關(guān)鍵詞：緊急切斷裝置、檢修方法、安全
　　內(nèi)容摘要：緊急切斷裝置是液化氣體汽車罐車的重要安全附件，根據(jù)《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，罐體與液相管、氣相管接口處必須分別裝設(shè)一套內(nèi)置式緊急切斷裝置。緊急切斷裝置包括緊急切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和易熔塞自動(dòng)切斷裝置，要求動(dòng)作靈活，性能可靠，便于檢修。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的關(guān)閉操作應(yīng)裝在人員易于到達(dá)的位置，易熔塞自動(dòng)切斷裝置應(yīng)設(shè)在當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥的位置。同時(shí)緊急切斷閥不得兼作它用，以便一旦管道發(fā)生大量泄漏時(shí)緊急止漏。緊急切斷裝置的檢修質(zhì)量的高低是保證汽車罐車安全裝卸和安全行駛的一項(xiàng)重要指標(biāo)。對(duì)于檢修要達(dá)到的具體標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)定得較為詳細(xì)。但是，對(duì)通過(guò)什么樣的檢修手段來(lái)達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)并未提及。這對(duì)于確保緊急切斷裝置的檢修質(zhì)量和運(yùn)輸安全來(lái)說(shuō)，是一個(gè)空白。筆者結(jié)合自己多年的檢修檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)此問(wèn)題提出一些自己意見(jiàn)，供大家參考。
　　一、緊急切斷裝置的工作原理和性能要求
　　緊急切斷裝置按工作原理可分為油壓式、機(jī)械式、氣壓式和電動(dòng)式幾種形式。目前在我國(guó)，大多數(shù)選用油壓式，它由緊急切斷閥、易熔塞、手動(dòng)油泵及油路遠(yuǎn)控系統(tǒng)組成。
　　罐車的裝卸作業(yè)是通過(guò)啟閉緊急切斷裝置來(lái)完成的，使用手壓油泵加壓，油路壓力升至3.0MPa時(shí)，緊急切斷閥打開(kāi)，其后打開(kāi)球閥（或截止閥），可完成裝卸作業(yè)，其后卸掉油路壓力，關(guān)閉球閥（或截止閥）。在裝卸過(guò)程中，如果發(fā)生泄露或火災(zāi)等意外情況，而工作人員又無(wú)法靠近工作臺(tái)關(guān)閉緊急切斷閥時(shí)，可以通過(guò)遠(yuǎn)控系統(tǒng)來(lái)關(guān)閉。如果火勢(shì)過(guò)猛，系統(tǒng)中的易熔塞在70℃左右時(shí)將會(huì)自動(dòng)熔化，從而自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥。
　　綜上所述，緊急切斷裝置必須具有以下的性能要求：
　　1、具有足夠的強(qiáng)度和密封性，手壓油泵及油路應(yīng)在6.0MPa壓力下進(jìn)行密封性實(shí)驗(yàn)并且保壓48小時(shí)后緊急切斷閥不會(huì)閉止。
　　2、啟閉動(dòng)作靈敏、迅速。緊急切斷閥通經(jīng)在50mm以下的要求在5秒內(nèi)完全閉止，通經(jīng)在50mm以上的要求在10秒內(nèi)完全閉止。
　　3、應(yīng)有良好的過(guò)流關(guān)閉性能。
　　4、應(yīng)有良好的抗震性能和操作性能。球閥和截止閥的組裝不能太緊或太松，太緊則不易開(kāi)啟，太松則易產(chǎn)生泄露。
　　下面筆者就緊急切斷裝置的兩個(gè)主要組成部分緊急切斷閥和手搖油泵在檢修中存在的主要問(wèn)題和解決方法分別進(jìn)行討論
　　二、緊急切斷閥在檢修時(shí)存在的主要問(wèn)題及解決方法
　　常見(jiàn)的緊急切斷閥分為有過(guò)流裝置和無(wú)過(guò)流裝置兩種。由球閥（QJY43F-2.5改用截止閥）、截?cái)嚅y（分過(guò)流和無(wú)過(guò)流兩種）和工作油缸組成。其技術(shù)特性見(jiàn)下表：
　　項(xiàng)目 單位 數(shù)值
　　公稱直徑 mm 50
　　公稱壓力 MPa 2.5
　　水壓實(shí)驗(yàn)壓力 MPa 1.5倍罐體設(shè)計(jì)壓力
　　氣密性實(shí)驗(yàn)壓力 MPa 0.1Mpa及罐體設(shè)計(jì)壓力
　　浮動(dòng)閥瓣開(kāi)啟壓力 MPa 13±0.5
　　截至閥開(kāi)啟高度 mm 20
　　額定流量 M3/h 54
　　過(guò)流關(guān)閉流量 L/min 900
　　
　　1、工作原理：
　�。�1）、過(guò)流式緊急切斷閥浮動(dòng)閥瓣上下方都附有彈簧，在非工作狀態(tài)下上彈簧會(huì)受到下彈簧及外力壓縮，從而使得切斷閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)通過(guò)油泵對(duì)彈簧施加油壓時(shí)，下彈簧會(huì)受力壓縮，主導(dǎo)閥瓣開(kāi)啟，閥腔壓力趨于平衡時(shí)，浮動(dòng)閥瓣受到上彈簧作用頂開(kāi)。當(dāng)流速過(guò)大時(shí)，閥瓣上腔壓力小于下腔壓力，浮動(dòng)閥瓣被頂起，上彈簧收縮，切斷閥緊急關(guān)閉，此時(shí)，閥桿及主導(dǎo)閥瓣不動(dòng)，仍然處于開(kāi)啟狀態(tài)，由于閥桿與浮動(dòng)閥瓣內(nèi)孔的配合位有一定的間隙，仍有少量液化氣體流出。
　　（2）、非過(guò)流式緊急切斷閥：當(dāng)手動(dòng)油壓泵加壓至3.0MPa時(shí)，壓力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給閥桿，閥桿往下頂開(kāi)主導(dǎo)閥瓣，液化氣體充滿閥腔，壓力平衡時(shí)，浮動(dòng)閥瓣受自身重力作用下滑，切斷閥完全打開(kāi)，開(kāi)啟球閥（或截止閥），緊急切斷閥進(jìn)入工作狀態(tài)。
　　2、檢修時(shí)存在的主要問(wèn)題
　　（1）密封面密封不好，表面粗糙度達(dá)不到密封要求，經(jīng)常出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅罐車的安全裝卸和安全行駛。
　�。�2）有時(shí)當(dāng)手搖油泵油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)仍然無(wú)法打開(kāi)緊急切斷閥，運(yùn)動(dòng)部件有卡阻現(xiàn)象，或者是由于棘輪斷裂，主導(dǎo)閥桿過(guò)短造成空運(yùn)行。有時(shí)當(dāng)手搖油泵油壓低于規(guī)定值時(shí)緊急切斷閥卻先行打開(kāi)了。
　�。�3）球閥的啟閉不好，手感不是太松就是太緊。正常情況下工作油缸應(yīng)沿閥體縱向軸方向安裝，油缸活塞桿在常態(tài)下與傳動(dòng)軸外棘輪之間的間隙應(yīng)在2～3mm之間。間隙過(guò)小，易使內(nèi)棘輪直接頂在主導(dǎo)閥桿上，導(dǎo)致主導(dǎo)閥瓣密封面形成間隙，影響切斷閥的密封性能；間隙過(guò)大，則縮短了工作油缸的有效行程，導(dǎo)致浮動(dòng)閥瓣開(kāi)啟高度不足，降低切斷閥的流量。
　　3、解決方法
　�。�1）解體整閥，去除表面銹皮、污垢及油漆，清洗各零部件，歸類放置。
　�。�2）檢查閥桿及主導(dǎo)閥瓣密封面，對(duì)閥桿太短、磨損嚴(yán)重、彎曲變形者應(yīng)予以更換，主導(dǎo)閥瓣密封金屬面應(yīng)研磨平整、光滑，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.1，閥桿與閥體內(nèi)孔配合部位以及閥桿上的浮動(dòng)閥瓣安裝位的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到1.6。修磨閥桿螺紋，必要時(shí)進(jìn)行過(guò)牙處理，浮動(dòng)閥瓣金屬面不得有夾傷痕跡，大小密封墊安裝應(yīng)緊固、平整，其表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.8。浮動(dòng)閥瓣與閥桿組裝后，應(yīng)使浮動(dòng)閥瓣在閥桿上的自由移動(dòng)位保持4－5mm，閥桿與切斷閥體內(nèi)孔的孔軸配合符合IT14級(jí)。
　�。�3）檢查傳動(dòng)軸、棘輪，對(duì)磨損嚴(yán)重、扭曲變形者應(yīng)予以更換。傳動(dòng)軸與棘輪之間的孔軸配合不得低于IT13級(jí)，否則會(huì)影響壓力傳送功能。傳動(dòng)軸前后棘輪安裝位方頭應(yīng)同心、同向、同尺寸，傳動(dòng)軸各臺(tái)階面不許倒角。
　�。�4）彈簧檢修應(yīng)符合GB1239-76《普通圓柱螺旋彈簧的規(guī)定》，否則應(yīng)更換。
　�。�5）切斷閥閥體上的螺紋應(yīng)無(wú)撞傷及燒傷現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予修磨或進(jìn)行過(guò)牙處理，與浮動(dòng)閥瓣配合的密封金屬面應(yīng)研磨平整，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.1。閥體裝配時(shí)，由于受閥腔內(nèi)彈簧的作用，外推力較大，應(yīng)沿閥體縱向軸心向上是螺紋順利對(duì)接，手感較順時(shí)方能擰緊，手感螺紋連接不順暢時(shí)，應(yīng)重新裝配。
　�。�6）球閥部分的檢修：鋼球與球墊表面粗糙度應(yīng)達(dá)到1.6，球體凹槽菱角分明，與手柄之間的配合應(yīng)較為緊湊，無(wú)明顯松動(dòng)現(xiàn)象，否則會(huì)影響球體的行程。法蘭連接螺柱種入閥體深度應(yīng)為螺柱外徑的1.5倍，球閥裝配時(shí)應(yīng)使球體處于關(guān)閉狀態(tài)，否則易損壞上下球墊，導(dǎo)致球閥泄露。
　　(7)QJY43F-2.5和QI63F-2.5兩種型號(hào)的緊急切斷閥，因改球閥為截止閥，檢修時(shí)應(yīng)檢查絲桿的直線度，且絲桿上螺紋應(yīng)符合規(guī)定，無(wú)扭曲變形現(xiàn)象。閥瓣表面粗糙度不低于1.6，密封墊應(yīng)嵌壓緊固，防止使用時(shí)脫落。
　�。�8）整閥裝配后，應(yīng)檢查浮動(dòng)閥瓣的行程是否符合要求，對(duì)于有過(guò)流裝置的緊急切斷閥，在進(jìn)行密封試驗(yàn)時(shí)，如果球體打開(kāi)面積介于閥體通經(jīng)面積的1/3～1/2之間仍未過(guò)流切斷的，視為合格，否則應(yīng)重新分解，調(diào)整閥桿上的彈簧，重新調(diào)試。
　　緊急切斷閥組裝后，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行密封試驗(yàn)，球閥在0.1MPa和設(shè)計(jì)壓力下密封試驗(yàn)泄漏的，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼球密封面，如仍泄漏，可適當(dāng)收緊法蘭螺絲，仍泄漏的，應(yīng)分解檢查密封面是否老化，如失去彈性的予以更換。有些工作人員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在裝配時(shí)不注意，造成球閥開(kāi)啟力量太大，影響了緊急切斷閥的使用性能，這一點(diǎn)需要在驗(yàn)收時(shí)予以重視。
　　三、手壓油泵在檢修時(shí)存在的主要問(wèn)題及解決方法
　　手壓油泵主要有壓力表、油杯、杯蓋、泵體、油缸、閥瓣、卸壓手把等組成，其工作過(guò)程分為吸油，排油，回流三部分。
　　手搖油泵是使用頻率最高的附件，其強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為6.0MPa,最高工作壓力在3.5～4.0MPa之間，許多使用者由于缺乏操作常識(shí)，往往超壓使用，造成零配件損壞，直接影響了罐車的正常使用，為此，我們經(jīng)過(guò)多年的探索，在檢修時(shí)將手壓油泵的試驗(yàn)壓力提高到8.0MPa，最高工作壓力提高到6.0MPa，收到了良好的效果，用戶質(zhì)量信息反饋數(shù)量大幅度下降。
　　1、常見(jiàn)的手壓油泵在檢修時(shí)存在的主要問(wèn)題為：
　�。�1）吸油時(shí)不進(jìn)油。
　�。�2）排油時(shí)進(jìn)油口鋼珠密封性能差，造成進(jìn)油口“冒油”。
　�。�3）閥瓣損壞，油壓不穩(wěn)定。
　�。�4）卸壓手把頂不到位，造成內(nèi)部回流（同樣不能保壓）。
　　2、解決辦法
　　1、檢查油缸，更換損壞的“O”型圈，缸體與活塞的表面粗糙度不低于1.6,其孔軸配合不低于IT7級(jí)。
　　2、檢查進(jìn)油口，更換破損過(guò)濾網(wǎng)，泵體管道與鋼珠的面配合應(yīng)有45°的倒角，表面粗糙度應(yīng)為0.8,目測(cè)無(wú)傾鞋，徧孔，崩口等現(xiàn)象，否則會(huì)造成吸油后不密封現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應(yīng)該予以修磨、糾徧。
　　3、檢查閥瓣及其管路密封。閥瓣密封材料注重高強(qiáng)度、高彈性及較好的耐磨性，泵體管路密封面不得有崩口現(xiàn)象，表面粗糙度不低于1.6,目測(cè)管路密封面不得有明顯的傾鞋，徧孔現(xiàn)象。
　　4、檢查卸壓手把與回油孔，更換卸壓手柄上損壞的“O”型圈，卸壓手柄不得有明顯的磨損、變形現(xiàn)象，否則應(yīng)予以更換，其他部位檢修按“2”點(diǎn)進(jìn)行。
　　5、組裝后的手壓油泵應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行性能調(diào)試合格。
　　四、結(jié)論
　　緊急切斷裝置各部件檢修完畢后，最好能根據(jù)其在罐車上的相對(duì)位置制作模擬試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行上車組裝前的模擬試驗(yàn)，檢查各部件的性能，避免裝車后出現(xiàn)故障，造成返修，影響生產(chǎn)進(jìn)度，造成不必要的浪費(fèi)浪費(fèi)。緊急切斷裝置尤其在發(fā)生液化石油氣泄漏時(shí)是罐車的最后一道屏障，因此千萬(wàn)不應(yīng)忽視汽車罐車緊急切斷閥的故障，在檢修時(shí)應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待。