學校的道路規劃也是城市規劃的一部分，很多城市也都對學校的道路進行了一些規劃和修正。學校道路建設不僅關系到一個學校的環境，對整個城市的環境都有著一定的影響。本文是一篇高級工程師論文發表范文，主要論述了西北農林科技大學校園道路設施中存在的一些問題。

　　摘要：本文試圖通過對西北農林科技大學校園道路現狀入手，提出目前所存在的問題，結合高校校園道路功能，提出校園道路建設實現的主要功能，以期為解決目前存在的問題提供一些思路。

　　關鍵詞：存在問題,功能分區

　　西北農林科技大學目前有南北兩個主要校區，南北校區主要道路均圍繞中心區域(南校區行政辦公樓、北校區3號教學樓至理科大樓區域)形成環形車道，環形車道有對應路口通往學校的各個教學、辦公、生活場所，校園道路基本滿足要求。

　　一、校園道路存在的主要問題

　　(一)車輛增多，人車混行

　　隨著經濟水平的不斷提高，學校車輛逐年增加，加之我校知名度逐年提高，來校參觀學習交流的高校企業以及社會人士日益增多，同時，我校素有“花園校園”的美譽，在校園綠化、美化、亮化等方面的突出表現，尤其是近年來濕地公園、坡地公園、宿根花卉園、銀杏林等區域的建設，是我校的環境更加優美，楊凌周邊大量人員進入學校休閑，校園交通問題日益突出。

　　(二)主次道路設計不明確，停車困難

　　道路系統設計存在缺陷，南北校區道路設計均存在，路網結構不明確，主干道、次干道和支道三級路網設計不明確，我校南北校區道路不論是主干道還是次干道均為兩車道，道路較窄，人車混雜時，容易產生交通阻塞。

　　隨著校內車輛的日益增多，加上停車場數量較少。目前南北校區專門建造的停車場，南校區主要有國際交流中心西側、國家重點實驗室西側、風景園林學院東側;北校區主要理科大樓北側、8號教學樓西側這吳處專用停車場，其余停車位置就是臨近在各種學院前劃定范圍停車，不規范，導致部分車輛亂停亂放。

　　(三)校園道路承載分區功能較少，道路交通標志設置不合理

　　目前我校道路在承載分區功能方面太少，教學區、生活區、后勤服務區、辦公區等區域，道路設計幾乎相同，沒有明顯的區分;另外，校園內很多區域無明顯交通標志及交通信號燈，尤其缺少校內攝像頭，道路交通管理系統尚不完善。部分校內職工車在校園里亂轉，速度超快，拐彎不打轉向燈，校內鳴笛等大量不文明現象存在，對這種現象由于缺乏監管機制或者監管設施，車輛橫行，對學校交通安全造成隱患，校內時候偶有發生。

　　(四)校內道路承載交通功能較多，呈現景觀工程相對較少。南北校區道路均為砼路面，在交通方面有著獨特的作用，但作為景觀功能，讓人審美疲勞或者毫無美感可言，尤其與周邊綠化景觀結合處顯得極不協調。

　　二、校園道路建設實現的主要功能

　　大學校園道路主要應該實現如下功能：

　　(一)校園道路最基本也是最重要的功能應該是交通功能，必須保持所有的人流和車流通暢

　　交通功能是大學校園道路的首要功能，我們應當從校園道路規劃入手，優化設計提高路網同行能力，著落解決人車混行，停車困難等存在的問題。

　　1.優先保證校園內各種活動的交通需求，根據校園規模和布局采用合理的交通系統，實現各種交通類型的協調。同時，應根據學校用地情況，適當增加停車場的建設，解決停車難的問題。

　　2.要根據校園交通的特點，保證步行和自行車的優先地位機動車道的規劃，嚴格將機動車道控制在特定的區域，教學區以及行人密集區禁止機動車通行或者在路面較窄的路段實施單向行駛。另外，通過增設標志牌，加強監督機制和設施限制機動車不文明行為使用。

　　3.提高校內道路的通行效率。建立多尺度的路網系統，根據校園地形特點，在人流和車流量大的地段規劃多層次的分支道路，能夠進行快速分流。

　　(二)通過校園道路建設，對各功能區域進行劃分，起到了分界線的作用

　　校園道路網絡將校園劃分為結構清晰、分工明確的各功能區，各個功能區保持相對的獨立和完整。同時，還可以通過道路將各個功能區相關聯，形成有機的路網結構，提高道路的通行效率。 為了增強校園路網的界限功能，我們應該依據校園的規劃，合理進行功能分區。大體可以分為動 態區、過渡區、靜態區。以靜態區為例，也就是常說的教學集中區域，為了保證教學質量需要一個安靜的教學環境，會以步行和非機動車為主輔以少量的機動車道以應對緊急情況。而宿舍區可以看成是過渡區，動靜相結合，步行、非機動車、機動車各占相同比例，而且各自分隔開。在動態區具備休閑、觀賞和與外部城市道路網相銜接的功用，這個區域的道路就多是三種狀態并存，混合在一起。

　　(三)校園道路也是校園公共空間的重要組成部分，因此具有公共空間功能

　　校園公共空間的設計與營造一直是校園規劃的重要研究內容，這些研究大多著眼于園林學視角，強調綠地、休息區、景觀、廣場的設計。其實在現實中，人們滯留時間最長的其實是道路，從而使道路成為校園中最重要的公共空間。為了更好實現校園道路的公共空間功能，我們可以給各個不同的道路予以不同的名稱，而名稱的確定要符合這條道路的特點，其實我校南北校區的道路都有這個特點，南校所有的道路名稱用這條道路的行道樹來命名，如玉蘭路、中槐路、銀杏路等;北校則彰顯我校悠久的辦學歷史以及區域特點，如鳳崗路等。我們還可以在校園道路這一約定俗成的開敞空間中，植入一些半開敞空間，使得這些公共空間可以做到按序列組合，敞閉起伏、變化有序、層次清晰，如開敞、半開敞、水景、小空間、大空間等。 這樣一些有變化的組合，會更吸引人。

　　(四)校園道路也是校園景觀的重要組成部分，校園道路具有景觀節點功能

　　我們可以將建筑與道路相結合，改變道路網絡僅僅為交通服務，而與各個建筑缺乏聯系這一現象。建筑的造型可以是道路的 延伸，還可以把道路的景觀引入室內半開敞的空間。此外，通過與地形特征相結合，建造和諧的人造景觀，如假山、小亭等，還可以與綠地景觀相結合進行設計。

　　(五)資源信息共享平臺，由于校園道路承載大量的人流和信息流，因此是良好的信息平臺

　　校園道路是一個開放的空間，人流量很大，人們在通行過程中可以通過各種感官獲取大量信息，因此可以通過道路兩旁的公告欄系統、橫幅、公告牌以及校園廣播等，實現校園道路的信息平臺功能。

　　三、結語

　　總之，校園道路不僅具有最基本的交通運輸功能，同時，更應該在道路規劃設計時，考慮到校園道路在功能分區、校園美化、亮化以及在改善校園環境、景觀等方面承載的功能，這諸多方面的因素，以期使校園道路建設有所改善。

　　高級工程師論文發表期刊推薦《中南林業科技大學學報》原名《中南林學院學報》，是中南林業科技大學主辦的以林為特色的自然科學學術期刊。該刊1981年創刊，2010變更為月刊，月底出版，國內外公開發行。國際刊號為ISSN 1673-923X，國內刊號為CN43-1470/S。該刊是教育部優秀科技期刊，全國優秀高校學報，湖南省一級期刊。