本文選自國家級期刊《城市建設理論研究》，《城市建設理論研究》雜志是經新聞出版總署批準，中國商業聯合會主管、商業網點建設開發中心主辦，聯合國全人類發展中國協會、科技部科學技術進步研究所、中國社會科學院城市發展與環境研究中心指導，面向國內外公開發行的國家級科技類期刊。旬刊：上旬為時政綜合概要；中旬為學術交流；下旬為城市建設深度報道。

　　摘要：伴隨著變電站自動化系統開始廣泛使用,220kV及以下電壓等級變電站無人值守已在我國開始實行,330kV變電站的無人值守也納入了議程。因此,西北電網特有的330KV變電站的少人（無人）值守一些問題急需解決。在分析了我國330kV變電站的現狀后,提出了一些對國內實行330kV變電站少人（無人）值守有益的見解。

　　關鍵詞：少人（無人）值守,330kV變電站,提高

　　近年來,隨著計算機和數字通信技術的不斷發展,變電站的二次設備基都實現了微機化。由于現代電網自動化技術發展迅速,國內外很多地方已經采用集控中心監盤,實現了變電站的無人值守。微機保護、微機測控裝置在變電站的廣泛運用,提高了電網的自動化水平和運行可靠性。隨著我國電力工業進入大電網、大機組時代，無人值班變電站實施已成為電網調度自動化深入發展的必然趨勢，是電網調度管理的發展方向。傳統的“四遙”裝置，無論從可靠性、測量精度、傳輸速率和技術水平等方面，都不能滿足現代化電網調度、管理要求。變電站自動化系統功能設計，要從電力系統的安全、穩定運行，提高經濟效益等綜合指標和提高電網基礎自動化是水平綜合要求出發，其軟、硬件的配置必需考慮具備與上級調度通信的能力，必需具備RTU的全部功能，以滿足和促使變電站無人值班的實施。變電站自動化系統的普及,為實現變電站的無人值守提供了可能性。

　　在我國220kV及以下電壓等級變電站無人值守在我國大規模推廣并成功運行，西北電網特有的330kV變電站少人（無人）值守改造工作也急需進行。由于我國變電站自動化系統起步較晚、變電站管理理念也較為落后，同時，少人（無人）值守變電站的運行水平，不僅是管理模式也涉及到變電站的設計模式、運行中需要遵守的各項規章制度、變電站設備的可靠性、運行人員的業務水平等等各個方面。因此，對我國變電站無人值守改造過程中可能存在的問題進行深入分析，并提出見解。

　　1我國變電站現狀分析

　　造成變電站自動化應用水平很低的主要原因,并不是技術和設備上的差異,而主要是受我國電網結構、變電站設備的可靠性以及運行管理體制等諸方面的制約。

　　1.1我國的電網結構還不夠穩固完善,而且這幾年用電緊張,對電網的要求更高

　　這些客觀存在的問題就要求我們加強電網運行狀況的監視,盡可能做到防患于未然;還要求我們在電網出現異常、故障等情況時能迅速做到隔離故障,快速排除異常,及時恢復送電,必要時甚至進行強送電。對于前者,就需要加強巡視、記錄等工作,這就會使我們的工作量會增大很多;而對于后者,由于現在大多數變電站特別是330kV變電站都位于偏僻的鄉村,從監控中心到變電站需要一定的時間,難以實現迅速性。主電網結構是否足夠強大，是否能確保電網的安全和穩定，始終是最重要的因素，不過,隨著這些年國家加強電力系統廠網建設,330kV網架穩固的情況下,這種狀況將會得到根本的改善。

　　1.2變電站一次、二次設備的運行可靠性有待提高

　　要實現330kV變電站無人值守，最關鍵最根本的因素就是現場設備的可靠性，尤其是一次設備的穩定性和可靠性都要很高，它對變電站的安全、穩定運行影響很大，無論二次設備多么可靠，也只是起一個監視和控制的作用。目前運行中的變電站設備,出現問題的頻率都還比較高,雖然有些問題可能不是特別嚴重。比如開關壓力接點粘連、油泵不能啟動、輔助接點不能準確到位;導線、開關、電容器熔絲發熱;變壓器、流變等有油設備滲油;保護裝置通道故障,插件異常等等,這些問題有的是設備本身質量、工藝方面的原因,有的則是施工、維護方面的原因造成的。這將會使得無論是管理人員還是運行人員,都對變電站設備的狀態產生不信任感,特別是在很多設備還不能通過在線監測裝置獲取運行數據的情況下,各種各樣的規定就不會被廢除,值班人員的工作量也就難以減少;如果為了處理各種異常而過于頻繁地往返于變電站和監控中心之間,那無人值守就失去了存在的意義。

　　1.3監控系統、遠動工作站或RTU運行可靠性有待提高

　　從表面上看,我國變電站自動化系統所用的核心設備都與國際的先進水平相近,有很多甚至是直接從國外知名公司進口的產品。但是,由于變電站自動化系統并不是一個獨立的裝置,只有從值班員直接面對的后臺軟件到所監控的變電站一次、二次設備之間的所有環節都能協調、穩定的工作,才能保證整套系統的正常運轉。但遺憾的是,即使自動化系統的核心測控單元不發生任何故障,由于一些中間環節、附件的問題,導致整套系統不能正常工作的事例舉不勝數。比如,由于端子排的松動,導致一個遙控命令不能正確執行。測控裝置上任何一

　　個很小的附件松動,都會導致整個單元不能進行正常運行;測控單元參數設置的不合理、輔助接點松動、電磁干擾等原因導致遙信誤發信等等,都會使值班人員對監控系統的可靠性產生懷疑,而且在變電站投入運行后,自動化設備檢修后的驗收也比較困難。這些都制約了變電站自動化系統,使其難以進一步發揮更大的作用。

　　1.4實現少人（無人）值班的條件

　　要實現330kV變電站的無人值班，必須要有一個能實現遠方監視和操作、穩定性好、可靠性高的調度自動化系統，用于完成遙控命令的發送傳輸、返校、解果反饋。這是決定變電站能否實現無人值班的關鍵條件。其主要內容有①通過調度自動化系統完成對無人值班變電站的監視和操作；②完成無人值班變電站運行參數的遠方調整和無人值班變電站內的信號遠方復歸；③完成對無人問值班變電站內的站用電源和直流操作電源的遠方監視和調整。

　　2對我國變電站無人值守改造工作的意見

　　(ⅰ)考慮到西北電網現在330kV變電站的重要性及運行、管理的現狀,可以先實現變電站少人值守的運行模式。即把運行人員分成兩部分,一部分仍然作為運行人員,但盡量簡化他們的職責;而另一部分運行人員和檢修部門合并,成立運行檢測監控中心。這樣,平時的變電站監控、一次運行方式的調整,皆由監控中心操作,現場運行人員配合;二次運行方式的調整,由監控中心發出命令,現場運行人員操作;而涉及到檢修的操作,則由監控中心派人到現場進行檢修,工作結束后經現場運行人員驗收合格,由檢修人員自行恢復狀態。

　　按照目前的管理方法,在運行和檢修分開的模式下進行無人值守或少人值守,當運行人員發現異常或收到異常信號后,需到現場進行確認并對缺陷定級后,再聯系檢修部門進行處理。考慮到由集控中心到變電站之間的距離,會極大地降低消除缺陷的速度,增加缺陷擴大的可能性。而如果監控中心人員具備了檢修的技術能力,會使處理缺陷的速度提高一倍,這就需要提高檢修人員,特別是運行人員的技術水平,使運行人員和檢修人員都具備運行檢修合一的技術能力。

　　(ⅱ)從低電壓等級開始試行二次設備的遠方投切、定值修改等操作,開始積累經驗。現在很多保護設備都設置有軟壓板,甚至有的保護裝置和測控單元合為一體的,我們應該重視這些功能。況且,在很多裝置中軟壓板已經廣泛使用,并且可以逐步取消硬壓板。利用這些功能促使廠家不斷進行完善,而我們也能積累這方面的運行經驗,畢竟這是實現無人值守的必經之路。

　　(ⅲ)少人（無人）值班變電站二次回路改造要求：①斷路器控制回路改造后，要簡單、可靠，無迂回接線；②斷路器控制回路斷線、失去控制電源時應實現遠方報警，并保留控制回路故障信號；③保護回路單設有熔斷器的變電站，保護回路直流消失后，能遠方報警；④重合閘裝置要實現自動投退，在遙控和當地操作合閘后，重合閘電源應自動投入，重合閘放電回路自動斷開。在遙控和當地操作合閘后，自動退出重合閘電源，同時重合閘裝置自動放電。根據需要實現重合閘后加速和加速一次重合閘⑤低頻減負荷裝置或者其他系統穩定裝置動作跳閘時，應自動閉鎖重合閘；⑥取消斷路器位置信號燈的不對應閃光功能，信號燈具改為發光二極管等節能型燈具；⑦加裝遙控與就地跳、合閘閉鎖回路；⑧中央信號裝置有關回路作相應改造。取消全站閃光信號及閃光小母線；保留中央事故音響及預告音響接線，加裝可投入和退出裝置，或者改為音響信號可重復動作，延時自動復歸接線，事故信號實現遠動、就地、自動三種可任選的復歸接線；信號繼電器改用電壓保持繼電器；完善自動化系統、遠方圖像視頻系統、光纖通信網絡及監控系統、故障保護信息系統。

　　(ⅳ)努力提高各級人員的綜合素質和業務技能水平，要有熟悉調度管理業務，具備一定的協調能力、全局觀念、熟練掌握變電站倒閘操作和電網事故、異常處理能力的人員；要有完善的規章制度為無人值守變電站提供強有力的保障；加強站用電系統、主變冷卻系統、直流系統、UPS不停電系統、保護裝置和自動化系統、通信系統的運行維護和管理；加強日常倒閘操作的危險點分析與預控管理；加強“兩票三制”的管理等措施的實施，在保障安全的前提下，能通過技術實現的功能,就盡量從技術上予以解決,逐步減少各項規定和運行人員的工作量。

　　3結束語

　　從西北電網現有330kV變電站的現狀來看,在運行管理機構、各部門職責方面進行必要的優化重組后,采用集控站控制模式，短期內實現少人值守是可行的;在積累一定的經驗后,伴隨著國家加強電網建設,并在以后汲取成功經驗,充分考慮無人值守的需求。采用少人（無人值班）是對傳統的運行管理模式進行改革。在這一過程中,可能會遇到很多預想不到的問題發生,只要我們能正確面對,更新觀念,制定措施,提高相應設備的安全性能,一切問題都是可以解決的,少人（無人）值班的先進管理模式是可以實現的。

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