[內容摘要]文章以韶鋼廠南大道綠化設計為實例，闡述工業廠區道路綠化設計的原則和方法，并就道路綠化景觀結構，景觀序列構成的運用等問題提出一些見解，供大家探討磋商。
　　[關鍵詞]道路綠化景觀結構景觀序列探討
　　1前言
　　道路是城市的骨架，是城市的動脈，是城市活力所在。隨著現代社會的發展，工業廠區職工生活水平、文化素質的提高，人們對道路綠化的要求也越來越高，道路也不再是“一條路，兩行樹”的簡單模式了，而要向生態景觀方向發展。
　　如何在道路綠化設計中，把自然景觀、綠化景觀和人文景觀相結合，通過巧妙構思，體現地方特色，營造獨特的綠化景觀效果，并使之適宜工業廠區生態綠化的思想，將是接下來我們要探討的問題。
　　2道路綠化設計原則
　　綠化建設是一項系統工程，要求統一規劃，科學設計，有序施工。如何在現狀條件下提高道路綠化的品質，并向生態景觀方向發展，筆者認為應重點把握以下五項原則。
　　2.1滿足道路功能為主與加強綠化生態功能相結合的原則
　　滿足道路功能為主與加強綠化生態功能相結合的原則廠區道路綠化，側重吸塵、防嗓、遮陰，突出流動感，安全感。加強綠化生態功能，注重以植物造景。針對廠區道路的特點，選好植物種類。加強對樹木花草生態學特性的考研，植物的選擇與配置上應注意當地環境的適應性，例如米蘭和紫丁香（可吸收CO）、美人蕉和茉莉（可吸收Cl2）、夾竹桃和石榴（可吸收Al）。倡導鄉土樹種為主，有計劃地引種適應性強、觀賞價值高的樹種來豐富植物種類。
　　2.2自然性、生活性、藝術性相結合的原則
　　長期生活在都市之中的人們已厭倦了滿目的高樓林立，人們對綠色對自然充滿崇尚之心，創造令人心怡的自然環境是道路綠化的追求，生態型道路綠化基本的設計思想可以概括為“雖由人作，宛若天成”。人們在使用道路的同時，感受到優美的道路綠化環境帶來的生活氣息，可使人精神面貌煥然一新。鮮明有個性和豐富多彩的景觀需要一定的藝術手段來實現，二者相互結合，相輔相成，才能創造出良好的品質。
　　2.3景觀特色與企業文化相結合的原則
　　特色鮮明的景觀能增強道路綠化的活力，而景觀特色鮮明必須有文化作基礎，因此設計時要充分體現工廠的企業文化，深入挖掘企業文化內涵。要有創新，從根本上增強設計創作的生命力。道路綠化設計不能只顧眼前，滿足低層次的水平，而應該科學規劃，精心設計，全面體現“綠色生態，節能減排”的企業文化精神。
　　2.4因地制宜與適當改造相結合的原則
　　結合現有的地形條件，變不利為有利，設計地形宜樹則樹，宜草則草，盡量少動土方以減少基礎性投資，這在工廠企業現階段的綠化工作有重大的意義。局部因造景藝術的需要，也可以適度進行改造。這些也體現節約型社會的要求。
　　2.5繼承與發展相結合的原則
　　道路不僅是連接兩地的通道，而且還是人們公共生活的舞臺，是一個地方人文素養的綜合反映，是一個地方歷史文化延續變遷的載體和見證。經過三十年的改革開放，工廠企業在綠化建設方面有了較大的發展，韶鋼廠南大道沿線兩側種植的紫金樹，作為行道樹也起到了很好的吸塵、防嗓、遮陰的作用。由于經濟、文化發展的需求，為提高韶鋼的綠化品質，對韶鋼廠南大道進行綠化整治時要保留適宜的樹種植被，在不減少綠化率的前提下，逐步更新優化樹種，做到有繼承更要有發展。
　　3綠化景觀設計
　　3.1道路綠化景觀結構
　　下面以韶鋼廠南大道綠化設計為例，講述景觀結構的組成。
　　（1）道路兩側帶狀景觀。廠南大道連結韶鋼東區、紅旗區，貫穿韶鋼西區，在區與區之間連接的部分，道路沿線的兩側綠化帶的設置，與道路一起構成“一板二帶”基本結構的形式。兩側的帶狀景觀同時具有防視線擴散的功能。
　　（2）擋墻、邊坡地被景觀。擋墻植被可柔化視線，呈現在行人面前，就好象一道綠色的屏風。邊坡植被具有很強的護坡功能，從造景意義上來看，就好象道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀具有強烈的雙重作用。
　�。�3）自然的山體、水體景觀。按“佳則收之，俗則屏之的原則”把韶鋼廠南大道沿線自然的山體、水體引入景觀視線。把道路綠化融入自然環境中，與自然環境成為一個統一的生態體系。
　　3.2景觀序列構成
　　道路景觀是由道路特定的線條骨架來構成的，景觀系列節奏和韻律方面的變化，更有利于形成道路的景觀特色。通�？梢圆捎靡韵滦蛄蟹绞健�
　�。�1）三段式：起景（入口）…過渡…高潮
　�。�2）多段式：起景…前奏…過渡…高潮…結束
　�。�3）道路景觀序列：開始…引導（道路標志）…延伸（節奏、韻律、隔透、連續）…結束…新的開始。
　　景觀系列節奏和韻律方面的變化，主要通過色調和造型的組織來實現。
　　3.3綠化景觀設計實例
　　下面以韶鋼廠南大道綠化設計為例，講述景觀設計原則、景觀結構和景觀序列的實際運用。
　　3.3.1綠化景觀序列的確定
　　花灌木的色彩配置構成了道路綠化的基色調。首先按地理位置和環境不同，在韶鋼大道與廠南大道交匯處、紅旗區與西區交匯路口處的位置，色調可以布置得五彩繽紛，并適當作藝術造型，以之作為景觀系列中的高潮點。紅旗區路段、西區招待所至奔康路口段可以布置得稍微淡雅些，作為綠化過渡路段。其次，花灌木的配置，根據綠化的具體情況，遇面則面，遇角則角，因地制宜，不拘一格。
　　3.3.2綠化景觀結構設計
　　分為穿越生活區的部分和主干線部分。
　　3.3.2.1穿越生活區部分的綠化設計

　　
　　
　　西區路段長約630m，該路段穿越生活區。地處鬧市區，人車流量較大，以低矮的規則式圖案布局為好，在不影響交通功能的前提下，局部成自然的形式，表現回歸自然界的意境。
　　具體實施方式：在有商業店鋪、金融服務等設施的路段，道路綠化要充分體現街區繁華的特點，可選干直、葉大、樹冠優美的蓮花白玉蘭為行道樹，間種一些落葉喬木（如大葉榕），植株間距以6～8m為好，適當的設置花壇。并結合建筑形體設置一些園林小景，供行人和附近居民逗留小憩，如西區門診前的小花園，公司辦周圍的位置可建成休憩小花園。
　　3.3.2.2主干線部分的綠化設計

　　
　　
　　沿道路主線段兩側的綠化設計，是廠南大道連續景觀線的主要表現形式，構成了道路景觀基礎。由于這一部分沿線兩側地形地貌起伏較大，設計時首先要考慮交通功能的要求，其次才考慮綠化設計本身的特點。依據道路綠化設計的五個原則，確定道路全線植物品種的基調樹種、搭配樹種以及功能性隔離品種。具體設計從以下幾個方面入手。
　�。�1）構圖骨架：骨干樹種的選擇和數量的確定要適應這一路段特點的要求，要形成高矮搭配。一般選用常綠喬木如香樟、大葉榕等樹冠緊湊、樹形優美的樹種。
　�。�2）搭配植物：搭配樹種可選用一些季相變化豐富的色葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構圖關系，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式。可選用米蘭和紫丁香、美人蕉和茉莉、夾竹桃和石榴等。
　　（3）平面背景：護坡植被利用固土性能強的植物如小冠花、迎春等，有利于對路基的保護，同時也有利于建成以后的養護管理。路邊硬質擋土墻的垂直綠化也十分重要，綠化時可根據擋土墻結構形式選植迎春花等生長快速、遮擋效果好的藤狀植物。
　　具體實施方式：
　�。�1）紅旗廠路段長約320m，該路段與紅旗區僅有一墻之隔。根據該路段的特點，骨干樹種選用常綠喬木香樟、大葉榕等，植株間距以6～8m為好。搭配植物可選用米蘭、美人蕉、夾竹桃和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式，植株密度要大，以增強綠帶的降噪、吸塵功能。為配合該路段前后兩個景觀序列高潮點的過渡，可適當增加美人蕉和石榴的植株。靠紅旗區一側的擋墻采用垂直綠化，選種爬墻虎和迎春花。擋墻頂南面種植蓮花白玉蘭和石榴。
　�。�2）西區路段長約250m，該路段的骨干樹種選用常綠喬木香樟、大葉榕等，植株間距以6～8m為好。搭配植物可選用米蘭、美人蕉、夾竹桃和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式，植株密度要大，以增強綠帶的降噪、吸塵功能。為配合紅旗廠東入口處的景觀序列高潮點的過渡，可適當增加美人蕉和石榴的植株。靠紅旗區一側的擋墻采用垂直綠化，選種爬墻虎和迎春花。擋墻頂南面種植蓮花白玉蘭和石榴。
　�。�3）原機關食堂至招待所路段長約250m，該路段的骨干樹種選用常綠喬木香樟、大葉榕等，植株間距以6～12m為好。搭配植物可選用米蘭、紫丁香、茉莉和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式。
　�。�4）質檢中心路段長約320m，該路段的骨干樹種選用常綠喬木香樟、大葉榕等，植株間距以6～8m為好。搭配植物可選用米蘭、紫丁香、茉莉和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式。該路段兩側的擋墻全部垂直綠化，選植爬墻虎和迎春花。路南邊擋墻頂面種植石榴、桃樹。建成之后，擋墻的綠化與路兩側山崗的自然之綠渾然一體，使人穿行其中有如進入綠色峽谷。
　�。�5）焦化路段長約538m，該路段的骨干樹種選用常綠喬木香樟、大葉榕等，植株間距以6～8m為好。搭配植物可選用米蘭和紫丁香、美人蕉和茉莉、夾竹桃和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式。其中該路段（K1+900～K2+50）處南側分布有大面積的池塘水體，路段（K2+50～K2+280）處南側為自然山體，為充分利用路南側的山體、水體的自然景觀、將路南側的骨干樹植株間距適當加大以8～12m為好，搭配植物可選用米蘭和紫丁香等低矮的植物。以形成半通透式開放結構，可將該處的自然山體、水體引入景觀視線。使自然與道路景觀結合成完善的綠化景觀生態系統。
　　4結語
　　總而言之，結合本文所提的五項原則，做好景觀結構控制，規劃好景觀序列是做好工業廠區道路綠化設計的關鍵。在工業廠區道路綠化設計注重為道路功能服務，營造自然生態景觀，易于養護管理的道路綠化，是工業廠區道路綠化可持續發展的方向之一。
　　【參考文獻】：
　　[1]俞孔堅《景觀與城市的生態設計：概念與原理》中國園林2001(6):3-11
　　[2]王浩.城市道路綠地景觀設計.南京:東南大學出版社，1999.4:30