摘要：巖瀝青混合料抗車轍能力強(qiáng)，耐高溫，有利于延長公路工程使用壽命。從巖瀝青混合料材料質(zhì)量控制對策、運(yùn)輸質(zhì)量控制對策、施工工藝及質(zhì)量控制對策以及其他施工質(zhì)量控制對策方面分析了巖瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制對策。

　　關(guān)鍵詞：巖瀝青改性;瀝青混合料;路面施工

　　1 巖瀝青混合料材料質(zhì)量控制對策

　　首先加強(qiáng)集料和填料質(zhì)量控制，從源頭保證巖瀝青料的規(guī)格滿足施工需要。集料規(guī)格穩(wěn)定，保證級配不偏離目標(biāo)值，粗集料采用碎石，粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。細(xì)集料采用石屑，且潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成，粒徑規(guī)格與質(zhì)量要求符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。重視填料質(zhì)量控制，選擇合適類型的填料，為改性瀝青混合料質(zhì)量提升創(chuàng)造條件。石灰?guī)r質(zhì)地堅(jiān)硬，干凈整潔，能有效滿足瀝青路面施工需要，是良好的填料類型，施工中應(yīng)合理選擇，做好清理工作，避免出現(xiàn)雜質(zhì)，有利于確保瀝青混合料質(zhì)量。利用回收粉做填料時，回收粉必須潔凈、無雜質(zhì)，塑性指數(shù)小于4，用量不超過填料的50%。瀝青用AH-70，做好試驗(yàn)檢測工作，確保質(zhì)量合格，有效滿足施工需要，質(zhì)地均勻，無水分和雜質(zhì)，性能穩(wěn)定。選擇合適材料后，為確保材料性能，更好指導(dǎo)工程施工，應(yīng)該重視材料管理，運(yùn)用運(yùn)輸車輛將其運(yùn)往施工現(xiàn)場，做好存儲工作，材料堆放整齊有序，重視防潮防水，避免材料濕潤，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量的有效控制。合理設(shè)置排水設(shè)施，根據(jù)材料類型和粒徑大小、規(guī)格等，做好材料堆放工作，堆放現(xiàn)場干凈整潔，避免材料性能受損，更好發(fā)揮作用 [1] 。巖瀝青在專用瀝青罐中貯存，根據(jù)來源、標(biāo)號不同分開堆放，確保材料質(zhì)量合格，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造良好條件。

　　2 巖瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制對策

　　選擇合適噸位的運(yùn)輸設(shè)備，做好巖瀝青混合料運(yùn)輸工作，將其運(yùn)往施工現(xiàn)場，常用重量為30t以內(nèi)的自卸汽車運(yùn)輸，清理車廂底部，保證干凈整潔。在車廂側(cè)板和底板涂抹油水混合液，避免瀝青混合料粘結(jié)。混合料裝載完成后，在運(yùn)輸車輛上覆蓋篷布，避免混合料溫度下降過快，防止雨水侵蝕，預(yù)防離析現(xiàn)象，保證瀝青混合料良好的性能[2] 。運(yùn)輸量比攤鋪機(jī)的攤鋪速度略有結(jié)余，保證攤鋪連續(xù)進(jìn)行，避免出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。做好現(xiàn)場混合料質(zhì)量檢測，不合格混合料廢棄。運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，安排專門人員指揮卸料，卸料時掛空擋，順利完成混合料卸載工作。

　　3 巖瀝青混合料施工工藝及質(zhì)量控制對策

　　3.1 施工準(zhǔn)備工作首先進(jìn)行施工測量，根據(jù)施工現(xiàn)場情況安排攤鋪帶，設(shè)置高程控制點(diǎn)，有效指導(dǎo)混合料攤鋪。重視路面基層驗(yàn)收，保證基層干凈整潔，清理雜物。合理安排施工機(jī)械設(shè)備和人員入場，明確工藝流程和質(zhì)量控制目標(biāo)，為施工做好準(zhǔn)備工作。

　　3.2 巖瀝青改性混合料攤鋪工藝及質(zhì)量控制對策攤鋪前充分加熱燙平板，巖瀝青混凝土混合料緩慢、均勻、連續(xù)不間斷進(jìn)行，攤鋪速度每分鐘3～5m 為宜。重視運(yùn)輸車輛和攤鋪設(shè)備的協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，運(yùn)輸量比攤鋪量略有結(jié)余，防止出現(xiàn)短料，施工現(xiàn)場中斷情況。這樣既能保證施工現(xiàn)場良好秩序，還有利于加快施工進(jìn)度，促進(jìn)現(xiàn)場施工任務(wù)盡快完成。

　　3.3 巖瀝青路面碾壓工藝及質(zhì)量控制對策巖瀝青混凝土完成攤鋪和刮平后，對路面檢查，找平路面不規(guī)則處，進(jìn)行壓實(shí)。常用11t鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)(10kN)與20t輪胎壓路機(jī)(18kN)結(jié)合方式，從而更好開展路面碾壓，實(shí)現(xiàn)對壓實(shí)度的有效控制。除了合理安排碾壓設(shè)備外，還要配備手扶振動平板夯具，壓路機(jī)碾壓不到位的地方，或狹窄地段，對其進(jìn)行壓實(shí)或修補(bǔ)，有利于保證整個路面壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)分成初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟，合理控制碾壓速度，通常在 2～4.5km/h為宜，重視混合料溫度控制，碾壓完成后溫度不低于70℃。這樣有利于混合料更加緊密結(jié)合，提高路面壓實(shí)質(zhì)量。為促進(jìn)碾壓機(jī)械設(shè)備更好地發(fā)揮作用，防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，碾壓施工中可在輪胎上適當(dāng)灑水，讓整個碾壓施工更好地開展下去。還要采取防護(hù)措施，避免油料、潤滑油、汽油等灑落在路面，避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，有利于保證碾壓質(zhì)量。碾壓縱向行進(jìn)，緩慢均勻進(jìn)行碾壓施工，保證碾壓連續(xù)、均勻，中途不得任意中斷或停止。做好接縫處理工作，接頭處應(yīng)該留50cm左右來回碾壓，保證接頭處的碾壓效果[3] 。對壓路機(jī)無法碾壓的邊角部位，用振動夯板壓實(shí)，同時還要發(fā)揮人工輔助作用，實(shí)現(xiàn)對整個路面壓實(shí)度質(zhì)量的有效控制。碾壓施工中應(yīng)該重視瀝青混合料溫度控制，當(dāng)接縫處混合料溫度過低，應(yīng)該加熱并提高混合料溫度，保證溫度合格，促進(jìn)碾壓施工順利進(jìn)行。直至碾壓完成，壓實(shí)度合格，無縫跡為止。

　　4 巖瀝青混合料其他施工質(zhì)量控制對策

　　4.1 路面施工質(zhì)量控制對策加強(qiáng)巖瀝青混合料施工溫度控制，混合料攤鋪施工時，室外氣溫不低于10℃。對檢驗(yàn)不合格路段，視其情況采取刨除或局部修補(bǔ)方法糾正。施工過程中還要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理方針，對工程實(shí)行全面質(zhì)量管理，制定嚴(yán)格周密的管理制度，確保質(zhì)量達(dá)到要求。工程質(zhì)量控制遵循“預(yù)防為主”原則，施工前提高質(zhì)量控制意識，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，采取并嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，有效保障瀝青路面工程質(zhì)量。

　　4.2 安全生產(chǎn)及文明施工對策安全生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)公路工程巖瀝青混合料施工質(zhì)量優(yōu)良的保證，施工中嚴(yán)格以“安全第一、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)方針，遵守有關(guān)安全操作規(guī)程的規(guī)定。全體人員上崗前必須進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，有效指導(dǎo)施工，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)章制度。特種工作人員憑操作證上崗，公路工程施工區(qū)域出入口設(shè)立警示牌、夜間安排紅燈標(biāo)志并安排專人保衛(wèi)。成立公路工地安全生產(chǎn)小組，負(fù)責(zé)日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作，消除一切安全隱患。

　　5 結(jié)語

　　公路工程建設(shè)中，巖瀝青混合料的應(yīng)用具有重要作用。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該認(rèn)識其重要意義，結(jié)合公路工程建設(shè)需要采取有效對策，加強(qiáng)每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。促進(jìn)巖瀝青混合料施工順利進(jìn)行，提高整個公路工程建設(shè)質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 屈澤武.高速公路混凝土施工技術(shù)中的若干問題及管理對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(12)：173.

　　[2] 朱瑞才，劉志兵.巖瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制 [J].交通世界，2013(17)：168-169.

　　《巖瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制對策》來源：《交通世界》，作者：宋超。