交通是一個城市發(fā)展的必備基礎(chǔ)，但是由于現(xiàn)在交通的發(fā)展，也形成了多多少少的噪聲污染，噪聲污染也是有一定的危害的，本文就論述了城市道路交通噪聲污染分析和控制方法。城市交通論文發(fā)表期刊推薦《科技致富向?qū)А冯s志是經(jīng)科技部和國家新聞出版總署批準，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會科普部、山東省科協(xié)主管主辦的國家級正規(guī)刊物，是ASPT來源刊、CJFD收錄刊，為中國期刊網(wǎng)（CNKI）全文收錄期刊、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》收錄期刊。

　　摘要:通過對城市交通噪聲的來源及危害等進行分析,從噪聲源、噪聲傳播途徑及接受者三方面出發(fā),提出了防治交通噪聲污染的相關(guān)措施,以減少城市道路交通噪聲污染造成的危害。

　　關(guān)鍵詞:城市道路交通,噪聲污染,控制方法

　　交通噪聲污染對道路沿線居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成道路沿線特別是交通主干道沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問題。據(jù)調(diào)查：噪聲會對人的心理和機體同時產(chǎn)生不良影響，特別是對神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成危害；噪聲能損害兒童的大腦，長期處在噪聲環(huán)境里的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境里的兒童大約低20%；對婦女來說，噪聲會對排卵機能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸形發(fā)育。因此，為了適應(yīng)交通的快速發(fā)展，控制和減少交通噪聲真的是當務(wù)之急。

　　一、城市道路交通噪聲的來源

　　1、機動車輛。機動車輛在道路上行駛,產(chǎn)生的噪聲主要由動力噪聲和輪胎噪聲兩部分組成。非機動車輛。

　　2、非機動車的噪聲主要來源于電動自行車在行駛過程中的剎車聲,據(jù)監(jiān)測,它能使聲值提高至少5dB(A)以上。

　　二、城市道路交通噪聲的危害

　　噪音對人體的危害是很大的，孕婦長期處在超過50分貝的噪音環(huán)境中,會使內(nèi)分泌腺體功能紊亂,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)。嚴重的會使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導(dǎo)致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽覺器官，致使部分區(qū)域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導(dǎo)致兒童智力低下。噪音的惡性刺激，影響我們的睡眠質(zhì)量，并會導(dǎo)致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導(dǎo)致心臟病發(fā)；同時噪音可使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。

　　三、城市交通噪聲源的控制

　　1、改進汽車動力機械設(shè)計

　　產(chǎn)生汽車車輛噪聲的主要因素是空氣動力、械傳動、電磁三方面。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動機(燃噪聲)、底盤噪聲(傳動系噪聲、各部件的連接配合起的噪聲)、電器設(shè)備噪聲(冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車發(fā)機噪聲)、車身噪聲(車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝合理引起的噪聲)的母國。其中發(fā)動機噪聲占汽車聲的112以上，包括進氣噪聲和本體噪聲(如發(fā)動振動，配氣軸的轉(zhuǎn)動，進、排氣門開關(guān)等引起的噪聲等。因此發(fā)動機的減振、降噪成為汽車噪聲控制關(guān)鍵。1)降低發(fā)動機本體噪聲

　　，降低進氣噪聲，進氣噪聲是發(fā)動機的主要噪聲源之一，系發(fā)動機的空氣動力噪聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增強。2）降低底盤噪聲，即排氣系噪聲和傳動系噪聲3）降低電器設(shè)備噪聲，即冷卻風(fēng)扇噪聲和汽車電動機噪聲4）降低車身噪聲，車身噪聲主要是空氣動力噪聲，隨著車速的提高會越來越大。因此，改善車身噪聲的措施主要是:對車身進行流線型設(shè)計，實現(xiàn)光滑過渡;在車身與車架之間采用彈性元件連接;進行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料等。

　　2、修建降噪路面

　　所謂降噪路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱透水或瀝青面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料,其空隙率常在15%~25%間,有的甚至高達30%。一般來說,汽車行駛在瀝青混凝土路面

　　比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB~3dB。目前,德國科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土,第一種可稱為空隙型混凝土,第二種可稱為細槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和開孔型瀝青相似,也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔隙,是因為在生產(chǎn)混凝土?xí)r去掉了一定的成分,沒有使用顆粒大小在0mm~4mm之間的砂子和粉塵,而是由小石子組成,而石子和石子之有許多空隙。瀝青里含有的強膠粘劑,用來粘結(jié)石子,但也會使灰塵和臟物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題,也許它的使用期限會比開孔型瀝青更長。另一種是經(jīng)過特殊處理的水泥混凝土—細槽型混凝土。

　　3、運用交通管制措施

　　大中城市要建設(shè)環(huán)城道路,減少穿越市中心的車輛,可以減少城市鬧區(qū)的車流密度。對需要安靜的區(qū)域應(yīng)限制通行車輛的類型如大中型載貨車,也可采用限制通行時間,允許在不影響學(xué)習(xí)或生活的時間通行。為了減少交通密度,還可控制在用車的總數(shù)量,優(yōu)先發(fā)展公共交通,減少小型機動車的使用。用控制交通流密度的方法來降低交通噪聲的效果有時是有限的,當車流量增大到一定程度時再增加車流量,交通噪聲的峰值基本不變。因此,限速和限制超車是很必要的。在需要安靜的地區(qū)設(shè)置限速或者禁止超車標志,可以有效地降低交通噪聲。設(shè)置機動車、非機動車、行人間的隔離設(shè)施,通過減少混合交通可以減少由于車輛頻繁停車、加速、制動所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路口實行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號自動控制,保證車輛勻速行駛,減少機動車的停車、啟動、加速的次數(shù),對降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。

　　四、控制噪聲的傳播途徑

　　1種植降噪綠化林帶在道路兩側(cè)植樹綠化,是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度,可以達到吸納聲波,降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明,當綠化林帶寬度大于10m時,可降低交通噪聲4～5dB。這是因為投射到植物葉片上的聲能74%被反射到各個方向,26%被葉片的微震所消耗。該方法的優(yōu)點是:生態(tài)效益明顯。局限性是:占地較多,早期降噪效果不顯著。

　　2聲屏障技術(shù)采用構(gòu)筑聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音,據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可達10dB以上。聲屏障按其降噪方式可分為:吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型。由于聲屏障的類型各異,所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此,在選用聲屏障時,應(yīng)根據(jù)受聲點的敏感程度、當?shù)氐慕?jīng)濟狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型。

　　該方法的優(yōu)點是節(jié)約土地,降噪效果比較明顯。局限性是:長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺,造價較高,如使用透明材料,又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象,同時還要經(jīng)常清洗。

　　五、結(jié)束語

　　由于交通噪聲對環(huán)境的影響愈來愈引起社會各界的重視，噪聲污染這一世界性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。從國外公路建設(shè)發(fā)展的規(guī)律來看，當路網(wǎng)建設(shè)形成規(guī)模后，投入于環(huán)保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費用是

　　巨大的，因此，防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補牢，我們必須在初始建設(shè)時，就應(yīng)該把噪聲污染放在一個較高的位置去審視。我們應(yīng)該看到目前的任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特點，所以應(yīng)該從各地的實際情況出發(fā)，在公路建設(shè)的同時加強環(huán)保建設(shè)，根據(jù)工程實際，對降噪措施進行技術(shù)和經(jīng)濟論證，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。安靜的生活環(huán)境，也是創(chuàng)建和諧社會的需要，隨著政府對交通噪聲的不斷重視，相信在不久的將來，在全社會的共同努力下，我們會重新找回“靜謐”的城市。

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