摘 要：在市政道路工程中，路基質(zhì)量的好壞對(duì)于道路的使用性能有很大的影響，在道路工程的施工過(guò)程中，尤其要注重路基的施工質(zhì)量。本文就主要對(duì)市政工程路面基層施工技術(shù)的改進(jìn)措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

　　關(guān)鍵詞：核心期刊發(fā)表,市政工程,路基面層,施工技術(shù)

　　引言

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，我國(guó)公路交通狀況發(fā)生了明顯的變化，交通量增長(zhǎng)大速加快，城市中重載卡車(chē)的數(shù)量明顯增加，超載車(chē)輛比較普通，行人車(chē)輛流通量持續(xù)增加。新的交通路況對(duì)市政工程路面基層提出了更高的技術(shù)要求。

　　一、對(duì)市政工程路面基層施工技術(shù)進(jìn)行分析

　　路面基層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與否，主要取決于市政工程路面基層施工工藝，而其工藝實(shí)施則建立在施工技術(shù)的基礎(chǔ)上。一要規(guī)劃基層施工，此項(xiàng)可以利用全站儀進(jìn)行。通過(guò)機(jī)械與標(biāo)注好的白灰線控制樁的位置相互配合進(jìn)行挖掘。由于填土挖掘這項(xiàng)工作任務(wù)艱巨而繁重，有的地方機(jī)械挖掘到達(dá)不了，這個(gè)時(shí)候就需要細(xì)化挖掘細(xì)節(jié)，通過(guò)人工方式進(jìn)行深度處理。二是路面基層施工工藝中的填土技術(shù)。填土技術(shù)確保施工控制有一個(gè)可約束的可靠環(huán)境。因?yàn)樘钔良夹g(shù)不僅可以通過(guò)路基的順利填筑使路面壓實(shí)，而且基層被壓實(shí)后，測(cè)量其長(zhǎng)度還必須高于100m。填土技術(shù)中能夠降低填土測(cè)量難度關(guān)鍵就是準(zhǔn)確利用控制導(dǎo)線。三是通過(guò)平地機(jī)對(duì)基層填土表面處進(jìn)行理。在處理填土表面時(shí)，為了將路面基層的施工難度降低，可以在測(cè)量基層邊線時(shí)候用方格網(wǎng)輔設(shè)，然后在方格網(wǎng)的約束下實(shí)行基層作業(yè)。這樣既避免了基層填土分量偏重，又穩(wěn)定了路面基層施工。在基層填土表面進(jìn)行處理時(shí)，必須在明確標(biāo)高的情況下，主要以平地機(jī)為主提高掛線水平，來(lái)提高基層攤鋪平整的能力。還可將靜壓的方式及振動(dòng)的方式同時(shí)采用進(jìn)行處理填土。待攤鋪工作結(jié)束后，實(shí)施碾壓，需要注意的是，為確保基層填土表面處理技術(shù)的規(guī)范性，在碾壓過(guò)程中的填土，要取1m為標(biāo)準(zhǔn)高度，從而達(dá)到比設(shè)計(jì)標(biāo)高要高。

　　二、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的施工技術(shù)

　　水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的工作原理是以級(jí)配碎石作為骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石相互之間的嵌位、擠壓、鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的初期強(qiáng)度極高，而后隨著路面的使用齡期增加很快結(jié)硬成板體，抗?jié)B透度和抗凍性教好。由于水泥穩(wěn)定級(jí)配材料具有良好的力學(xué)性能，而且整體性、耐久性、穩(wěn)定性、抗壓性承載能力高、以及與面層結(jié)合能力好的特點(diǎn)，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用在各種施工建設(shè)中。

　　1、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的施工技術(shù)

　　(1)水泥穩(wěn)定級(jí)配的碎石拌制。采用產(chǎn)量穩(wěn)定、高效、質(zhì)量?jī)?yōu)秀的水穩(wěn)碎石拌和機(jī)，保證每個(gè)工程階段的產(chǎn)量和質(zhì)量，在出料口配備安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料以及雜物;按照市政工程的規(guī)定批復(fù)復(fù)合比進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行篩分檢驗(yàn)級(jí)配以及做好水泥劑量的滴定、含水量、強(qiáng)度等試驗(yàn)。

　　(2)水穩(wěn)碎石的運(yùn)輸。水穩(wěn)碎石的裝量應(yīng)該根據(jù)放料人員的指示，按照前、中、后三次作業(yè)的方法進(jìn)行，放料不能太滿(mǎn)，否則就會(huì)向外溢出。水穩(wěn)碎石的運(yùn)輸途中需要用油布覆蓋住其表面，在混合料初凝之前運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送車(chē)輛倒車(chē)時(shí)在攤鋪機(jī)前30cm處停住，卸料時(shí)候應(yīng)該掛空擋，注意不要裝機(jī)攤鋪機(jī)，不要把混合料卸載攤鋪機(jī)外面。

　　(3)水穩(wěn)碎石的攤鋪。水穩(wěn)碎石的攤鋪工作應(yīng)該采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，前后相距5-8m，左右搭接10-15cm，同時(shí)向前攤鋪并一起碾壓，保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、振動(dòng)頻率一致、兩級(jí)攤鋪接縫平整。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)該保持勻速，一般在1-2m/min左右，中途不得變速，其速度和拌合及運(yùn)輸能力相適應(yīng)。攤鋪應(yīng)該連續(xù)攤鋪不停頓、間斷，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)停機(jī)待料情況的發(fā)生。在鋪料前兩側(cè)均設(shè)置鋼絲繩，中間用鋁合金控制高程，鋪料時(shí)嚴(yán)禁人為對(duì)鋼絲繩進(jìn)行干擾，造成攤鋪出的集料忽高忽低。

　　(4)水穩(wěn)碎石的碾壓。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的壓實(shí)至少要配置22T以上的振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)和自重26T或者30T以上的膠輪壓路機(jī)2臺(tái)。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)該重疊1/2輪寬。碾壓速度控制位：第1-3遍為1.5m-1.7km/h，以后各遍為1.8-2.2km/h。碾壓應(yīng)該在水泥初凝之前以及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的車(chē)輪痕跡。混合料采取分段碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般為50m，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有專(zhuān)人只會(huì)，并有監(jiān)理旁站。

　　(5)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該在每一段路面基層碾壓完成以后就立即進(jìn)行，首先進(jìn)行基層的質(zhì)量檢查，然后開(kāi)始養(yǎng)護(hù)工作。應(yīng)該講透水無(wú)紡?fù)凉げ紳駶?rùn)，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2h后，再用灑水車(chē)灑水，始終保持基層在養(yǎng)護(hù)期間的濕潤(rùn)狀態(tài)。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該不少于7天，每天灑水次數(shù)視當(dāng)天天氣狀況而定，注意始終保持基層表面的濕潤(rùn)，在養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)謹(jǐn)一切交通車(chē)輛和施工車(chē)輛通行，用灑水車(chē)灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，灑水車(chē)的噴頭不得采用高壓式噴灌，以免破壞路面基層機(jī)構(gòu)。在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，應(yīng)該將基層上面覆蓋物清楚干凈。

　　2、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的技術(shù)改進(jìn)措施

　　(1)材料控制。水泥穩(wěn)定碎石基層材料主要有粗集料、細(xì)集料、水泥等攪拌而成，要防止不合格的材料進(jìn)場(chǎng)，影響到混合料的質(zhì)量。

　　(2)嚴(yán)格控制水泥劑量。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量。水泥劑量太小，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度就不能滿(mǎn)足路面基層對(duì)承載力的要求;水泥劑量太大時(shí)會(huì)導(dǎo)致基層產(chǎn)生裂縫，對(duì)面層結(jié)構(gòu)構(gòu)成局部破壞。可以在施工過(guò)程中使用公路測(cè)量軟件，把水泥用量控制在經(jīng)濟(jì)、合理的水平上。

　　(3)含水量控制。施工時(shí)控制好含水量是保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵之一，應(yīng)該在施工中配備專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)人員，碎石檢驗(yàn)混合料的含水量。根據(jù)施工組成設(shè)計(jì)確定最佳含水量，并依據(jù)當(dāng)日的溫度、濕度以及運(yùn)輸距離確定混合料的含水量。這樣既可以保證混合料的質(zhì)量，又能保證施工的進(jìn)度，避免了不必要的返工處理等問(wèn)題。

　　三、市政工程路面基層施工的質(zhì)量控制

　　質(zhì)量是工程的第一生命，市政工程路面基層施工也不例外。

　　1、控制材料質(zhì)量

　　粒料、水泥、砂礫是基層施工工藝中的主要材料。這其中水泥質(zhì)量最為重要。對(duì)水泥質(zhì)量的要求。最基本的就是要符合級(jí)配。一般情況下都是以普通硅酸鹽水泥為主，在用前，一定要對(duì)比材料級(jí)配、標(biāo)號(hào)，防止水泥吸水潮解和水泥凝固，確保水泥的質(zhì)量。砂礫的質(zhì)量要求主要看粗細(xì)，要取中粗狀的，杜絕細(xì)江砂，唯有如此才能滿(mǎn)足基層材料的級(jí)配要求;最后是粒料的質(zhì)量控制可以使用方孔篩器具篩選。應(yīng)用于路面基層、基層底部，基層粒料的直徑應(yīng)小于37.5mm，基層底部粒料的直徑小于53mm。

　　2、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制也非常關(guān)鍵

　　在路面基層施工工藝中，基本使用的機(jī)械設(shè)備都是屬于比較大型的機(jī)械設(shè)備。所以不管是攤鋪工藝還是碾壓環(huán)節(jié)，所需要的機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量直接影響著路面的質(zhì)量，可見(jiàn)機(jī)械的質(zhì)量控制也起到?jīng)Q定性作用。例如：基層施工的實(shí)際情況不同，我們選擇壓路機(jī)的型號(hào)也就不同。所選擇的壓路機(jī)型號(hào)大小對(duì)基層施工效果會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此合理選擇壓路機(jī)的型號(hào)，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的質(zhì)量，以穩(wěn)定路面基層施工工藝，提高路面基層的施工水平。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　在公路使用過(guò)程中，路面基層質(zhì)量情況、性能好壞對(duì)道路影響十分嚴(yán)重。在進(jìn)行路面基層施工的過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格根據(jù)施工的規(guī)定來(lái)進(jìn)行科學(xué)施工，對(duì)混合料以及含水量與材料組成比例進(jìn)行控制，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械和科學(xué)的壓實(shí)工藝配合混合料養(yǎng)生，從根本上能夠提高路面基層的施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]唐曉風(fēng).淺析公路路面基層施工工藝[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)：中旬刊，2013，(7).

　　[2]董彥超，李潮.市政工程路面基層施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2013，(7).

　　[3]丁金勇.公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討[J].黑龍江科技信息，2012，(34).