摘要：在大型運轉設備試車工程中經常出現問題是機組振動，這對于設備的正常運行和設備機組的自身安全都有很大的安全隱患，常常是影響大型運轉設備正常運行的關鍵所在。本文通過對大型運轉設備振動產生原因的分析，總結，制定出相應的解決辦法。
　　關鍵詞：運轉設備,振動超差,分析及對策
　　一、 大型運轉設備振動超差產生原因：
　　大型高速運轉設備對安裝質量要要求很高，各動靜部分的間隙
　　往往很小。正常運轉過程中，對設備主要部位的振動都有嚴格的要求，如汽輪機組個軸承處的振動不允許超過0.03mm，即使通過臨界轉速時，振動值也不允許超過0.10mm；高壓給水泵務軸承處的振動不允許超過0.06mm，大容量的風機對振動也有嚴格控制，不允許超過0.10mm，如果這些高速運轉設備的大型設備，一旦振動超差，勢必使轉子受到巨大的離心力，這個不規則的離心力越來越大，致使振動更加超差，這對機組的使用壽命是一個嚴重的縮短因素，而且超差振動往往會引起動靜部分的摩擦，存在著巨大的安全隱患，嚴重時損壞設備，造成不可預見的損失。因此在設備的出廠證明書上對設備的振動都有明確的要求，超過規定振動值，必須查找出原因，解決后方可運轉。而大型運轉設備振動超差的原因卻有諸多因素，基礎質量、墊鐵安裝不符合要求、地腳螺栓沒有擰緊、軸對中超差、聯軸器銷子分布不對稱、軸承間隙不適，胎具精度不高，二次灌漿工藝不先進，熱力設備受膨脹不均勻等等均有可能造成振動超差。
　　二、 產生原因分析
　　以下僅對墊鐵安裝、軸對中、聯軸器銷子分布三種情況加以分
　　析，僅供參考。
　　(一)墊鐵安裝
　　有些施工人員認為，設備的墊鐵安裝并不是那么重要，只要把墊鐵支實設備、水平度合格、軸對中符合要求，就不會引起震動超差、其實不然，墊鐵是設備的根基，只有設備的根基作好，設備才能穩定。
　　假如一臺設備需要10組墊鐵（符合要求）方可滿足要求，但是在實際施工中每組墊鐵接觸面積只有40%（每組按3塊計算），那么這樣的墊鐵組兩組才能起到一組的效果，最后10組墊鐵肯定不能滿足施工需要。造成后果，整臺設備震動都超差。
　　(二)軸對中
　　軸對中工作就是把兩個軸的中心調整到同條直線上，軸對中效果越好，震動就會越小。
　　假如一對聯軸器的外圓直徑為300mm，軸長為2m。在軸對中過程中軸向間隙超差0.05mm，則由圖1可知
　　                              
　　△ ABC∽△ONM
　　∴AB：CB=ON：MN
　　∵MN=ON*CB/AB
　　=2000*0.05/300=0.34mm
　　也就是一個很小的超差將回引起遠離聯軸器端較大的位移。
　　振動超差的表現：遠離聯軸器端的震動大。
　　(三)聯軸器銷子分布

                                                                           
　　這屬于動平衡范疇（圖2）
　　假如銷子A比銷子B超重10g，可以計算出銷子質量偏差引起的林心理（轉速為1000r/min）
　　F=mv2/R
　　=10ⅹ10-3ⅹ（2∏ⅹ1000/60）2ⅹ0.15
　　≈20kg
　　也就是，在運轉過程中有20kg的力在撞擊對輪。速度越高，離心力就越大，震動就越明顯。
　　銷子質量分布不均勻引起震動表現：聯軸器處的震動大
　　
　　
　　三、 應對措施
　　針對以上分析作出如下對策：
　　(一)墊鐵安裝要求如下：
　　1.墊鐵的材質應為鋼板或鑄鐵件，或按制造廠規定使用特制的混凝土墊塊；
　　2.組織專業人員用0.03mm塞尺，對已研磨過的隨機墊鐵組檢查，對于精度極差的墊鐵組，重新機加工并研磨，并涂紅丹粉進行檢查，確保每組墊鐵接觸面達70%以上。
　　3.斜墊鐵的薄邊厚度一般不小于10mm，斜度為1/10~1/25。
　　4.墊鐵應平整、無毛刺。平面四周邊緣應有450倒角，表面粗糙度應為，相互接觸的兩塊應密實無翹動。
　　5.墊鐵的靜負荷
　　P靜=F/S≤3～5MPa
　　上式中F為每組墊鐵的受力值，一般為
　　F=設備重量/墊鐵組數
　　S為每組墊鐵的面積
　　6.每組墊鐵不超過3塊，其中只允許有一對斜墊鐵。
　　7.兩塊墊鐵錯開面積不應超過該墊鐵面積的25%，且用0.05mm 的塞尺一般塞不進。
　　8.每組墊鐵防止在負荷集中的地方，組與組距離為300~700mm。
　　                                  
　　
　　(二)聯軸器軸對中方法
　　百分表安裝如圖3
　　緩慢地盤動轉子，每轉900測量一次并記錄，即在5個位置（包括起點00）上檢查兩個半聯軸器的徑向值a和軸向間隙b，記錄成如圖4形式。
　　                      
　　如果al=a5，bll-b21=b51-b52，則說明專用工具和百分表在走動測量過程中無走動，測量無誤差，測量數據是可靠的，同軸度計算方法如下：
　　徑向偏差（徑向位移）
　　水平方向：X2=（a2-a4）/2
　　垂直方向：=（a1-a3）/2
　　軸向偏差（傾斜）
　　水平方向：Xb=〔(b22+b41)-（b21+b42）〕/2
　　垂直方向：yb=〔(b11+b31)-（b12+b31）〕/2
　　當上述X2、ya、Xb、yb都符合要求時對為合格。
　　(三)銷子的對手對稱分布
　　1.首先將銷子用天平秤量記錄下每個小子的質量；

                                                               
　　2.畫出銷子分布圖（圖5）；
　　3.根據銷子重量對稱均勻分布各銷子，使任一條軸線為對稱軸時，兩邊銷子重量相等。
　　(四)控制二次灌漿質量
　　為控制二次灌漿質量，在灌漿時可采用性能更加穩定的環氧樹脂代替水泥進行灌漿。
　　環氧砂漿的材料配比及調制過程中的顏色變化

                              
　　　　先將基液環氧樹脂水浴加熱到40~50度后，加入丙酮攪拌5分鐘，然后加入鄰苯二甲酸二丁脂并攪拌均勻；5分鐘后，當溫度控制在30~35度時，再加入乙二胺并不停地攪拌使其均勻；再等5分鐘后加入60~70度的填料細砂（用水沖洗，使含泥量＜0.20％，并用鐵鍋炒干，再冷卻至70度待用）并攪拌20分鐘至均勻，出鍋后迅速灌漿，用鐵扒精細振搗，避免產生空洞，使機器底座與灌漿層緊密結合。經過養護強度、韌性等指標均高于設計要求。
　　四、 采取對策后的效果
　　通過以上方法的實施，在大型運轉設備試運中我們利用振動儀對設備振動進行測量，并與設備正常運行、報警狀態、連鎖停車狀態的振動振幅值(隨機資料)進行了比較，結果證實大型運轉設備在各轉速下的振幅比設計振幅值至少下降60%。設備投產過程前均一次試車成功，使用中運行平穩，業主普遍反應良好。
　　
　　參考文獻：
　　⑴壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范北京中國計劃出版社1998
　　⑵泵站設計規范國家技術監督局中華人民共和國建設部1997
　　⑶鼓風機隨機資料沈陽鼓風機廠