新能源汽車(chē)是一種以非傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)能或?qū)⑵��?chē)改裝成空氣動(dòng)力的汽車(chē)。這種類(lèi)型的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)比較先進(jìn)，由于石油能源與生態(tài)危機(jī)進(jìn)一步惡化。我們應(yīng)減少消耗汽油和柴油的汽車(chē)生產(chǎn)，將智能制造和新能源汽車(chē)應(yīng)用與生活之中。因此，目前最重要的就是分析新能源汽車(chē)的發(fā)展和智能制造的應(yīng)用，以提高新能源汽車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量。

　　1 新能源汽車(chē)的發(fā)展

　　隨著科技時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)已成為每個(gè)家庭不可或缺的交通工具。汽車(chē)的廣泛使用為人們的生活帶來(lái)了許多方便，但也有許多相應(yīng)的問(wèn)題開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)。當(dāng)前社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求也對(duì)全球能源構(gòu)成了挑戰(zhàn)。全球變暖正導(dǎo)致海平面上升、溫室效應(yīng)、能源消耗和一些氣候變化。因此，我們必須開(kāi)辟一條適應(yīng)當(dāng)前趨勢(shì)和現(xiàn)狀、可持續(xù)發(fā)展的新途徑。在中國(guó)引進(jìn)汽車(chē)的幾十年里，我們用自己的智慧，甚至用自己的品牌，在國(guó)外進(jìn)行了令人矚目的創(chuàng)新，傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)整個(gè)環(huán)境有很大的影響，主要是因?yàn)槟茉炊倘焙铜h(huán)境破壞。過(guò)多的汽車(chē)使用和排放的增加會(huì)導(dǎo)致碳的過(guò)度排放。因此，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)前對(duì)新能源汽車(chē)的探索迫在眉睫[1].

　　1.1 政府出臺(tái)的政策

　　近年來(lái)，中國(guó)在政治上大力支持新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，許多私營(yíng)汽車(chē)制造商進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)新能源的使用，在研究和生產(chǎn)中政府會(huì)給予他們一定的補(bǔ)貼。這些措施將有助于新能源的發(fā)展，改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，開(kāi)辟新的道路。在2021年政府的政策將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。這種政策大力發(fā)展了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。雖然中央政府的支持力度在加大，但從根本上制約新能源汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題并不在這。消費(fèi)者沒(méi)有一定的意識(shí)，不能準(zhǔn)確判斷自己的用車(chē)需求，在這方面光靠政府的扶持還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，企業(yè)要提高技術(shù)水平，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，找準(zhǔn)立足點(diǎn)，開(kāi)拓市場(chǎng)，追求新的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　1.2 目前市場(chǎng)情況

　　隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谏�活中處處都需要用到汽�?chē)。盡管如此，新能源汽車(chē)在政治上一直受到國(guó)家補(bǔ)貼，總營(yíng)業(yè)額卻依然不如傳統(tǒng)汽車(chē)。一方面，新能源汽車(chē)受到費(fèi)用的限制，另一方面，他對(duì)天氣要求很?chē)?yán)格。所以新能源汽車(chē)在南方的銷(xiāo)售情況總體上比北方好很多。但是現(xiàn)如今技術(shù)和電池壽命的不斷提高，使新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也有了明顯提高。

　　1.3 推廣商業(yè)模式

　　目前，新能源汽車(chē)種類(lèi)繁多，如純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣等，但目前主要使用電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)也受到現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)烈影響。因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題、制造成本、電池維護(hù)、環(huán)境影響等方面，新能源汽車(chē)還沒(méi)有被大眾所接受。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以調(diào)整方向，合理利用資源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平衡，控制成本[2].這種模式有很大的優(yōu)勢(shì)。一些制造商可以嘗試這種銷(xiāo)售模式。還可以進(jìn)行定制生產(chǎn)，避免盲目生產(chǎn)，避免浪費(fèi)，怎么制定一個(gè)有效的計(jì)劃是政府在決策時(shí)需要研究的問(wèn)題，即如何認(rèn)識(shí)到推動(dòng)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，我們不能依靠補(bǔ)貼來(lái)盲目的推廣，因此，要在更深層次上努力才能完成新能源汽的推廣工作。

　　1.4 電商銷(xiāo)售模式

　　現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們不出門(mén)，就可以在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)一些生活用品。因此，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)成為新的消費(fèi)方式和生活的一部分。互聯(lián)網(wǎng)上有這么多的客戶，關(guān)鍵是如何使用這些客戶群。網(wǎng)店的應(yīng)用省去了一大部分店鋪成本和租金，還能省去一部分中間商的差價(jià)，因此用戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)相對(duì)便宜。此外，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的用戶主要是具有巨大消費(fèi)潛力的年輕人。汽車(chē)制造商可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售來(lái)節(jié)省實(shí)際商店的投資費(fèi)用，同時(shí)建立新的銷(xiāo)售模式。根據(jù)其特點(diǎn)選擇不同的銷(xiāo)售方式，讓銷(xiāo)售變的更加容易，產(chǎn)生意想不到的效果。此外，政府在支持新能源汽車(chē)企業(yè)的政策方面力度越來(lái)越大。在不同的區(qū)域，都能確保企業(yè)、政府和消費(fèi)者的團(tuán)結(jié)。

　　2 新能源汽車(chē)制造的智能化

　　從社會(huì)整體發(fā)展的角度來(lái)看，新能源汽車(chē)的智能生產(chǎn)逐漸成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心因素，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展機(jī)會(huì)。新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)的智能生產(chǎn)非常有利，相關(guān)生產(chǎn)線要增加主要零部件的生產(chǎn)，智能生產(chǎn)作為新能源汽車(chē)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)線中有著不可替代的作用。現(xiàn)代信息和電子技術(shù)的合理利用將促進(jìn)新能源汽車(chē)的智能生產(chǎn)。目前，新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的特點(diǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展面臨著復(fù)雜的問(wèn)題，為了更好地滿足發(fā)展新能源汽車(chē)的要求，我們要大力發(fā)展新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和智能制造的利用[3].

　　隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)產(chǎn)品的新能源越來(lái)越多地得到改善，功能也變得更加豐富。設(shè)計(jì)和工藝信息的數(shù)量大大增加。關(guān)于生產(chǎn)線和設(shè)備的內(nèi)部信息很多。更多的信息涉及到汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的過(guò)程管理。在這種情況下，新能源發(fā)電系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性，對(duì)提高柔性制造能力和多樣化制造信息的處理提出了更高的要求。新能源汽車(chē)在生產(chǎn)工藝和設(shè)備的生產(chǎn)上有一定的特殊性，與傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)有很大的不同，但它們之間也具有一定的關(guān)系，特別是在汽車(chē)的制造上，沖壓、焊接、涂裝和總裝的工序上要保持一致。新能源車(chē)輛的管理系統(tǒng)是基于電力驅(qū)動(dòng)程序和控制系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)不同。其中最顯著的電子計(jì)算機(jī)的作用是生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。例如，汽車(chē)清潔的新能源，電池、推進(jìn)系統(tǒng)和電力控制系統(tǒng)的生產(chǎn)和技術(shù)都具有一定的特點(diǎn)。人工智能技術(shù)在新產(chǎn)品的生產(chǎn)中起著重要的作用。而智能制造在生產(chǎn)中的合理應(yīng)用，它可以調(diào)節(jié)工程設(shè)計(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)劃和質(zhì)量控制，保證工廠和工藝設(shè)備運(yùn)行良好，提高故障診斷效率;生產(chǎn)系統(tǒng)需要新的傳感器，檢測(cè)技術(shù)，新能源汽車(chē)的智能生產(chǎn)優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，不僅解決了生產(chǎn)瓶頸，而且基于對(duì)制造過(guò)程中記錄的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，能與規(guī)劃控制層充分溝通，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)全過(guò)程的優(yōu)化。

　　3 新能源汽車(chē)使用過(guò)程中的智能化

　　由于不斷的改進(jìn)和發(fā)展，新的能源車(chē)輛可以提供關(guān)于許多方面的使用過(guò)程的信息。在汽車(chē)總負(fù)荷時(shí)，智能終端可以獲得關(guān)于充電裝置分布的信息，以及最近的充電站的位置和路徑的信息取決于汽車(chē)的狀況，以及最佳充電時(shí)間。另一方面，能源汽車(chē)有許多優(yōu)點(diǎn)，例如，智能車(chē)輛傳感器系統(tǒng)可能具有積極的環(huán)境意識(shí)，能夠在人、車(chē)輛和其他人之間提供無(wú)線通信和信息交流。道路通過(guò)交通工具信息終端。計(jì)算機(jī)的使用，現(xiàn)代感知技術(shù)，集成信息，模式識(shí)別，通信和自動(dòng)控制技術(shù)，使用車(chē)輛時(shí)，駕駛安全性和駕駛舒適性可能非常重要;它已成為知識(shí)型運(yùn)輸系統(tǒng)的中心組成部分和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。

　　一些新能源汽車(chē)制造商正在研究全自動(dòng)駕駛技術(shù)。如果可實(shí)現(xiàn)可靠的全自動(dòng)駕駛，就不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橐恍┬率謫?wèn)題而出現(xiàn)的交通事故。也會(huì)減少一些因不遵守交通規(guī)則，如酒后駕駛、車(chē)輛疲勞、超速等造成的交通事故的發(fā)生幾率;減少制造商可以為新能源汽車(chē)提供更多的信息和應(yīng)用，有數(shù)據(jù)顯示，在北美，某知名品牌的汽車(chē)移動(dòng)在線服務(wù)系統(tǒng)第二年的支付率不到60%,第三年的支付率不到50%,這主要是因?yàn)橄�費(fèi)者認(rèn)為，手機(jī)等智能設(shè)備也能獲取相關(guān)信息和功能，且成本相對(duì)較低。在這種情況下，汽車(chē)業(yè)與當(dāng)前和未來(lái)的服務(wù)業(yè)必須合作;提高消費(fèi)者對(duì)不同應(yīng)用價(jià)值的理解，開(kāi)發(fā)更好的移動(dòng)在線服務(wù)，提供增值服務(wù)。目前，制造業(yè)正在從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，新能源汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了許多有利的條件，只有發(fā)展好新能源的建設(shè)和生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用，才能更好的發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不光如此，還要將現(xiàn)代化和維修的充電系統(tǒng)進(jìn)行布置，如充電樁的維修、維護(hù)和控制，為充電系統(tǒng)和電池更換提供網(wǎng)絡(luò)信息，電池的再生和處理，這就需要智能化的管理和操作，對(duì)于市場(chǎng)和人才需求有很大的發(fā)展空間。

　　4 新能源汽車(chē)的發(fā)展方向

　　新能源汽車(chē)的改革要在全球進(jìn)行推動(dòng)式的發(fā)展，但究竟能不能良好發(fā)展誰(shuí)也不能保證，現(xiàn)在我們知道，大多數(shù)新的動(dòng)力車(chē)輛是電動(dòng)汽車(chē)。如何做好電動(dòng)汽車(chē)及行業(yè)工作就需要廣大工作人員的努力。國(guó)家政策直接影響汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，而汽車(chē)市場(chǎng)的需求正隨風(fēng)而動(dòng)，只有傳統(tǒng)銷(xiāo)售與新銷(xiāo)售相結(jié)合，國(guó)家政治支持下的合作，可以使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變得更加強(qiáng)大。

　　4.1 把握市場(chǎng)，注重研發(fā)

　　汽車(chē)產(chǎn)品的更新很快，生產(chǎn)商要做到適應(yīng)市場(chǎng)需求，滿足消費(fèi)者口味，要求汽車(chē)企業(yè)不斷加強(qiáng)研發(fā)、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，提高核心零部件技術(shù)，開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)導(dǎo)向，完成戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)變。我們應(yīng)進(jìn)一步分解核技術(shù)，加強(qiáng)整車(chē)總體設(shè)計(jì)，開(kāi)展電池壽命開(kāi)發(fā)、電池充電速度等多項(xiàng)技術(shù)研究電池壽命與安全技術(shù)的同時(shí)提高產(chǎn)量，嚴(yán)格控制質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[4].

　　4.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　中國(guó)應(yīng)盡快完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并實(shí)施相應(yīng)的政策。比如充電樁、維修站、停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)必須包括相應(yīng)的配套設(shè)施。這樣居民出行更舒適，通過(guò)這些新能源續(xù)航設(shè)備來(lái)輔助新能源汽車(chē)的發(fā)展，改變傳統(tǒng)方式，推廣新能源汽車(chē)。

　　4.3 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定，完善新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　新能源生產(chǎn)主要是基于國(guó)外的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但我們的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)仍然落后。現(xiàn)如今重要的是提高工作水平和完成標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)，我們實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新現(xiàn)有的生產(chǎn)模式。制定實(shí)施統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)的計(jì)劃。要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，將新能源汽車(chē)進(jìn)行明確分類(lèi)。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　發(fā)展新能源汽車(chē)和智能生產(chǎn)的一體化對(duì)實(shí)現(xiàn)新能源的科學(xué)技術(shù)具有積極意義，我們要致力于降低新能源車(chē)輛的生產(chǎn)成本，促進(jìn)新能源載體的推廣。因此，新能源汽車(chē)應(yīng)建立在智能生產(chǎn)和意識(shí)上，擴(kuò)大對(duì)智能生產(chǎn)技術(shù)的研究，合理利用智能生產(chǎn)技術(shù)，提高新能源汽車(chē)的整體質(zhì)量，從而滿足人們?cè)谛聲r(shí)代的駕駛需要。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]李雅潔新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)制造工藝與裝備的影響分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018(19)：131-132.

　　《新能源汽車(chē)發(fā)展與智能制造研究》來(lái)源：《內(nèi)燃機(jī)與配件》，作者：侯建