中國政府加入國際貿易組織已經長達18年，這些年中國自加入世貿組織后國產汽車品牌便得到了一個跳躍性的發展。但在國產汽車品牌發展的過程中受到了當前世界經濟格局變化的一定影響，從而導致我國汽車未來發展受到了一定的局限。因此中國應在當前中美貿易戰的背景下，通過對自主品牌的創立和發展將中國制造變化成中國創造，同時還要發現新的市場，研發新的品牌，從而增加襄陽汽車產業在國內以及國際上的影響力，增加中國汽車品牌在國際上的競爭力。

　　1中美貿易戰爭端的進程及局部影響

　　1.1進程

　　中美貿易戰自2018年1月初便開始出現爭端，美國在2018年1月至3月份就宣布將對進口的太陽能電池，鋁制品和鋼鐵制品等工業用品加征關稅，美國總統特朗普在3月23日凌晨簽署了總統備忘錄，在備忘錄中明確指出對中國的進口商品需要大規模的征收相對應的關稅，此次對中國征收的關稅商品規模將會達到600億美元。隨后我國商業部門便立即發布了針對美國進口鋼鐵及鋁產品232項措施中終止減讓產品的清單，并征求國際公眾的意見。我國商務部門還擬對美國進口部分商品加征關稅，來平衡美國對中國利益造成的一定損失，而中國政府的這項措施也標志著中美貿易摩擦全面升級。在2018年4月份中旬至5月份末期，中國與美國雙方經過多邊貿易談判，但是最終的談判結果并未能阻止中美貿易爭端的進一步發展。在2018年6月15日，美國貿易協會單方面發布將對中國進口的1102種產品，總金額約為500億美元的商品加征關稅25%。中國政府隨后通過國務院關稅稅則委員會決定，對產于美國的大豆等農產品汽車，水產品等進口產品也同等的采取加征關稅25%的制裁措施。此外，中方還擬對美國進口的化工品，醫療設備，能源產品等相關工業產品加征25%的進口關稅，這也標志著中美貿易戰正式拉開序幕。

　　1.2局部影響

　　隨著中美貿易摩擦不斷升級，汽車以及汽車零部件產品不止一次出現在美國對中方加征關稅的列表之中。由于中國的汽車出口在整個汽車產業中所占的比重很小，因此美國在汽車出口方面增加稅收的舉措，對中國汽車銷售產業的影響并不是很大。但是國內大部分汽車生產廠家，在制造汽車的過程中，所需要的許多零部件大多依靠國外進口，而在中美貿易戰的影響下，增加了對許多重要的汽車零部件的進出口稅，一些重要的汽車零部件在國內緊缺，這樣就直接影響到了國內汽車加工車間的正常生產，并且這種現象對國內一些汽車零部件生產廠家也會造成較大的影響。然而中美貿易的持續升溫，對新能源汽車的影響并不大。因為隨著社會的發展，國內各大城市對新能源汽車的需求量不斷增加，而我國新能源汽車產業也在蓬勃發展。需求量的日益增加，與產量的不斷增大，恰好能夠達成一種自給自足的穩定狀態。在新能源汽車這一塊，我們的進出口需求都很小，受中美貿易摩擦的影響也相對較小。

　　2當前襄陽汽車產業發展所面臨的挑戰

　　當前襄陽汽車產業發展中所面臨的挑戰主要是來源于中國汽車自主品牌的挑戰。中國汽車在國際市場上擁有自主知識產權的產品數量屈指可數，因此中國汽車大部分零部件都是來源于國外的廠家生產，甚至部分中國汽車品牌的組裝也來自于國外。這就導致了中國汽車產業的自主研發能力相當的薄弱。如何提高國內汽車產業的自主研發能力，是我們當下面臨的最嚴峻的挑戰。但是中國汽車行業當前的市場需求量正在快速的上升，與此同時，世界上主要的外國汽車制造企業也全部以合資的形式進入了中國市場。這對中國本土汽車行業來說便是一場來自于跨國合資公司的挑戰，襄陽汽車在未來的發展過程中只有將自主開發作為自身汽車品牌健康發展的唯一途徑，才會在面臨外界的沖擊時表現出更加強大的生命力，才能更好的發展。由于在汽車制造行業絕大多數的汽車制造核心技術都由國外的汽車巨頭公司所控制，因此中國汽車品牌更要在突破自主的核心技術上面下功夫。可當前襄陽本土的汽車產業在發展的過程中仍然處于自主品牌傳言抄襲嚴重、汽車產業核心技術低劣的階段。所以襄陽汽車產業在發展的過程中，就不能盲目的創造所謂的自主品牌，去抄襲一些國際上品質低劣的汽車技術，而是需要投入大量的成本去創造屬于中國自主品牌的核心技術，只有擁有了核心技術才能在整個汽車產業中胸有成竹，給襄陽未來的汽車行業帶來巨大的經濟效益，給中國帶來巨大的經濟效益。

　　3襄陽汽車產業發展中所面臨的機遇

　　襄陽汽車產業在發展的過程中必然需要從“中國制造轉變成中國創造”這一理念之中受到啟發，把“襄陽制造轉變為襄陽創造打造屬于自己的專屬品牌，研發屬于襄陽的專利。如果能夠做到從制造這樣的“加工廠”，轉變為創造這樣的“設計師”，襄陽的汽車產業便能夠發生質的變化，這樣襄陽才能實現汽車工業生產中革命性的轉型。在當前中美貿易戰的背景下，襄陽本土汽車產業需要從WTO的框架中采取相對應的政策，當地政府需要積極鼓勵汽車行業自主研發，努力打造屬于自己的品牌。在國家商務部門的5年規劃中已將轎車生產領域中的品牌建設作為下一個五年生產中的重點規劃項目，因此襄陽當地政府需要在汽車企業中有計劃的選擇一批汽車制造與汽車配件生產有潛力的企業，對其給予金融、出口貿易、信用貸款等方面的一系列支持，從而幫助這些企業打造出一批具有一定市場規模，受到襄陽本地消費者歡迎的自主品牌轎車。此外在面對當前金融危機的影響下，中國的汽車銷售量仍然以驚人的速度增長。根據我國汽車工業協會的有關數據顯示我國在2019年1月至12月，中國汽車銷售量超過2800萬輛，與2009年相比銷售量增長了近2000萬輛。而同期美國的乘用車市場在2019年1月份至12月份累計銷售量為1682萬余輛。從這些數據可以看出，中國今年必然會超越美國成為世界上最大的汽車消費市場，在這一背景下無疑會促進我國汽車自主品牌的創造。從汽車行業日益增長的需求之中發現新的商機也是十分有必要的。我們都知道新時期的發展理念，已經越來越密切的與“環保”這一主題掛上了鉤。保護我們人類賴以生存的地球，節約資源，減少污染，綠色消費，環保出行這些標語已經成為當今社會的名片。在這些理念的影響之下新能源汽車已經逐步開始成為新時期的“天之驕子”。以下是2019年襄陽市各類汽車保有量和人均保有量數據由上圖我們不難發現在整個車輛市場中，新能源汽車目前所占比重還是很小的，這也從另一個方面說明了新能源汽車市場前景廣闊。與此同時，我們身邊不難發現能源汽車的影子，全市所有公交已改用電車，新能源汽車也在逐漸普及。在我國許多一二線城市，出租車也已經改用新能源汽車，可見低碳環保已經深入人心。而襄陽作為湖北省第二大城市，市內的出租車大多還是以傳統汽車為主，我們應該從中發現商機，從中總結經驗，并且從中得到啟發，發現襄陽汽車產業新的機遇。在這種背景之下，襄陽汽車產業應該如何發展?我們可以從特斯拉品牌中學到些東西。這個成立于2003年，總部設在美國硅谷的汽車公司是全球第一家采用鋰離子電池的電動車公司。如今，特斯拉公司主打的電動汽車已經在汽車行業領域開辟了一方土地，打開了新的市場，并且正在進軍高端汽車領域。一個公司從最初成立到最終逐步走向成功，中間必定經歷了許多，而這些都是值得我們拿來借鑒和學習的。

　　4結束語

　　襄陽本土汽車產業在發展過程中只有用心去發現新時期的需求，努力打造屬于自己的品牌才可以更好的發展，才可以在中美貿易戰中取得國際市場上的競爭優勢。

　　參考文獻

　　[1]鄒蕓螺.基于產業集群角度的襄陽市新能源汽車零部件企業發展研究[J].現代商貿工業,2014(11):28-29.

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　　[3]李慶四.特朗普對華貿易戰的原因及影響[J].現代國際關系,2018(6):12-15.

　　《中美貿易戰背景下襄陽汽車產業發展面臨的機遇與挑戰》來源：《輕工科技》，作者：石夢遠 徐一剛 陳沿宏 馬強