摘要：據國家統計局統計，截止到2009年底，中國私人小汽車的數量已經達到了2605萬輛，中國已經成為僅次于美國的全球第二大新車市場。私人汽車數量的持續增長，使得交通設施的需求越來越大，對于城市居住小區內停車位的規劃設計以及建設，也提出了更高的要求。本文就此問題，對住宅小區內停車位的規劃設計進行了淺析。

關鍵詞：小區停車位，建設，設計

20世紀90年代以來，我國的經濟建設發展呈持續高速的態勢，住宅建設和汽車工業相繼成為國民經濟新的增長點和人們新的消費熱點。全國范圍內新建居住小區快速的建設，家用汽車也高速的進入到普通居民家庭，這些為人們帶來便利的同時，也相繼引發一系列的問題，其中小區停車位的建設就是突出問題之一。
由于目前居住小區中停車位的數量普遍偏少，大多人將車停在小區內道路旁或綠地上，這造成了小區內機動車停放混亂，小區道路被占用等問題，因此，對居住小區內停車位的規劃設計提出了更高的要求，以求解決居住小區內停車位的問題。主要從以下兩個方面進行設計研究，一是居民對停車位的需求，另外還有小區生活環境的舒適以及停車位建設的經濟性。
在國家規范和地方標準性文件中，對居住小區內停車位的規劃設置都做出了嚴格明確的要求。《城市居住區規劃設計規范》明確規定了居住區內必須要設置有居民用車的停車場地，停車率要達到10%以上，而地面停車率應低于10%為宜，停車場地的服務半徑應在150米以內。但是事實上目前這一要求的配置已經遠遠不能滿足居住區內停車位的需求。此時，各地方政府又出臺一些針對性文件規范，以求滿足日趨增長的居民用車的需求。像《廈門市城市規劃管理技術規定》就明確提出了小區住宅面積超過150平米時，停車率不能小于100%，而建筑面積在90~150平米的停車率不能小于80%，建筑面積在90平米以下的停車率不能小于50%等，同時規劃小區應將地下停車放在首位考慮，地面停車率不能大于核準停車位的20%。
因此，在對居住小區內停車位規劃設計時，首先我們要考慮停車方式的分配。小區內車輛來源主要分為居民用車、訪客用車以及其他車輛（暖氣、煤氣等物業車輛等）。居民家庭生活用車平時使用頻率比較低，大部分時間都在居住區內停放，單位為員工配備的公車一般是早出晚歸，白天幾乎很少使用小區內停車位，只有晚上使用停車位，而像個體出租車之類的工作用車大部分時間都是在外使用，也是晚上休息時要占用停車位，這些居民用車對小區內停車位的穩定性要求都比較高。而像來訪車輛以及其他車輛，一般都只是臨時占用居住區的停車位，時間也大多是在白天。根據以上的幾種停車方式，小區內的停車位大致上有地面停車場、半地下車庫、地下車庫、住宅地層架空車庫和獨立式車庫等幾種類型。
地面停車場對施工建設的條件限制比較少，而且造價相對經濟實惠，像小區內組團道路兩側的路邊停車位、某一劃定區域上的露天停車場等都屬于地面停車場。地面停車場的設施建設費用比較低，集中管理起來也相對便捷。而且地面停車場因其所占位置比較明顯，使得停車位的通風、采光等條件都比較好。
但是因為每輛車都獨占一塊土地，造成了土地資源的很大浪費。另外地面停車場一般都建設在居民樓的前后位置，使得噪聲以及尾氣等嚴重的影響了居住區內居民的生活，其中以居民樓底層住戶受影響尤為嚴重，因此，路邊停車場普遍受到小區內居民的反對。
集中停車場盡管對居民影響較小，但其獨占土地資源，對土地資源的浪費仍然避免不了，另外如果集中停車場在選擇位置時，如果停車位與住戶的距離差過大，又會造成住戶存取車的不便。《城市居住區規劃設計規范》中明確之處多層居住小區的人均道路占地面積為1.6~5.0平方米，多層、高層居住小區約為1.5~4.0平方米，如果在規劃地面停車場時多層小區的停車率超過30%，多層、高層小區停車率超過了20%，那規范所規定的道路用地所占的比率將遠遠達不到地面停車場的需求，因此在小區內停車位的規劃設計中，在地面停車場的基礎上，還應考慮其他的停車方式。
半地下車庫的施工建設，對地下空間有了較好的利用，其地面與地平面的高度差超過車庫凈高1/3，因其頂面與室外地面距離比較近，所以半地下車庫頂面的綠化不會受到影響，使得對小區環境的干擾和破壞得到大大的減少。由于半地下車庫部分扔高于地面，因此可在半地下車庫上方與室外接觸的地方開設天窗，以求達到良好的通風條件，但同時需做防水處理，以避免雨天等情況有水流入車庫內而不便外排。另外半地下車庫的建設對場地的需求應當有一定的集中場地面的，這樣就造成了一定程度上影響了停車的便利性。
為解決地面停車場和半地下車庫占地多的問題，還可以建設一些住宅底層架空車庫，這種停車位對居住區內的道路和綠地等不會占用，可以有效的減少居住區內的噪音、尾氣等環境污染。另外由于此種車庫在地面以上，可開設通風口、采光口等，可以有效的提高車庫的通風性和采光性。住宅底層架空車庫對住宅的結構要求比較高，因其在住宅底層架空建設，要求住宅樓建設的堅固穩定性要極高，因此使得建設成本相對前兩種車庫而言提高了。
獨立式車庫的使用，可以極大的改善小區內的環境質量，但是經濟建設成本卻大大的提高了。這種車庫有地上和地下兩種，地上停車庫采光性及通風性都較好，但因居住區的土地資源有限，限制了立體車庫在地面的建設，因此在我國的小區停車位規劃中很少采用地面獨立式車庫。但是地下車庫因為全埋在地下，這樣停車位的數量就不會受到太大限制，可以在地面面積較小的土地下建設大量的停車位，這就使停車設施的服務半徑得到了合理的滿足。與此同時，地下停車庫的頂上可以通過綠化來增加立體層次感兼作小區內居民的娛樂活動場所，豐富了小區居民的生活環境。但是地下停車庫采光性相對較差，通風方面可通過開設通風口來解決，通風口的建設要做好防水措施。
通過以上幾種小區停車位的分析可看出，在設計建設小區停車位時，首先要保證居住小區內整體的交通組織合理有序，對路邊和宅前的空地，要盡量少占甚至是不占，同時為了保證居民存取車的便利性，小區內停車位的設計還應考慮停車位與居民居住樓的距離因素。由于多方面的限制，在建設停車設施時，要充分考慮到盡可能的為居民提供方便、舒適的停車設施，同時還要綜合考慮居住小區的地形特點、使用功能以及周邊的環境，確定切實可行的空間模式，使停車場的設置更加方便，快捷、舒適。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁