摘要：本文結合工作實踐，主要探討了1：2000航測圖外業檢查工作的重點和方法，并對產品質量評定方法做了一定的思考研究。
　　
　　關鍵詞：外業檢查；地理精度；數學精度；質量評定
　　
　　1引言
　　隨著城市規劃、建設及城市信息化快速發展，對大比例尺地形圖的需求越來越急迫，需求量也越來越大。為滿足這一要求，目前普遍采用航測成圖。航測成圖主要有以下優勢[]：一是可以縮短成圖周期，達到快速成圖的目的；二是整體質量相對平均，相對穩定；三是信息豐富，可滿足城市多元化用圖的需要。采用航測方法進行大比例尺測圖也有一定的局限性[]，如：隱蔽地區、陰影遮蓋部分、影像不清晰的獨立地物、平地高程等，精度很難達到要求，需要外業進行大量的修、補測工作。因此，外業修、補測工作質量的高低是產品質量的關鍵，對航測成圖質量產生直接影響。在檢查驗收過程中，對這部分內容要重點關注，同時又要根據具體情況，采用適當的質量評定方法，使產品質量評定既符合標準，又符合實際。本文主要探討了1：2000航測圖外業檢查工作的重點和方法，并對產品的質量評定方法做了一定的思考研究。
　　21：2000航測圖外業檢查工作的重點及方法
　　對于1：2000航測成圖，生產單位目前普遍做法是利用內業成圖進行外業調繪、房檐改正，對隱蔽地區、陰影遮蓋部分、獨立地物、平地高程等均采用野外數據采集，對其他地物、地貌進行巡視檢查，間距檢查，對錯漏部分進行修、補測，在生產過程中作業人員對所有的地物、地貌都進行了檢測或巡視檢查。因此，在1：2000航測圖的外業檢查工作中，重點檢查其地理精度和數學精度。
　　2.1地理精度檢查
　　地理精度檢查主要采取外業巡視的方法對圖面地理要素的正確性及數據完整性、各要素、注記和符號的正確性、地理要素的協調性、綜合取舍的合理性、接邊質量等進行檢查。在具體的檢查中，重點要檢查房屋建筑材料、樓房層數，通訊線，電力線走向，河流、渠道流向，公路的等級及編號，管道輸送物質類別，植被、土質，用途、性質等方面的說明注記，各種地理名稱等調注是否正確。
　　2.2數學精度檢查
　　數學精度檢查方法可分為確認和檢測兩類，對于確認方式，一方面要確認原成果數據的真實性、可靠性，另一方面是要提取原成果中的相關質量指標，并進行比對、分析和統計；對于檢測方式，主要是計算、統計檢測數據，與原成果的相應數據進行比對、分析和統計。檢查驗收通常采用檢測的方式來評定數學精度。對于1：2000航測圖，數學精度檢測主要包括平面位置檢測、高程檢測和間距檢測。
　　平面位置檢測：利用全站儀在實地采集地物點的平面位置數據，與數字地形圖上相應地物點的平面坐標進行比對，統計圖上地物點相對于野外平面控制點的平面位置中誤差。
　　高程檢測：利用全站儀或RTK在實地檢測地形點和圖上高程注記點的高程，統計地形點和圖上高程注記點相對于野外高程控制點的高程中誤差。
　　間距檢測：利用鋼尺（或纖維尺）實地測量地物點之間的距離，與數字地形圖上對應地物點間距進行比對，計算間距較差，并統計圖上地物點相對位置中誤差。
　　檢測要求主要包括以下6個方面：
　　1、數學精度檢測應采用不低于相應測量精度要求的GPS-RTK接收機、全站儀、水準儀、鋼尺（或玻璃纖維尺）等測量儀器；
　　2、單位成果一般以平面絕對位置中誤差、間距中誤差和高程中誤差（高程注記點或等高線插求點）為主進行采集；
　　3、平面和高程檢測點以及間距檢查邊采集分布應盡量均勻；
　　4、數學精度檢測有效統計點數，每幅1：2000圖平面檢測點、高程檢測點一般不少于30個；地物間距檢測有效邊數一般不少于30條。當檢測點（邊）數量少于20時，采用誤差絕對值的算術平均值代替中誤差。
　　5、平面一般情況應主要采集明顯地物點、獨立地物等要素；
　　6、高程檢測點盡量選擇明顯能準確判讀的位置，避免選在高程急劇變化處；
　　2.3檢測精度的選擇
　　在精度評定時應根據作業的實際情況采用不同的評定方法。中，小比例尺航測成圖一般采用高精度檢測進行質量評定，城市大比例尺航測成圖在質量評定時采用等精度檢測評定更為合理。其具體公式推導如下：
　　假設成果中誤差為M，根據檢測較差△計算的中誤差為m1，檢測本身中誤差為m2，根據誤差傳播定律：m21=M2+m22
　　當采用高精度檢測時：m2=O；M=m1；則有
　　當采用等精度檢測時：M=m2，m21=2M2，則有
　　式中：n為檢測數量。
　　 由于當前的全站儀和GPS精度相對于1：2000航測圖成圖精度高了很多，通常1：2000航測圖也采用高精度檢測。
　　3質量評定
　　質量評定的準確性和公正性將直檢接影響到驗收工作的質量。驗收工作應具有科學性，不能融人過多的個人色彩，因此選擇恰當的質量評定方法，無疑是至關重要的。缺陷扣分制作為傳統的地形圖質量評定方法，對于地形圖檢查中的整飾質量及地理精度質量的評定具有可操作性強、客觀、公正等優點，結合以檢測數據的精度情況為依據的數學精度評價方法，通過各自的權重比例，采用加權平均可以得到準確、公平、公正的外業檢查質量得分。
　　3.1地形類別、困難地區的劃分原則
　　地形類別、困難地區的劃分是進行質量評定的一項重要內容，對于不同的地形類別的圖幅應按相應類別的精度要求進行質量評定。對于困難地區的圖幅，按適當的比例放寬精度指標進行質量評定。常用的劃分原則有一下三種：
　　1、按地形的復雜程度進行劃分，例如按高山地、山地、丘陵地、平地進行劃分；
　　2、按房屋的密集程度及復雜程度進行劃分；
　　3、綜合地形復雜程度及房屋密集程度進行劃分；
　　對于大面積測區來說，測區內即包含各種地形類別，又有大量城鄉居民建筑區，通常采用第三種劃分原則。
　　3.2權重的確定
　　根據檢查的內容，以及檢查內容占地形圖質量評定中的重要程度，按比例分配權重系數，總的權重系數之和為1。
　　由于1：2000航測成圖技術相對比較成熟，且航測儀器及修測、補測儀器精度較高，其數學精度質量相對都比較好。實際工作中，采用0.3，0.5，0.4的權重系數分別分配給整飾質量、地理精度質量、數學精度質量較為合理。
　　3.3整飾質量及地理精度質量評定
　　以圖幅為單位，通過判別該圖幅的所處的困難類別，采用缺陷扣分制對其進行打分評價。錯漏扣分標準見表1。
　　表1錯漏扣分標準

                        
　　　上表中，t=w/s代表測區扣分值調整系數。其中，w為測區困難類別，s為相應測繪成果平均困難類別。
　　通過檢查確定圖幅所處的困難類別以及檢查出的各類差錯數量，采用（3-1）式即可得到該圖幅的整飾質量或地理精度質量得分。
　　S=100-｛a1×（12/t）+a2×（4/t）+a3×（1/t）｝（3-1）
　　式中，S：整飾質量或地理精度得分；a1、a2、a3：技術資料中相應的B類錯漏、C類錯漏、D類錯漏個數；t：扣分值調整系數。
　　3.4數學精度質量評定
　　以圖幅為單位，通過判別該圖幅所處的地形類別及困難程度，確定其精度要求，采用（3-2）、（3-3）式計算質量分數；對于多項數學精度評分時，在單項數學精度得分的基礎上，取其算術平均值或加權平均。
　　當0≤M≤1/3×M0時
　　S=100分（3-2）
　　當1/3×M0＜M≤M0時，60分≤S＜100分
　　S＝60＋40×（M0-M）÷（0.7×M0）（3-3）
　　式中，M0為中誤差限值；M為成果中誤差；S為質量分數。
　　在數學精度統計過程中，在允許中誤差二倍以內（含二倍）的誤差值均應參與數學精度統計。超過允許中誤差二倍的誤差視為粗差，不參加中誤差精度統計計算，按相應地理精度、影像質量等的錯漏類型做扣分處理，每1個粗差扣1個C類錯漏。粗差比例的統計按所有抽查樣本進行分類綜合統計，平面位置、間距、高程注記點、等高線內插點任一項粗差比例≥5%，判為A類錯漏。
　　3.5綜合質量評定
　　根據整飾質量、地理精度及數學精度的得分情況，以及各自的權重系數，采用加權平均法計算單位圖幅綜合質量得分。根據單位圖幅的綜合質量得分，按照表2的質量等級評定標準，劃分質量等級。
　　表2單位成果質量等級評定標準
　　                　　
　　4結語
　　1、結合自身的工作實踐，介紹了1：2000航測成圖外業檢查工作的重點和方法，對從事相關工作的同行有著一定的參考價值和借鑒意義。
　　2、以圖幅為單位，通過對圖幅以及整個測區地形類別的劃分，確定圖幅的困難程度。整飾質量及地理精度采用缺陷扣分制對其進行評定，數學精度則是基于對平面精度、高程精度及間距精度的檢測精度統計結果進行評定，最后根據整飾質量、地理精度和數學精度的權重系數加權平均即可得到綜合質量得分。該方法簡單易行，能客觀、公正的評價航測圖綜合質量水平。
　　參考文獻：
　　[]胡景海，鐘生偉.城市大比例尺航測成圖質量評定[J].地理空間信息,2008,6(1);
　　[]謝贛南.淺析大比例尺地形圖的航測數字化成圖[J].三晉測繪,2002(2),20-22;