摘要：在信息化浪潮下，全球生產(chǎn)出現(xiàn)高度的分工。任何城鄉(xiāng)區(qū)域不再孤立，而是作為全球生產(chǎn)的一部分。要滿足全球生產(chǎn)需求，城鄉(xiāng)區(qū)域需要實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化，以此吸引全球資本的注意力。卡斯特提出的“流動(dòng)空間”理念成為了主導(dǎo)城鄉(xiāng)區(qū)域一體化的重要思想。信息化時(shí)代產(chǎn)生的包括人流、物流、信息流等在內(nèi)的各種“流”所形成的流動(dòng)空間需要以網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點(diǎn)及功能區(qū)三個(gè)層次的物質(zhì)支撐。這種空間結(jié)構(gòu)下主導(dǎo)下城鄉(xiāng)區(qū)域?qū)⒊蔀槿�球一個(gè)不可分割的、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的空間單元。本文利用珠三角城鄉(xiāng)規(guī)劃一體化規(guī)劃，形成包含六種區(qū)域戰(zhàn)略性要素的網(wǎng)絡(luò)與節(jié)點(diǎn)，并圍繞節(jié)點(diǎn)形成區(qū)域性的功能區(qū)，以“六區(qū)六網(wǎng)”的空間規(guī)劃理念，進(jìn)一步強(qiáng)化珠三角城鄉(xiāng)區(qū)域中城市之間的協(xié)作程度，減少內(nèi)耗，通過競(jìng)合爭(zhēng)取內(nèi)部更多的發(fā)展資源，形成更高的發(fā)展效益。
　　
　　關(guān)鍵詞：一體化規(guī)劃，流動(dòng)空間，區(qū)域性功能區(qū)
　　
　　1．“流動(dòng)空間”及其構(gòu)成
　　信息化浪潮徹底改變了全球生產(chǎn)與城市分工格局，高端的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)被分配至工業(yè)化程度高、科技競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的城市區(qū)域，并通過資本擴(kuò)張將低端的生產(chǎn)分配至勞動(dòng)力豐富及資源豐富的地區(qū)，任何區(qū)域或城市不再是孤立的，而是參與至其他城市的生產(chǎn)過程，成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分。在全球化和信息化社會(huì)的背景下，如何實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化，在空間上的布局安排滿足全球生產(chǎn)的需求，以此達(dá)到吸引全球資本的注意力，最終提升區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)能力，已成為當(dāng)今世界城市區(qū)域共同研討的課題。
　　著名城市社會(huì)學(xué)者曼紐爾•卡斯特在研究互聯(lián)網(wǎng)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的變化時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的城市與社會(huì)發(fā)展已不僅僅受地理地域的限制，而是受到來自無形的以互聯(lián)網(wǎng)為代表的電子脈沖的作用，1996年他在《網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的崛起》中提出了流動(dòng)空間的概念。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用為一種流動(dòng)空間的建立提供了強(qiáng)大的后盾，在這種虛擬網(wǎng)絡(luò)所創(chuàng)造的新的生產(chǎn)與管理模式將改變?nèi)藗兊纳�活與生產(chǎn)方式。在日益強(qiáng)大的全球化經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下，流動(dòng)空間將逐漸弱化城鄉(xiāng)區(qū)域的內(nèi)部行政邊界、社會(huì)關(guān)系及政治制度的限制作用。在人流、物流、資金流、信息流等各種“流”的作用下，功能化和等級(jí)化的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)將生產(chǎn)、分配和管理功能定位在最有利的區(qū)位，并通過電信網(wǎng)絡(luò)將所有活動(dòng)聯(lián)系起來1。總之，全球化與信息化所帶來的“流動(dòng)”將成為今后各種要素功能的集中再擴(kuò)散的主導(dǎo)因素。
　　“流動(dòng)空間”的形成有賴于三個(gè)層次的物質(zhì)支撐，第一層次是由信息和交通通道等基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成的互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，把各種具有支配性功能的空間結(jié)合在一起，是促成空間要素流動(dòng)的基本組成部分；第二層次是節(jié)點(diǎn)和樞紐，是管理要素流動(dòng)情況、處理信息交換的中樞，并提供各種專業(yè)化的服務(wù)功能。在節(jié)點(diǎn)和樞紐里，各種活動(dòng)的集聚產(chǎn)生大量的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，并通過集中式的分散原則，培育各種“流”的增長(zhǎng)。第三層次是具有區(qū)域支配地位的功能性空間。功能性的空間是城鄉(xiāng)區(qū)域的主要?jiǎng)?chuàng)新與生產(chǎn)地區(qū)，通過功能互補(bǔ)與均衡發(fā)展的原則，保證城鄉(xiāng)區(qū)域的國際知識(shí)門戶地位。“流動(dòng)空間”使城鄉(xiāng)區(qū)域成為全球一個(gè)不可分割的、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的空間單元，促進(jìn)了一體化城鄉(xiāng)區(qū)域的形成。
　　
　　2．“六網(wǎng)”——區(qū)域要素流動(dòng)的主要通道
　　“網(wǎng)絡(luò)”是促成區(qū)域城鄉(xiāng)空間要素流動(dòng)的基本組成部分。在全球化與信息化發(fā)展背景下，根據(jù)區(qū)域戰(zhàn)略性要素的配置要求2，將主要形成六種類型的區(qū)域要素流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，包括區(qū)域綠網(wǎng)、區(qū)域藍(lán)網(wǎng)、區(qū)域信息網(wǎng)、區(qū)域公交網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)以及公共安全網(wǎng)等。“六網(wǎng)”的培育和形成，可以有效地打破地區(qū)行政和體制壁壘，并通過合理組織各種區(qū)域性樞紐地區(qū)，構(gòu)建有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素?zé)o障礙流動(dòng)的一體化城鄉(xiāng)區(qū)域，創(chuàng)造更高的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益。
　　2.1區(qū)域“綠網(wǎng)”
　　即區(qū)域生態(tài)資源系統(tǒng)，是為了保障區(qū)域生態(tài)安全、突出地方自然人文特色和改善城鄉(xiāng)環(huán)境景觀，在一定區(qū)域內(nèi)劃定，并實(shí)行長(zhǎng)久性嚴(yán)格保護(hù)和限制開發(fā)的，具有重大自然、人文價(jià)值和區(qū)域性影響的綠色開敞空間體系①。在全球化與信息化時(shí)代，生態(tài)資源作為流動(dòng)空間的影響因子成為寶貴的稀缺性資源。對(duì)生態(tài)資源的保護(hù)理念也從傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)代對(duì)資源豐度的重視，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)生態(tài)價(jià)值的提升。由各種生態(tài)資源組合形成的多層次、網(wǎng)絡(luò)化的“區(qū)域綠網(wǎng)”，作為一個(gè)地區(qū)的自然基底，以及在此基礎(chǔ)上形成具有休閑娛樂功能的郊野生態(tài)休閑場(chǎng)所，對(duì)一個(gè)地區(qū)提升競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義：維護(hù)區(qū)域生態(tài)安全，阻止城鄉(xiāng)無序蔓延，優(yōu)化城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)，減緩?fù)恋乩速M(fèi)、資源短缺等問題；其休閑游憩、景觀美學(xué)、科研教育等功能，能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的旅游觀光、娛樂休閑、科教文化活動(dòng)的需要；通過向城市和鄉(xiāng)村地區(qū)延伸，并連接城鄉(xiāng)開敞空間，能夠有效的促進(jìn)城鄉(xiāng)融合，促進(jìn)生活休閑一體化，創(chuàng)造宜居空間；提升生活品質(zhì)和土地價(jià)值，對(duì)產(chǎn)業(yè)空間活動(dòng)及人才的集聚產(chǎn)生影響。
　　2.2區(qū)域“藍(lán)網(wǎng)”
　　即區(qū)域文化資源系統(tǒng)，是為了保護(hù)區(qū)域歷史人文資源，突出區(qū)域歷史人文特色，以河川水系為紐帶，串聯(lián)濱水地區(qū)的歷史文化資源形成人文發(fā)展及游憩空間。伯恩（Byrne）認(rèn)為在全球化的趨勢(shì)中，地方文化的鮮明特色，可以銘記城市性格，從而在全球文化網(wǎng)絡(luò)中獲得優(yōu)勢(shì)；理查德•弗羅里達(dá)（RichardFlorida）的創(chuàng)意理論則突出了“人”的作用，認(rèn)為城市文化是創(chuàng)意階層的重要力量，而創(chuàng)意活動(dòng)又可以提升城市的文化品位，吸引更多的創(chuàng)意人才集聚3。在“經(jīng)濟(jì)分強(qiáng)弱，文化論輸贏”的今天，經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上取決于文化的競(jìng)爭(zhēng)，今天的文化就是明天的經(jīng)濟(jì)。網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域藍(lán)網(wǎng)是一個(gè)地區(qū)發(fā)展的文化基石，對(duì)內(nèi)可以提高城鄉(xiāng)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)文化公共服務(wù)的均等化，打造城鄉(xiāng)均好的區(qū)域文化格局；對(duì)外可以形成獨(dú)特的文化特色和文化魅力，提高區(qū)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2.3區(qū)域信息網(wǎng)
　　狹義的信息網(wǎng)是指虛擬的電信網(wǎng)絡(luò)，是保證各類機(jī)構(gòu)與其它企業(yè)或機(jī)構(gòu)結(jié)成的“持久的穩(wěn)定關(guān)系”的信息通道4，例如戰(zhàn)略聯(lián)盟以及與供應(yīng)商、客戶的縱向聯(lián)系等；廣義上包括區(qū)域內(nèi)相關(guān)行為主體之間在長(zhǎng)期聯(lián)系中所發(fā)生的“非正式交流與接觸”。構(gòu)建城鄉(xiāng)區(qū)域一體的信息網(wǎng)絡(luò)的主要意義在于：是人們與全球信息溝通的必要條件，在促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量等方面，發(fā)揮著越來越重要的作用；降低信息管道的重復(fù)建設(shè)，電信、互聯(lián)網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)機(jī)樓分布不均的情況，減少資源內(nèi)耗，降低網(wǎng)絡(luò)帶寬成本；是構(gòu)建開放性區(qū)域創(chuàng)新必不可少的條件，為知識(shí)經(jīng)濟(jì)的壯大和地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供支撐；區(qū)域內(nèi)的地方行為主體（企業(yè)、大學(xué)、科研院所、中介機(jī)構(gòu)、地方政府等組織及其個(gè)人等）通過區(qū)域信息網(wǎng)結(jié)成創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，有利于實(shí)現(xiàn)資金、知識(shí)、信息和創(chuàng)新技術(shù)等生產(chǎn)要素的擴(kuò)散、轉(zhuǎn)移、創(chuàng)新和增值，獲得重要的創(chuàng)新協(xié)同作用和技術(shù)產(chǎn)品的交叉繁殖，保持區(qū)域持續(xù)的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　2.4區(qū)域公交網(wǎng)
　　是以軌道交通為主，城市地鐵、BRT和公交為輔的串聯(lián)整個(gè)城鄉(xiāng)區(qū)域，多層次、廣覆蓋、無縫銜接的區(qū)域公交系統(tǒng)，它包括：（1）城市快捷運(yùn)輸系統(tǒng)；（2）城市輕軌系統(tǒng)；（3）公共（電）汽車、輪渡系統(tǒng)；（4）出租汽車系統(tǒng)等。區(qū)域公交網(wǎng)的建立，將有助于倡導(dǎo)環(huán)保出行方式，并以此為先導(dǎo)推廣健康環(huán)保的生活方式，同時(shí)還會(huì)有效引導(dǎo)土地集約開發(fā)，形成以公共交通為依托，圍繞公交站點(diǎn)建設(shè)的緊湊型社區(qū)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)城市的精明增長(zhǎng)。
　　2.5區(qū)域物流網(wǎng)
　　區(qū)域物流網(wǎng)即是指以海港和空港組成的"海空組合港"為鏈接點(diǎn)，以連通內(nèi)陸的高速公路、疏港鐵路和高等級(jí)航道為貨運(yùn)主通道，結(jié)合快速集散的交通樞紐，形成港口與腹地高效連接、海陸空"多式聯(lián)運(yùn)"的流通網(wǎng)絡(luò)。作為促進(jìn)區(qū)域內(nèi)外要素流通，實(shí)現(xiàn)一體化的重要構(gòu)成要素，區(qū)域物流網(wǎng)具有極其重要的意義：是拓展更廣闊腹地，帶動(dòng)更廣大區(qū)域發(fā)展的重要手段，同時(shí)也為港口發(fā)展提供更廣泛的貨源，注入更強(qiáng)勁的生命力；是適應(yīng)客運(yùn)從"公路時(shí)代"走向"公交時(shí)代"的發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通將主導(dǎo)區(qū)域客運(yùn)，高速公路更多的承擔(dān)區(qū)域貨物運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展前景下的戰(zhàn)略選擇。是適應(yīng)構(gòu)建快速高效的"流動(dòng)空間"的要求，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，強(qiáng)化多種交通方式的優(yōu)化組合，特別是加強(qiáng)內(nèi)陸通道與"組合港"終端的"多式聯(lián)運(yùn)"建設(shè)，提高整體運(yùn)輸效率的重要方式。是適應(yīng)"海洋經(jīng)濟(jì)"時(shí)代，以港口為依托，大力發(fā)展港口物流，推動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段。
　　2.6公共安全網(wǎng)
　　公共安全網(wǎng)是指維系現(xiàn)代城市功能和區(qū)域經(jīng)濟(jì)功能的基礎(chǔ)性工程設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。新世紀(jì)，公共安全已成為世界各國關(guān)注的重要社會(huì)問題，構(gòu)建區(qū)域公共安全網(wǎng)，將為社會(huì)公眾提供安全和諧的生活、工作環(huán)境以及良好的社會(huì)秩序，保證人們能夠安全、健康、舒適、愉快、高效地從事各種活動(dòng)，保持生命的延續(xù)；最大限度地避免社會(huì)與公民遭受各種災(zāi)難的傷害，降低了生產(chǎn)進(jìn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本，提高了區(qū)域?qū)�公共安全危機(jī)的處理能力，有效提升地區(qū)環(huán)境的綜合吸引力。經(jīng)統(tǒng)籌配置的安全網(wǎng)，將與公民的生活、學(xué)習(xí)、工作、娛樂和交往相關(guān)的服務(wù)覆蓋至鄉(xiāng)村地區(qū)和邊緣地區(qū)，提高城鄉(xiāng)環(huán)境發(fā)展的均好性。
　　
　　3.“六區(qū)”：圍繞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)形成的區(qū)域性功能區(qū)
　　區(qū)域性功能區(qū)是圍繞各種提供專業(yè)化服務(wù)功能的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)形成，對(duì)未來城鄉(xiāng)區(qū)域一體化發(fā)展起到重要作用的地區(qū)，包括區(qū)域綠道、人文風(fēng)情區(qū)、區(qū)域創(chuàng)新中心、區(qū)域CBD、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)核心區(qū)與生命線工程等。“六區(qū)”的建立不僅未來協(xié)調(diào)區(qū)域各城市節(jié)點(diǎn)的空間發(fā)展，大力促進(jìn)生產(chǎn)要素的高效流動(dòng)和資源優(yōu)化配置起重要意義，也為實(shí)現(xiàn)區(qū)域功能互補(bǔ)，逐步形成格局特色、協(xié)調(diào)共進(jìn)的多元化發(fā)展的區(qū)域格局有著必不可少的作用。
　　3.1區(qū)域綠道
　　在“區(qū)域綠網(wǎng)”的基礎(chǔ)上，可重點(diǎn)打造具有休閑游憩功能的“區(qū)域綠道”，即“沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，……。它是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進(jìn)行連接的開敞空間紐帶。”區(qū)域綠道的規(guī)劃建設(shè)將遵循以下原則：以主干河流和區(qū)域城市間隔離帶為主要依托；選擇具有明確自然和歷史文化特征的路線，避免因路線主觀、不明確而引起爭(zhēng)端且難以實(shí)現(xiàn)的綠道規(guī)劃；先見性的選擇城市邊緣地帶，減少與城市交通的交叉，防止城市無序蔓延；要連接大型生態(tài)公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡，重要景觀資源和休閑旅游資源等要素；盡量選擇與已有的自然、游憩、歷史資源相連接，提高綠道景觀的多元化并降低工程造價(jià)；構(gòu)建慢行交通系統(tǒng)，將各類綠色開敞空間串聯(lián)起來，形成綠色人工走廊。
　　3.2人文風(fēng)情區(qū)
　　在區(qū)域藍(lán)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，選擇特色各異、文化氛圍濃郁、水岸景觀良好的地區(qū)，著重打造具有休閑和體驗(yàn)功能的人文風(fēng)情區(qū)，即“能夠集中體現(xiàn)一個(gè)地區(qū)視覺和心理感知特色的區(qū)域，并將人文和時(shí)尚相結(jié)合形成傳統(tǒng)與現(xiàn)代融合的魅力地區(qū)。”其中視覺元素包含街巷建筑、自然環(huán)境、人物活動(dòng)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)及生活內(nèi)容等，心理感知包含價(jià)值觀念、生活方式、組織結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣、人際關(guān)系等。人文風(fēng)情區(qū)的規(guī)劃建設(shè)將遵循以下原則：歷史文化資源集中；在不影響傳統(tǒng)風(fēng)貌的前提下，配備完善的現(xiàn)代化生產(chǎn)、生活設(shè)施；結(jié)合區(qū)域公交系統(tǒng)設(shè)置，提高可達(dá)性；盡量選擇與已有的一定建成環(huán)境基礎(chǔ)，自然、游憩、歷史資源相連接的地區(qū)。
　　3.3區(qū)域創(chuàng)新中心
　　區(qū)域創(chuàng)新中心是一個(gè)區(qū)域提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心力量，是區(qū)域發(fā)展能力最重要的標(biāo)識(shí)。區(qū)域創(chuàng)新體系是由區(qū)域創(chuàng)新平臺(tái)、信息服務(wù)中心及信息生產(chǎn)中心組成[5]。創(chuàng)新平臺(tái)即創(chuàng)新活動(dòng)的行為主體，包括高校與科研機(jī)構(gòu)，是創(chuàng)新體系的核心[6]。信息服務(wù)中心提供基礎(chǔ)研究與大規(guī)模生產(chǎn)所需的高增值服務(wù)與推廣應(yīng)用,包括應(yīng)用研究、生產(chǎn)和售后的各類中介組織、是商務(wù)商貿(mào)、信息服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚。信息生產(chǎn)中心則將知識(shí)成果實(shí)體化的生產(chǎn)主體，是在集中區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的眾多具有分工合作關(guān)系的不同規(guī)模等級(jí)的企業(yè)和與其發(fā)展有關(guān)的各種機(jī)構(gòu)、組織等行為主體通過縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起的空間集聚體[7]。區(qū)域創(chuàng)新中心的規(guī)劃建設(shè)將遵循以下原則：臨近企業(yè)、高校、科研院所，形成知識(shí)生產(chǎn)、科研開發(fā)的區(qū)域創(chuàng)新的核心集群;政府引導(dǎo)下交通區(qū)位良好的地區(qū);通信基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，具有較強(qiáng)的信息服務(wù)的綜合服務(wù)中心;居住、制度環(huán)境良好的地區(qū)。
　　3.4區(qū)域CBD
　　區(qū)域CBD是依托區(qū)域公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以大運(yùn)量公交為導(dǎo)向的土地開發(fā)模式下，位于區(qū)域公交網(wǎng)上的樞紐地區(qū)，也是成為“人流”、信息和服務(wù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的地區(qū)，成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展集中發(fā)展的潛力地區(qū)。而經(jīng)濟(jì)重組和信息時(shí)代帶來的集中化和分散化兩種力量的作用，將形成以面對(duì)面接觸和專業(yè)服務(wù)為特征的金融和商業(yè)服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)聚集的區(qū)域，這些地區(qū)就是區(qū)域CBD。區(qū)域CBD的規(guī)劃建設(shè)將遵循以下原則：以公共交通為主導(dǎo)，在公交樞紐集聚和區(qū)域尺度適當(dāng)協(xié)調(diào)的地區(qū)開展內(nèi)城投資、新城建設(shè)和郊區(qū)的開發(fā)。鼓勵(lì)土地功能的混合使用，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性和多樣性的城市。追求和諧的社區(qū)氛圍，鼓勵(lì)混合居住，創(chuàng)造更宜人宜居的社區(qū)環(huán)境和更健康的生活方式。
　　3.5現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)核心區(qū)
　　在“區(qū)域物流網(wǎng)”的基礎(chǔ)上，可重點(diǎn)打造港區(qū)聯(lián)動(dòng)、集聚發(fā)展的“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)核心區(qū)”，即在全球化和信息化發(fā)展背景下，依托區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的支撐，使產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，通過樞紐地區(qū)與產(chǎn)業(yè)基地的聯(lián)動(dòng)而形成的新型產(chǎn)業(yè)空間。現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)核心區(qū)的規(guī)劃建設(shè)將遵循以下原則：依托自然資源稟賦優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)的支持，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)提供充足的貨源；實(shí)施多功能、多層次的臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，成為是牽動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和資源配置的生產(chǎn)和流通樞紐；重視現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的培育，加大服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、零售業(yè)、運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比例，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展多元化；走節(jié)約型的發(fā)展道路，建立節(jié)約型的產(chǎn)業(yè)集群。，注重區(qū)域的制度環(huán)境建設(shè)，提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
　　3.6生命線工程
　　生命線工程是指對(duì)社會(huì)生活、生產(chǎn)有重大影響，且地震破壞會(huì)導(dǎo)致城市局部或全部癱瘓、引發(fā)次生災(zāi)害的工程，如供水、供電、交通、電訊、煤氣等工程系統(tǒng)。生命線工程的規(guī)劃建設(shè)原則：多層次，全覆蓋，涵蓋所有基本性領(lǐng)域；按照不同的生命工程類型在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)均衡布置；平災(zāi)結(jié)合，充分利用已有的設(shè)施和空間資源，減少建設(shè)成本；高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提高工程設(shè)施自身抗災(zāi)抗險(xiǎn)能力；
　　
　　4結(jié)論
　　在“流動(dòng)空間”的網(wǎng)絡(luò)體系下，人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流實(shí)現(xiàn)高效、無障礙的流動(dòng)，促成各類生產(chǎn)要素在區(qū)域之間的加快流動(dòng)和重新配置，城鄉(xiāng)區(qū)域也將迎合全球化和信息化所帶來的分工，迎來持續(xù)的繁榮和活力4。在流動(dòng)空間的概念下，依托六網(wǎng)和六區(qū)發(fā)展的多中心城鄉(xiāng)區(qū)域?qū)⑿纬梢孕鲁鞘兄髁x的“精明增長(zhǎng)”理念為原則的集約式區(qū)域發(fā)展，引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)的城市走向更加緊湊的空間布局和更加合理的資源配置。從珠三角兩幅未來用地走勢(shì)模擬圖4可以看出，如果不久將來的珠三角區(qū)域缺乏一種集約化發(fā)展的流動(dòng)空間的指導(dǎo)，珠三角地區(qū)將形成嚴(yán)重的城市用地蔓延，出現(xiàn)用地極度不節(jié)約的情景。然而在流動(dòng)空間的指導(dǎo)下，珠三角區(qū)域?qū)⑿纬梢环N用地更加緊湊，資源更加合理的空間格局。
　　
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　Castells,M.TheInformationalCity：InformationTechnologyEconomicRestructuringandtheUrban—Regionalprocess．Oxford.1989．
　　2郝壽義.區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)原理.上海人民出版社.2007.(9)