隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,共享單車(chē)的出現(xiàn)頗得短途出行的市民青睞,但方便的同時(shí)也帶來(lái)許多問(wèn)題。如何回收利用這些廢棄的共享單車(chē)就是其中一個(gè)非常重要的問(wèn)題。文章通過(guò)對(duì)共享單車(chē)現(xiàn)狀的調(diào)查,整理了一些共享單車(chē)零件的回收再利用方法,并提出對(duì)共享單車(chē)管理方面的建議。

　　1.引言

　　近幾年來(lái),隨著共享經(jīng)濟(jì)的誕生,共享單車(chē)也迅速發(fā)展起來(lái),城市的交通擁堵和環(huán)境條件惡化也得到改善。但在這一過(guò)程中,出現(xiàn)的問(wèn)題也很多,特別是廢棄共享車(chē)不能合理處理的問(wèn)題。因此,分析共享單車(chē)的行業(yè)情況,整理共享單車(chē)部件的回收利用方式,并提出有關(guān)的管理對(duì)策,以促進(jìn)共享單車(chē)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

　　2.共享單車(chē)的行業(yè)現(xiàn)狀

　　共享單車(chē)是指由企業(yè)提供的自行車(chē)共享服務(wù),包括校園、地鐵站、公共汽車(chē)站、商業(yè)區(qū)和公共服務(wù)場(chǎng)所,是一種分時(shí)租賃的新形式,是共享經(jīng)濟(jì)中的一種新形式。在功能上,共享單車(chē)有高方便、高覆蓋性和低環(huán)保、低成本等特點(diǎn),相對(duì)于網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō),成本低、安全性好、交通影響較低,不會(huì)對(duì)正常出租汽車(chē)公平性產(chǎn)生影響,方便快速使用,能夠有效地解決出行問(wèn)題。但共享單車(chē)是由國(guó)家政策、企業(yè)管理、消費(fèi)者利益以及環(huán)境保護(hù)共同維護(hù)才能得以發(fā)展的。

　　作為一種短途出游的有利工具,共享單車(chē)極大地方便了人們出游,很好地解決了”最后一公里”出游的問(wèn)題。作為低碳出行的一種方式,共享單車(chē)節(jié)能、環(huán)保又減少了城市的交通擁堵。在2016-2019年間,共享單車(chē)使用者從最初的0.28億人迅速上升到了2.59億,共享單車(chē)的便利吸引了越來(lái)越多人選擇共享單車(chē)出游。

　　由于共享單車(chē)的發(fā)展迅速,不免出現(xiàn)一些問(wèn)題,這導(dǎo)致消費(fèi)者使用單車(chē)的頻次并不穩(wěn)定。盡管2018年已達(dá)到共享單車(chē)穩(wěn)定時(shí)期,但從下圖中中國(guó)2018年共享單車(chē)用戶(hù)的使用頻率來(lái)看,使用5輛及以下單車(chē)的人數(shù)高達(dá)45%,而使用10輛及以上單車(chē)的人數(shù)僅為11%。

　　3.廢棄共享單車(chē)零件的回收再利用方法

　　伴隨著電動(dòng)單車(chē)租賃行業(yè)的快速發(fā)展,”單車(chē)是否會(huì)在未來(lái)成為城市街頭的垃圾”一直以來(lái)是不少單車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題,如何通過(guò)這種技術(shù)創(chuàng)新方式有效提高電動(dòng)單車(chē)人的使用管理效率,也是目前共享電動(dòng)單車(chē)業(yè)內(nèi)一直在努力思考的一個(gè)課題。今天,針對(duì)舊電動(dòng)單車(chē),通過(guò)多種科技創(chuàng)新手段,實(shí)現(xiàn)了廢舊電動(dòng)單車(chē)的100%的可回收和再使用。

　　隨著共享單車(chē)租賃公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸進(jìn)入行業(yè)下半場(chǎng),街頭破爛、廢棄的共享單車(chē)越來(lái)愈多,而一些企業(yè)單車(chē)置換共享單車(chē)使用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),又遲遲未有進(jìn)步,隨著使用時(shí)間的不斷推移,一輛共享單車(chē)不斷地逐漸接近自己的用車(chē)長(zhǎng)壽期,對(duì)廣大市民來(lái)說(shuō),騎行的生活體驗(yàn)也越發(fā)差。

　　現(xiàn)在,除了企業(yè)及時(shí)更換單車(chē)外,后期維修、技術(shù)維養(yǎng)都是使單車(chē)”延年益壽”成為一種好方法。

　　早在2018年7月5日,某家共享單車(chē)公司就正式宣布了一次升級(jí)版的共享智能單車(chē)環(huán)保服務(wù)行動(dòng),在基于的全新無(wú)生命周期共享智能汽車(chē)管理服務(wù)平臺(tái)上,記錄了每輛共享汽車(chē)的定期維修和日常保養(yǎng)使用記錄,可以清楚地追溯到每個(gè)汽車(chē)零件的正常使用壽命,并根據(jù)汽車(chē)修理廠的保養(yǎng)使用記錄自動(dòng)優(yōu)化每輛汽車(chē)的零件設(shè)計(jì)以及生產(chǎn),從而有效延長(zhǎng)每輛汽車(chē)的正常使用壽命,減少每輛汽車(chē)的重復(fù)使用減少因裝修維護(hù)工程帶來(lái)的人力資源大量消耗,碳排放較少。

　　廢舊部件也可循環(huán)使用,除了后期維修保養(yǎng)外,對(duì)于某些已報(bào)廢部件應(yīng)該如何處理?據(jù)了解,摩拜攜手再生業(yè)為單車(chē)提供了專(zhuān)業(yè)的回收拆解和無(wú)害處理,以及單車(chē)的生命周期結(jié)束后進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)性的處理。值得一提的是,除了單車(chē)自身能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)害處理的回收拆除外,單車(chē)零部件還可以通過(guò)科技手段獲得新的價(jià)值。

　　基本上可以再利用共享單車(chē)99%的人,每天處理報(bào)廢共享單車(chē)將近200噸。據(jù)了解,維修網(wǎng)點(diǎn)判斷已報(bào)廢車(chē)輛,退役的汽車(chē),會(huì)派人到維修網(wǎng)點(diǎn)回收,返收后在網(wǎng)站壓塊,再送到生產(chǎn)基地加工,共享車(chē)輛到工廠后,首先進(jìn)行了全自動(dòng)破壞流程的完成。破碎的萬(wàn)會(huì)做磁選,把鐵分出來(lái),然后用滾筒將其分成三種大小的物體,第四種是鋁渦電流,將鋁與垃圾分開(kāi),廢物會(huì)在夜間發(fā)電,金屬則成為銅鋁的原料,基本99%可回收再利用。

　　4.共享單車(chē)的管理建議

　　4.1 嚴(yán)格控制總量,防止過(guò)度投放

　　政府以及相關(guān)主管職能部門(mén)表示應(yīng)與各家共享單車(chē)站及共享出行公司盡快達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議,限定單車(chē)在當(dāng)?shù)匦�區(qū)集中停放的車(chē)輛總數(shù),防止過(guò)度集中投放。做好單車(chē)市場(chǎng)情況調(diào)查管理工作,根據(jù)市民使用共享單車(chē)的不同停放區(qū)域情況做出科學(xué)合理投放,避免共享單車(chē)在某些特殊地方出現(xiàn)人行通道堵塞。

　　4.2 科學(xué)合理布局,規(guī)劃停車(chē)區(qū)域

　　4.2.1 合理劃分停放地區(qū)范圍,如在公共汽車(chē)、地鐵及附近居民區(qū)的周?chē)?作為共享單車(chē)信息服務(wù)專(zhuān)區(qū)的固定免費(fèi)停放的場(chǎng)地。既要禁止在非單車(chē)專(zhuān)用停放區(qū)內(nèi)停放城市共享租賃單車(chē),又必須嚴(yán)格禁止其它公共車(chē)輛或其他物品在城市共享租賃單車(chē)合法停放專(zhuān)用區(qū)內(nèi)使用。

　　4.2.2 政府相關(guān)部門(mén)有必要對(duì)可停車(chē)區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),結(jié)合企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況,對(duì)共享單車(chē)數(shù)量及分布情況,配套增加停車(chē)點(diǎn)及指示牌。特別是在需要轉(zhuǎn)換交通的地區(qū),如人口密集地、鐵路口等,提供更多停車(chē)、建造多層的停車(chē)場(chǎng)。

　　4.3 整合現(xiàn)有資源,提高管理效率

　　作為產(chǎn)品的投放者,以及經(jīng)濟(jì)上的獲益人,企業(yè)應(yīng)該為其提供相應(yīng)的管理和后期服務(wù)。不能單靠線路調(diào)度自然優(yōu)化,還需要加強(qiáng)在線的投入管理,保證車(chē)輛停行秩序,更好地提供出游環(huán)境。建立了車(chē)輛維護(hù)服務(wù)系統(tǒng),負(fù)責(zé)車(chē)輛的停放秩序管理,組織了專(zhuān)門(mén)的在線運(yùn)營(yíng)小組,負(fù)責(zé)車(chē)輛的維護(hù)和規(guī)范停放。所有的共享車(chē)輛都要安裝一個(gè)定位系統(tǒng)。要運(yùn)用技術(shù)手段,在所有共享單車(chē)上都安裝了定位電子鎖,在停車(chē)地點(diǎn)安裝了智能電子停牌,當(dāng)使用者在禁止停車(chē)的地方,能夠提醒并指導(dǎo)用戶(hù)將車(chē)輛停在指定的區(qū)域,超過(guò)限度仍未移動(dòng)的車(chē)輛,在app上留下了不良的信用記錄,并扣除了信用分。

　　4.4 實(shí)行制度對(duì)接,落實(shí)懲戒機(jī)制

　　政府應(yīng)明確責(zé)任主體并制定相關(guān)規(guī)定,在制度上對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行管理。做到有法可依、有例可循,把管理共享單車(chē)的辦法制度化、公開(kāi)化、硬性化、指標(biāo)化。共享單車(chē)平臺(tái)也可通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)使用者的行為進(jìn)行規(guī)范,比如建立信用分機(jī)制,將不合規(guī)則的停放與信用分掛鉤,并給予適當(dāng)?shù)膽土P,情節(jié)嚴(yán)重或者屢次違規(guī)者可停止對(duì)其進(jìn)行服務(wù)。

　　5.結(jié)語(yǔ)

　　共享單車(chē)是我們短途出行的重要方式,在共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí),不可避免地會(huì)存在一些問(wèn)題。而廢棄共享單車(chē)的資源浪費(fèi)問(wèn)題迫在眉睫,環(huán)境的污染提醒我們?cè)谙硎芄蚕斫?jīng)濟(jì)的同時(shí),也要擔(dān)負(fù)起一定的責(zé)任。對(duì)共享單車(chē)廢舊零件的回收再造以及對(duì)管理制度的改革,是未來(lái)我們繼續(xù)研究的重點(diǎn)方向。

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　　《共享單車(chē)的現(xiàn)狀與回收利用》來(lái)源：《科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》，作者：錢(qián)程