重的車輛在行駛時會更費油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當儲存室，非必要東西勿堆置車內(nèi)。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車。
　　（2）平緩加油，切忌急踩油門。停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。開車不要開得太猛。遇到紅燈或停車應(yīng)提早收油，盡量少踩剎車。
　　（3）切忌低擋高速行車。低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時換成高擋。
　　（4）使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法并非是最經(jīng)濟的做法。
　　（5）避免讓車輛長時間怠速。發(fā)動機空轉(zhuǎn)時車輛也是要消耗燃油。如果可能的話，在停車等待時盡量將發(fā)動機熄火而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。
　　（6）盡量少用空調(diào)，開空調(diào)也不要調(diào)到“最冷”、“最熱”擋，擋位要適中。空調(diào)可以消耗很多燃油。
　　（7）高速行駛時不能開窗戶，那樣會大大增加行車阻力。同時保持車輛清潔。經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經(jīng)濟性。
　　（8）現(xiàn)在的車大多是電噴車，不必暖機后再行車，但不宜加大油門。發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘后讓引擎熱起來之后再加速。
　　（9）讓胎壓保持規(guī)定的水平。如果胎壓過低獲過高都會增加油耗，因此需經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。
　　（10）按保養(yǎng)手冊嚴格保養(yǎng)，尤其要定期更換機油。一輛維護保養(yǎng)良好的汽車開起來才更省油。污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器都會降低燃油經(jīng)濟性。所以要按照汽車保養(yǎng)和維修手冊上推薦的方法做。
　　（11）在磨合期，嚴格按照要求磨合。因為如果汽車磨合不好會很費油。磨合期主要注意兩點：一是不超速、也不要低速行駛，時速應(yīng)在70至90公里之間。其二盡量不要負重行駛。
　　二、行車時的注意事項
　　1、新車磨合新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在80km/h以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。
　　2、合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動機效率；對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設(shè)計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統(tǒng)計顯示每增加1kg的負載會增加1％油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85km/h的時候，開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。
　　3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達15ml/100km；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況：發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000～3000rpm、車速60～90km/h。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于2000～3000rpm）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態(tài)下運行空調(diào)尤其消耗燃油。
　　4、如何正確測量實際油耗正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。節(jié)約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。
　　論文結(jié)語：駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運用方法的關(guān)注和理解才是節(jié)油的關(guān)鍵，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正實現(xiàn)車輛節(jié)油的目的。
　　參考文獻：
　　1.《汽車駕駛技術(shù)》機械工業(yè)出版社主編宋年秀
　　2.《駕駛技術(shù)對汽車燃料經(jīng)濟性的影響》重型汽車2000.2山東工程學(xué)院應(yīng)達先