摘要：多層立體鋼結(jié)構(gòu)停車庫(kù)在大城市的推廣中存在嚴(yán)重阻礙，使得它的推廣應(yīng)用步伐步履維艱。本文以北京、上海、廣州、深圳大城市多層立體停車庫(kù)為例，筆者從分散布局、合理規(guī)劃、交通安全設(shè)施等方面提出了系統(tǒng)的改善設(shè)計(jì)要點(diǎn)和方案，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：立體停車庫(kù)，發(fā)展現(xiàn)狀，建設(shè)難點(diǎn)，對(duì)策

　　良好豐富的建筑藝術(shù)表現(xiàn)力使鋼結(jié)構(gòu)受到建筑師們的普遍青睞，在傳統(tǒng)冶金工業(yè)廠房、高層和超高層以及大跨度結(jié)構(gòu)的多年建設(shè)實(shí)踐中，鋼結(jié)構(gòu)的突出優(yōu)勢(shì)與作用幾乎無(wú)可替代。近年來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)更是獲得超常規(guī)發(fā)展。應(yīng)用更趨廣泛，影響快速擴(kuò)大。不僅大量的工業(yè)廠房開(kāi)始普遍采用鋼結(jié)構(gòu)，而且一大批有影響力的公共建筑，如新建、擴(kuò)建的各大中心城市機(jī)場(chǎng)航站樓，新建、擴(kuò)建的體育文化中心場(chǎng)館、大劇院、會(huì)展中心，正在建設(shè)的中央電視臺(tái)新樓，2008年奧運(yùn)競(jìng)賽部分設(shè)施建筑（國(guó)家體育場(chǎng)（鳥(niǎo)巢）、國(guó)家游泳中心（水立方）等），也都選擇了鋼結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)學(xué)科的發(fā)展得到了強(qiáng)有力的推動(dòng)，并成為結(jié)構(gòu)工程最具活力的研究方向。

　　鋼結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是導(dǎo)熱系數(shù)大，耐火性差。隨著冶金技術(shù)的提高，耐火鋼的研究成功并投入生產(chǎn)，為鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　背景一：據(jù)記者了解，由于炒家的介入，停車位身價(jià)一漲再漲。在廣州、北京、上海等大城市，一些樓盤的停車位售價(jià)已達(dá)二三十萬(wàn)元一個(gè)，目前在北京，一個(gè)露天泊位炒到20萬(wàn)元不在少數(shù)；而在上海，早在2002年就炒出了30萬(wàn)元一個(gè)的天價(jià)。有專家驚嘆，停車位漲得比股市、樓市都要兇，價(jià)格貴得像豪宅，這反映出中國(guó)一些城市停車位嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀。北京市政協(xié)委員安建軍認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車保有量計(jì)算，北京需要增加100萬(wàn)個(gè)車位，才能解決停車難問(wèn)題。

　　背景二：2009年汽車行業(yè)產(chǎn)銷額比上年同期分別增長(zhǎng)145%和92%，產(chǎn)銷量再次創(chuàng)歷史新高，為2009年我國(guó)汽車工業(yè)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。作為支柱產(chǎn)業(yè)，2010年國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的支持從根本上沒(méi)有改變，居民的購(gòu)車需求依舊十分旺盛，從近15年汽車平均增速16.74%看，2010年我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，我們預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。展望2010年中國(guó)車市，仍將是高速增長(zhǎng)的一年。

　　在這樣兩個(gè)復(fù)雜的背景下，擁有一個(gè)存取方便快捷、功能完善而又比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的停車位，則是大城市中每個(gè)人共同的心聲。

　　探索一：政府部門已經(jīng)花了很大力氣，充分利用可利用的每一塊地方，每一個(gè)空間，但這一切卻未從根本上解決“停車難”問(wèn)題，放眼國(guó)外，德國(guó)開(kāi)發(fā)立體停車庫(kù)最早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位。日本由于國(guó)土狹小而應(yīng)用最廣。我國(guó)的多層立體停車庫(kù)正是在這個(gè)嚴(yán)峻形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，而大力推廣它能高效的緩解停車難的矛盾，讓城市重新充滿生機(jī)。雖然我們看到它的一部分優(yōu)點(diǎn)：如節(jié)省空間，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的興起等等。可謂有百利而無(wú)一害。但是它在我國(guó)城市的建設(shè)中遇到了以下種種難題。為此筆者擬對(duì)它們分析一下可行性對(duì)策及方案。

　　一、存在問(wèn)題及原因分析

　　1．停車設(shè)施規(guī)劃滯后，停車業(yè)發(fā)展無(wú)序。在過(guò)去的城市總體規(guī)劃和地區(qū)詳細(xì)規(guī)劃中，對(duì)停車問(wèn)題重視不足，未能及時(shí)進(jìn)行規(guī)模（數(shù)量）和布局（密度）規(guī)劃，結(jié)果造成在建成區(qū)內(nèi)停車設(shè)施的先天不足，又因?yàn)闆](méi)有預(yù)留用地，難以在以后擴(kuò)大供應(yīng)規(guī)模，滿足地區(qū)的發(fā)展需要。

　　2．機(jī)械設(shè)備質(zhì)量憂心，車庫(kù)事故頻發(fā)。在北京、廣州等地，由于機(jī)械設(shè)備智能化，管理者未按照標(biāo)準(zhǔn)定期嚴(yán)格檢查，更新，車庫(kù)停放車輛從高層墜落，砸壞多部車輛。事故頻發(fā)，令車主擔(dān)心。因而就不利于立體車庫(kù)的發(fā)展。

　　3．立體車庫(kù)建設(shè)功能不完善，存取車費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在上海、深圳等地，機(jī)械設(shè)施不完善，功能簡(jiǎn)單，不能高效的存取車，往往出現(xiàn)存取車排長(zhǎng)隊(duì)等候的現(xiàn)象。其主要原因是技術(shù)方面不成熟。這樣大城市市民就不樂(lè)意主動(dòng)在立體車庫(kù)停車。

　　4．立體車庫(kù)布局不合理，車庫(kù)管理者嚴(yán)重虧損。在近年的車庫(kù)建設(shè)中，未能與城市總體規(guī)劃部門相配合，許多車庫(kù)管理者連年虧損，頗受打擊。不利于立體車庫(kù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于連鎖反應(yīng)，就會(huì)嚴(yán)重阻礙立體車庫(kù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和興起。

　　5．缺乏引導(dǎo)立體停車庫(kù)設(shè)施開(kāi)發(fā)的配套政策和法律保障。要全面推行停車設(shè)施民營(yíng)化、提高社會(huì)參與的積極性，理應(yīng)對(duì)出資建設(shè)立體停車場(chǎng)的企業(yè)、個(gè)人給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，但現(xiàn)行政策法規(guī)中在用地、資金及日常經(jīng)營(yíng)管理上缺乏必要的相應(yīng)政策。這樣就難以鼓勵(lì)社會(huì)各方積極參與立體停車庫(kù)建設(shè)，促進(jìn)停車庫(kù)民營(yíng)化，并使停車設(shè)施的開(kāi)發(fā)成為一項(xiàng)既具有社會(huì)效益又具有經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)業(yè)。

　　二、立體車庫(kù)建設(shè)要點(diǎn)

　　無(wú)論是在大城市中的任何一個(gè)車庫(kù)停車，車庫(kù)布局都要盡可能與這些設(shè)施的停車需求相適應(yīng)。在文化娛樂(lè)、商業(yè)街、交通集散中心地段，車位需求大，必須配置足夠的停車設(shè)施，否則對(duì)交通將產(chǎn)生十分不利的影響。

　　1．車庫(kù)與出行地點(diǎn)距離要適當(dāng)。通常車輛停放點(diǎn)與出行地點(diǎn)步行距離以200m-400m為限度。出行人存車都討厭步行太遠(yuǎn)的停車庫(kù)。否則就會(huì)導(dǎo)致交通管理上的困難。據(jù)美國(guó)資料介紹以200m之內(nèi)為宜，日本曾調(diào)查百萬(wàn)人口以上大城市平均步行距離為167m,上海市1987年的調(diào)查，步行距離距車輛停放地在300m以內(nèi)占85%。

　　2．汽車與汽車之間以及汽車與墻、柱之間的間距應(yīng)符合以下規(guī)范:

　　車長(zhǎng)≤6m或車寬≤1.8m 6m＜長(zhǎng)≤8m或1.8m＜寬≤2.2m 8m＜長(zhǎng)≤12m或2.2m＜寬≤2.5m 車長(zhǎng)＞12m或車寬＞2.5m

　　汽車與汽車 0.5m 0.7m 0.8m 0.9m

　　汽車與墻 0.5m 0.5m 0.5m 0.5m

　　汽車與柱 0.3m 0.3m 0.4m 0.4m

　　注：當(dāng)墻、柱外有暖氣片等突出物時(shí)，汽車與墻、柱的間距應(yīng)從其凸出部分外緣算起。

　　3．立體車庫(kù)的功能要完善。一般在大城市中，出行人都不想在存車取車上花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)排隊(duì)等待。這就要建設(shè)功能更加完善的立體車庫(kù)，使出行人能夠在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)存取車。這樣就能夠得到廣大市民對(duì)多層立體車庫(kù)的支持！

　　4．立體車庫(kù)的布局要合理。在大城市中，為了提高市民參與立體車庫(kù)投資的積極性，實(shí)現(xiàn)車庫(kù)快速盈利，充分利用每一個(gè)立體車庫(kù)就顯得刻不容緩，但現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，這就要求規(guī)劃部門應(yīng)對(duì)其進(jìn)行總體規(guī)劃，合理布局，具體到地理位置和規(guī)模數(shù)量上。

　　5．立體車庫(kù)設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在大城市中，目前頻發(fā)的車庫(kù)事件，使廣大市民對(duì)于立體車庫(kù)的安全性能還不夠信任，許多市民不樂(lè)意在立體車庫(kù)中停車，這就要求國(guó)家扶持這一產(chǎn)業(yè)，積極借鑒國(guó)外成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提升人民對(duì)立體車庫(kù)的信任度。

　　三、可行性對(duì)策及建議

　　1．國(guó)家出臺(tái)政策扶持，鼓勵(lì)，引導(dǎo)。

　　在解決城市“停車難”、“交通堵”等問(wèn)題上，國(guó)家理應(yīng)出臺(tái)優(yōu)惠政策扶持該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在必要的時(shí)候可以在經(jīng)濟(jì)上補(bǔ)貼投資者，提高市民投資熱情，把其作為一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的利國(guó)利民的公益事業(yè)來(lái)扶持。

　　2．城市規(guī)劃部門積極配合，出謀劃策。

　　為了更好的促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市規(guī)劃部門應(yīng)做好長(zhǎng)期規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)合理分散布局，從而充分高效地利用每一個(gè)立體車庫(kù)，進(jìn)而在根本上解決市民出行“停車難”的問(wèn)題，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)高效有序運(yùn)行。

　　3．借鑒外國(guó)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提升設(shè)備質(zhì)量的信任度。

　　畢竟國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)的興起遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我國(guó)，其車庫(kù)問(wèn)題研究也遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我國(guó)，因此其制造技術(shù)也就更加成熟，質(zhì)量更可靠。國(guó)家重視該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也就應(yīng)當(dāng)在技術(shù)方面引進(jìn)和借鑒，來(lái)盡快地促進(jìn)我國(guó)科研人員在立體車庫(kù)設(shè)備方面技術(shù)的成熟。

　　四．總結(jié)

　　多層立體停車庫(kù)要得到廣泛的應(yīng)用還需要各地政府的政策支持，也有待于企業(yè)自身不斷去推動(dòng)。作為生產(chǎn)廠家，現(xiàn)在最重要的還是要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)，保證質(zhì)量。作為政府，還需要在經(jīng)濟(jì)、政策等方面上的扶持、引導(dǎo)。這樣才能促進(jìn)我國(guó)大城市的合理規(guī)劃，進(jìn)一步完善我國(guó)的大城市建設(shè)體制。

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