現如今，人們對汽車的追求越來越高，不僅僅是在性能上，汽車的各種外觀也是人們的追求之一。關于汽車制造技術的文章也有不少，本文小編給大家推薦的是一篇核心期刊論文發表范文，主要論述的是基于汽車開放系統架構的汽車電子云制造架構。

　　【摘 要】隨著社會進步和人們購買水平和使用需求的增加，汽車已經不僅僅是稀有的奢侈品，作為汽車電子系統的核心，傳統的電控單元(ECU)也已經不能適應現代汽車的發展需求，因此，現代汽車向汽車研發制造者對革新技術的開發提出了要求。本文分析闡述了基于汽車開放系統(AUTOSAR)構架的汽車電子云制造構架。

　　【關鍵詞】汽車開放系統,電子云,架構

　　1前言

　　隨著電子科技技術日新月異的發展和我國家庭汽車數量的快速增加，一方面電子科技在汽車上的應用豐富了汽車的功能，另一方面汽車數量的量變對汽車性能和操作又產生了基于電子技術的質的要求，因此二者是相輔相成相互促進的關系。在這樣前提下，汽車開放系統構架和電子云構架的研發滿足了二者需求和發展。

　　2 汽車開放系統(AUTOSAR)架構

　　2.1 技術分析

　　汽車開放系統架構技術是目前汽車電子領域中最前沿的知識和軟件技術，是為了解決現代汽車發展的技術要求與原有技術落后的矛盾而產生，是一套支持分布式、功能驅動的開放性標準化方案，適用于各種不同操作平臺的汽車。它的設計原理是：通過提高軟件模塊的相互信息交換和再使用率，以減低傳統復雜電控單元的操作難度，實現優化管理，降低更換成本。

　　此技術架構包含三個層次方面：

　　(1)架構。分為三個主要的層次：最上面的應用層，是各個應用系統部件的組合;最下面的微控制器，是對各個系統軟、硬件的運行進行基本操控;中間為運行中環境與基礎軟件環境相集合的軟件集成平臺。

　　汽車開放系統架構下，每一個電子應用軟件部件個體都包含了多個集成的電控單元，具有相應的應用功能，并且可以脫離單元微控器而實現;而電子應用軟件部件的組合卻不可脫離其傳感器，但可以通過虛擬功能總線而相對獨立于微控制器。

　　(2)應用接口。AUTOSAR的應用接口為一般汽車的應用接口，且致力于將車體、底盤及動力傳動系統乃至整個電控系統的應用接口規范標準化。

　　(3)方法學。AUTOSAR制定了一套通過軟、硬件組件來表述汽車電子操控系統的方法學，該方法學包括了系統信息描述、系統設定及完成過程、元模型和支撐工具等內容。

　　2.2 應用發展

　　自2003年研發問世以來，AUTOSAR受到了世界汽車領域的矚目，各大汽車制造公司紛紛加入其列，并將其引用到自身的汽車制造中。目前，已經運用了AUTOSAR的汽車組件包含了車身ECU、底盤控制系統、動力傳動系統、巡航系統、安全警報系統等各個軟件組件。

　　另外隨著AUTOSAR軟件應用接口標準化的推進實現、越來越多匹配軟件技術的開發和支撐工具的豐富化，AUTOSAR成為全世界流行的汽車電子系統首選技術標準方案已成為必然趨勢。

　　另外就我國而言，在AUTOSAR應用上，相對更注重在系統功能性上，而在架構技術上缺乏大力度的鉆研，與國外這方面還存有距離。主要電子系統的技術落后，也是國產汽車難在國際中取得一席地位的因素之一。

　　3 基于汽車開放系統架構的汽車電子云制造架構

　　3.1 電子云制造架構

　　汽車電子云制造架構是一種以云計算為技術支撐，以AUTO架構為途徑實現各個軟件組件信息數據交互的汽車“大腦”。

　　云計算是基于互聯網相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。云是網絡、互聯網的一種比喻說法。云計算擁有著每秒高達10萬億次的強大運算能力。基于汽車開放系統架構的電子云制造架構是結合AUTOSAR技術與云計算形成的一種電子云模式，它可以提供實用便捷的汽車內部網絡訪問，獲得各個應用軟件組件的資源共享，促進實現汽車內部網絡系統的快速有效操作。

　　它還具有規模大、虛擬化程度高、性能可靠、通用性強、成本低等特點。

　　3.2電子云制造構架設計

　　(1)結構

　　將AUTOSAR的運行總線進行向外擴展，使之與軟件架構設計和集成的基礎模塊(SOA)相匹配，即可使車載封閉環境向云制造環境發展。但在軟件架構和基礎模塊的連接過程中，必然會產生服務請求描述、協議適配器和服務調用速率這些問題，而這也是能否設計出一個電子云構架制造的關鍵因素。基于這樣問題的存在，在實際電子云制造架構設計上做出了相應的應對措施。電子云制造架構結構如下圖所示：

　　(2)架構邏輯

　　由各軟件模塊和AUTOSAR接口組成的AUTOSAR總線擴展了AUTOSAR容器和SOA容器，這兩個容器分別發出車載電子和云端軟件的服務請求描述、服務流程描述、源數據描述、服務分發，以及服務請求、服務組合、服務轉發和重啟，通過把這些請求發送到云計算中心，進行協議的互相轉換，再通過響應請求協議的交互，促使車載環境與云計算環境相互支持互相融合，從而把云端技術合理巧妙地應用到汽車內部網絡系統。

　　(3)應用

　　基于汽車開放系統架構的電子云制造架構目前在汽車上加以應用的有電氣安全、能量管理、動力學控制、遠程標定及故障診斷等幾個方面。其基層軟件在系統控制、內存存儲、錯誤診斷、數據傳輸、對象模擬等一些列功能上發揮著積極作用。另外，上層軟件和基層軟件通過AUTOSAR容器進行交互協調，上層軟件和外部軟件通過AUTOSAR容器、SOA容器和協議適配器進行相應的適配和裝載。

　　在電子云制造架構的技術前提帶動下，汽車制造行業的電子技術有了大跨步的提高，基本實現了汽車的車體更舒適、行駛更安全、功能更豐富、操作更人性化，并不斷朝更先進電子科技方向發展。

　　4 結束語

　　基于汽車開放系統架構的汽車電子云制造架構的研究和應用，是增強汽車制造行業軟實力的硬手段，對整個汽車發展領域具有功不可沒的深遠影響。未來，還應在已經取得的成績基礎上，充分認識到自身的不足，尤其與國外的差距，加強進一步開發與研究，爭取讓中國汽車電子技術引領世界。

　　參考文獻：

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