城市規劃論文發表期刊推薦《城市建設理論研究》雜志是經新聞出版總署批準，中國商業聯合會主管、商業網點建設開發中心主辦，聯合國全人類發展中國協會、科技部科學技術進步研究所、中國社會科學院城市發展與環境研究中心指導，面向國內外公開發行的國家級科技類期刊。旬刊：上旬為時政綜合概要；中旬為學術交流；下旬為城市建設深度報道。

　　摘要：基于人文關懷的城市交通工程設計是未來城市交通設計的發展方向，然而其中還需要對交通工程的安全、合理、高效、快捷等問題進行考慮，本文對人文關懷的內涵和本質進行介紹，分析人文關懷理念對城市交通工程設計的影響，并進行探討。

　　關鍵詞：人文關懷,城市交通工程

　　1、引言

　　隨著城市化進程的加快，我國人口不斷增長，估計在2030年左右將達到16億左右，而我國城市化進程也將達到55%左右，同時我國汽車保有量也在不斷增長，給城市交通帶來巨大壓力，比如交通混亂、交通事故、道路擁堵等，因此如何遵照以人為本的理念，并符合人、車、道路、環境的交通需求，設計出安全、合理、高效、快捷的交通空間是城市交通工程設計人員需要重點考慮的問題，本文對基于人文關懷理念的城市交通工程設計進行分析，不足之處，敬請指正。

　　2、人文關懷的內涵和本質

　　注重人文關懷，標志著人類社會文明的進步，同時也反映了人類自覺意識的提高。因此，必須將人文關懷理念當做是交通未來的發展方向，同時要符合交通發展“科技創新、環保節約以及法制保障”的原則，珍惜生命安全，保障交通運輸的安全性。除此之外，還要讓人文關懷的內涵貫穿于整個城市交通工程的設計當中，并且讓城市交通工程管理者充分熟悉人文關懷的本質，城市交通工程的使用者也參與進來，一同進行有關城市交通的設計、組織以及運行。

　　3、人文關懷理念對城市交通工程設計的影響

　　人文關懷的理念起源于14世紀的歐洲，恰逢文藝復興，又經過不斷的發展、豐富，逐漸演變成被大眾所認同的重要思想，并對眾多領域產生較大影響，其中也包括城市交通工程設計方面。人文關懷理念對城市交通工程設計的影響有很多方面，其主旨是為確立人文關懷的重要地位，并且在城市公用交通中明確了是以人的權利和利益為原則。首先要肯定的是要尊重人的生命權利和價值，如果有的交通規范和行為違反了這一原則，甚至是凌駕于人的價值之上，要對其進行改變。人文關懷理念對城市交通工程的設計的影響還在于城市交通是為了更好的為人服務，并且滿足人的生活需要。

　　除此之外，現在的城市交通工程設計中還存在許多問題，還有很長的路要走，比如交通狀況的四大難題：交通擁擠、交通事故、交通污染以及交通能源問題，解決以上四大難題，都離不開人文關懷理念。人們遵守交通規則，不是尊重它，而是害怕車禍，害怕死亡，而恐懼消失時，“車禍猛于虎”的認識也就淡化了，因此人們越來越不遵守交通規則，經常會出現行人與機動車搶道以及機動車闖紅燈的現象也就見怪不怪了。現階段，人們已經意識到城市交通安全與自我是否遵守交通規則有很大的關系，并非是害怕被處罰，而是對自我利益的保護，更是對生命的尊重，因此將人文關懷理念與城市交通工程設計聯系在一起，并以人文關懷為指導原則，可以使城市交通工程更好的發展成為環境、能源、可持續發展相互支持的并且能夠提高生活水平質量的城市設施。

　　4、基于人文關懷理念的城市交通工程設計探討

　　城市交通最基本是要滿足人的出行、交流等要求，一方面可以尋找人的心理上的慰藉，另一方面出行也已成為日常生活的重要組成部分。因此，為滿足城市交通工程的出行要求，甚至是更高的要求，作為城市交通設計的重點內容，以人文關懷為指導理念，對交通工程設施進行設計，使得城市交通工程設計更具人性化。隨著社會的發展和城市化進程的加快，城市交通工程設計更應該加強人文關懷，其具體體現在以下幾個方面：

　　4.1對弱勢群體的保護

　　城市交通工程在設計的過程中，需要對使用對象進行綜合考慮，其中相當大的一部分是利用步行和騎行進行交通出行，對于機動車來說相當于弱勢群體。基于人文關懷理念的城市交通工程設計應該讓更多的人享受到城市交通的快速發展，應該對弱勢群體進行保護。現階段，我國城市的主干路一般為雙向四車道，如果汽車交通流量過大，則會采取壓縮中央分隔帶等措施進行機動車道數的拓寬，信號燈的設計方面也要考慮將右轉機動車、直行非機動車以及行人放在同一相位，使得行人和非機動車在過馬路時處于一種危險的情況下，為斑馬線中間設置行人等待區，以此來解決行人過馬路時的安全問題。近期實施的新交通規則，規定了闖紅燈扣除駕照6分并處以罰款的規定，也是對弱勢群體的一種保護政策。

　　弱勢群體還包括老人、兒童、殘疾人以及孕婦等，為了讓弱勢群體能感受到城市交通工程設計中對他們的關懷，首先要按照其不同的特點進行考慮，并綜合分析，要尊重弱勢群體，保護弱勢群體的權利和利益，積極處理弱勢群體與其他群體的關系，并采取適當的安全措施，比如學校門口設置人行道交通標志牌對兒童進行保護；為殘疾人專門設置的無障礙人行過街斑馬線，并且在斑馬線的中間專門開通一條輪椅通道；道路兩邊和中間設置藍白相間的無障礙設施的標志牌；在路面上進行相關醒目標記的設置，以提醒過往司機和行人；立體式彩色斑馬線的設置可以增強交通工程設計的警示性，藍白紅相間的彩條形成強烈的視覺沖擊，并且帶有一定的立體感，使得過往司機得到警示，并放慢車速，行人得到警示也能謹慎安全的穿過馬路。

　　4.2創造人性化的服務環境

　　基于人文關懷理念的城市交通工程設計要創造人性化的服務環境，比如一些交通標志容易讓人反感，“此路段禁停，違者罰款”、“前方正在施工，車輛繞行”等，我們在城市中經常看到此類標志牌，雖然屬于正常的交通管理措施，但是大多數司機看到以此類表達方式展現出來的交通標志牌會產生強烈的反感情緒。以人性化理念為指導，我們在進行具體的城市交通工程設計中，可以改變下思維，不要老是提高“禁止這樣”或者“禁止那樣”，應該提一提“可以這樣”，而且內容要簡便，不要千篇一律。

　　4.3無縫式公共交通系統

　　城市化進程的加快以及社會經濟的發展，城市的規模也越來也大，就業崗位也分布的越來越廣泛，城市中出行的費用也逐漸增高。作為弱勢群體的主要交通方式，政府公益事業的公共交通需要便捷、高效的設計，才能滿足城市的發展需要。然而，無縫式的公共交通系統，體現了人文關懷的理念，保障了公民出行的公平正義，確保了公共交通服務的方便、高效。除此之外，復合交通以及針對多種交通的視覺設計是非常有必要的，

　　5、結語

　　總而言之，人文關懷理念與城市交通工程設計的有效結合，一方面體現了“綠色交通”的內涵，更促進了城市化進程的加快。本文對人文關懷的內涵和本質進行簡要介紹，對人文關懷理念對城市交通工程設計的影響進行分析，對基于人文關懷理念的城市交通工程設計進行探討，對城市化交通工程設計水平的提高，起到一定的理論指導意義。

　　參考文獻

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