摘要：ECL多功能天車是電解鋁廠的主要設備，這里主要介紹該天車的技術特性，天車的安裝方法、程序及調試以及特點。
　　
　　關鍵詞：ECL多功能天車；安裝方法；調試；特點
　　Abstract:ECLisamulti-functioncranealuminumplantmajorequipment,thisismainlytointroducethecrane'stechnicalcharacteristics,craneinstallationmethods,procedures,anddebugging,aswellasfeatures.
　　Keywords:ECLmultifunctionalCrane;Installationmethod;Debugging;Features
　　概述：ECL多功能天車是電解鋁廠電解槽的專用天車，是電解車間的主要設備，ECL天車是法國產品，因其具有多種用途故俗稱多功能天車，貴州鋁廠八萬噸電解鋁項目中，4棟電解車間共引進8臺，每棟電解車間長388.2米，每棟電解車間配置2臺。天車主要由大車行走驅動裝置、料斗小車及帶駕駛室的陽極更換裝置、出鋁起重機、輔助起重機、空壓機、控制與操作系統組成。
　　
　　一、安裝
　　（一）、吊裝條件
　　吊車軌道頂面標高為9.15米，地坪標高約為2.4米(接近車間樓板2.4米標高)，廠房內55～58柱線為吊裝的作業面。見圖1及圖2。
　　                
　　
　　（二）、安裝方法及程序
　　先安裝每棟廠房的奇數號天車(即1#、3#、5#、7#),待主體結構安裝之后，將天車向1#柱線方向移動(配管及電氣配線在天車移動后進行)接著安裝偶數號天車（即2#、4#、6#、8#）。這樣可同時進行兩臺天車的安裝作業。安裝方法及程序參看圖3。
　　                         
　　圖3ECL天車主要部件示意圖
　　1、帶導棍的端梁A及防出軌裝置的端梁A；2、12t出鋁起重機框架；3、全套卷揚機；4、支架；5、料斗小車、主梁；6、料斗；7、配電盤；8、支架；9、空壓機；10、輔助卷揚機；11、主梁P或Px；12、陽極夾緊提升裝置；13、打殼裝置；14、駕駛室；15、回轉裝置；16、空調裝置；17、液壓裝置；l8、主梁P1或PIX
　　在安裝奇數號天車時，安裝程序及方法大致如下:
　　（1）安裝端梁
　　1）端梁在裝箱時倒置。首先應將其翻旋1800°角，然后裝上車擋，并將軌道清掃器臨時固定，裝配吹刷軌道的壓縮空氣管。
　　2）吊裝端梁
　　a.在56柱線和57柱線間的廠房結構上沿軌道兩側各固定1臺1噸鏈式起重機，以臨時固定端梁用；
　　b.吊裝端梁。帶導輯的端梁安在廠房矮側軌道一邊，帶防出軌裝置的端梁安裝在廠房高側的軌道一邊。在每個端梁兩端下方墊以工字鋼及楔木，高度略高于軌道表面，使兩端染的標高基本一致，同時使其上方的裝配孔處在相同的位置上，隨后用鏈式起重機臨時固定好。
　　（3）安裝主梁P1或P1X
　　1）主梁P1或P1X是12噸出鋁起重機的主梁，梁的上、下表面均有軌道，主梁與端梁聯按時，用事先加工好的裝配銷可方便地進行裝配。應注意，高強螺栓的兩端均有平墊圈，其扭矩值應達到規定的要求；
　　2）拆除臨時固定端梁的鏈式起重機及墊物。
　　（3）安裝12噸出鋁起重機系統
　　1）安裝12噸出鋁起重機小車及框架
　　a.拆下下部導輥，注意勿損傷絕緣墊物；
　　b.裝配上部車架，并裝上小車驅動馬達；
　　c.在主梁上固定一個3噸鏈式起重機，吊在吊鉤一端，配合16噸吊車提吊，并用一個鏈式起重機先固定好吊鉤部分，待起重機框架垂直起吊到一高度時，操作鏈式起重機，使吊鉤緩慢下降。在距小車下部導輥約2米的地方固定一個臨時工作臺（裝配下部導輥用）,然后繼續起吊到軌道上；
　　d.裝配下部導輥。
　　2）裝配全套卷揚機。
　　（4）安裝主梁P或PX
　　1）先裝配輔助卷揚杭托架、支架及起重機(注意:有一槽鋼托架應固寇在空壓機一側自端部數起的第六個托架位置上)；
　　2）裝配空壓機底座，空應機及其在主梁上的壓縮空氣管道；
　　3）吊裝主梁P或Px（注意：在裝土空壓機后主梁重心已改變，約偏移0.87米)，然后裝配兩根系梁及走臺板。
　　（5）裝配兩臺8噸輔助卷揚機（也可預先裝上輔助卷揚機后再吊主梁）
　　(6)將回轉裝置、料斗、液壓裝置、陽極夾緊提升機構、空調裝置等吊到56與57#柱線中間附近位置。并依次組裝回轉裝置、滑環裝置〈兩者的接合處清洗干凈〉、陽極夾緊提升機構(注意絕緣物的方向〉液壓裝置、空調裝置。將料斗支承梁按標記裝到料斗上，然后吊起料斗和回轉裝置裝配〈料斗在提吊時，應用鏈式起重機吊在料斗的下部,配合16噸吊車安裝，所有的接合面處的防護層用刮刀和煤油清洗干凈再裝配〉。
　　將組裝后的料斗組合體臨時固定。固定的方法可將吊車移過來，從主梁上系一個5噸或3噸鏈式起重機在料斗上部，并用木桿真地面加以支承，支承點可設三處或四處。
　　將16噸吊車置于天車兩主梁中間離料斗組裝中心約8米處，吊上料斗小車的兩個主梁，除去接合面處的防護油脂。刀勿忘記。一定要裝上防出軌裝置。
　　吊裝料斗小豐的系梁。用16噸吊車吊起組裝后的料斗，拆去鏈式起重機及支承木桿，當吊起離地面約600毫米高時，裝上中心氣缸潤滑器、加油器、管道等。將吊車移到料斗中心位置，繼續提升料斗，待料斗的支承梁略高于小車主梁頂面時，將系梁與小車主梁連結在一起，然后將料斗座落在小車主梁土〈注意設備上標記的字號方向及絕緣物方向〉，進行聯接裝配。
　　（7）裝配供電支架、欄桿、扶手、梯子、壓縮空氣管道、電磁閥座、液壓系統管道、12噸出鋁起重機的鋼絲繩，接通12噸出鋁起重機卷筒處軸承的潤滑管〈注意:壓縮空氣管道及液壓系統管道的緊密度配合與密封〉。
　　（8）裝配駕駛室，裝土與空調裝置連接的保溫軟管及其它管道；裝配打完裝置的打殼頭。
　　（9）裝配液壓秤。
　　（10）刷油
　　1)補刷底漆；
　　2）刷中間漆；
　　3》刷面漆(扶手處刷黃色〉。
　　刷油作業可在料斗小車和12噸出鋁起重機上固定一個架子，鋪上跳板，當作一個移動平臺來進行工作。
　　(11)應注意的幾個問題
　　1）在安裝偶數號吊車時，則將上述程序中的(4)改為〈2〉；程序〈2〉改為(3〉；程序（3〉改為（4）便可；
　　2）主梁吊裝后，應檢查軌道對角線誤差，并裝上欄桿扶手，以便安全作業；
　　3）考慮到基建期間設備和材料的運輸、堆放、裝卸及各種作業時場地的限制，一定要在電解槽主部結構及立柱母線安裝完了之后再安裝駕駛室和液壓秤；
　　4）刷油也應在基建工作趨于結束時再進行。
　　7、安裝檢查項目及技術要求
　　聯接螺栓緊固扭矩值要求如表2。
　　表2聯接螺栓緊固扭矩表

                     
　　　　　　檢查項目及技術要求如下：
　　（1）大車跨距18700±8mm
　　（2）料斗小車軌道對角線允差±5mm
　　（3）主梁上拱度12±5mm
　　（4）端梁兩車輪中心距7100±3mm
　　（5）料斗小車軌道路距3900±3mm
　　（6）大車車輪偏移3mm/m
　　（7）出鋁小車軌道
　　1）上、下軌道中心允差±5mm
　　2）上、下兩軌道距離允差±5mm
　　
　　（8）導銀與軌道的垂直線偏差0.2%×大車車輪直徑
　　
　　二調整試車
　　試車前，向各減速箱及潤滑部位注入規定的足夠的潤滑劑，并檢查各部絕緣處的電阻不得小于2MΩ。
　　試運轉中的調整工作，對機械專業來說，并無十分煩難之處，僅是通常的抱閘調整。只要在安裝過程中對氣動系統和液壓系統的按合處的配合緊密度與密封加以注意，試運轉就可順利進行，而不致于有泄漏現象產生。
　　但要注意下面幾點:
　　1、在空壓機試運轉時，要特別注意油位的變化。
　　往空壓機里加油時，要松開油位計上方的塞子。加油可按下述三個步驟進行；
　　（1）加油至油位計的刻皮線上，啟動空壓機20秒鐘后停車，待20秒鐘后檢查油位穩定情況;
　　（2）如果必要，再啟動空壓機20秒鐘，待20秒鐘后，再檢查泊位情況；
　　（3）重復上述方法，以獲得正確的油位，保證空壓機的正常運轉。
　　2、在液壓系統試運轉時，要注意正確調整陽極提升的低、高速升降速度與壓力表的讀數關系；陽極夾緊的扭矩值與壓力表的讀數關系，試運轉應在提吊陽極時進行。
　　3、液壓秤的調試應注意系統中是否存在空氣，壓力油是否足夠，否則精度難以達到。
　　
　　三總結
　　從ECL天車的設計來看，有許多地方是值得我們借鑒和探討的。下面略舉幾例：
　　1、主、端梁的結構設計
　　主梁由鋼板與槽鋼焊接組成箱形梁，但僅是距端梁兩端5米處的焊縫是連續焊縫,其余均為間斷焊縫。
　　端梁由工字鋼與鋼板焊接而成，斷而尺寸小，料斗小車的主梁斷面尺寸也很小,這樣均可減少吊車的高度，并增大運轉的平穩、性。
　　主、端梁的聯接僅通過48個M22×90高強螺栓實現,大大方便和簡化了安裝。
　　2、傳動裝置
　　除卷揚機和回轉裝置的傳動用齒輪減速機外，其余均用蝸輪減速箱傳動，使結構十分緊湊。
　　所有車輪均沒有輪緣，而相應地增設了導輥(或防出軌道裝置〉，既減少了車輪的斷面尺寸，又簡化了加工手續，更主要的是減少或避免啟動或剎車時的晃動使吊車平穩運行。
　　3、緩沖裝置
　　大車緩沖器不是我們常見的彈簧緩沖結構，而采用的結構非常便于裝配。
　　料斗小車的緩沖器均用橡皮制成，尺寸小，可增大小車的行程。
　　4、空壓機
　　空壓機沒有貯氣罐,但能根據用氣量的大小自行調整。并在可靠的安全監護裝置。
　　5、減速機
　　所有減速機等封閉部分均不需拆卸清洗〈當然,也由于專利的緣故〉，僅在其內部充填防護性氣體便可。這與我國通常都在現場進行二次拆卸清洗大不相同，從而改革、簡化了設備清洗工藝。
　　6、不斷更新產品
　　該吊車有不少引自西德、英國、瑞典、美國的零部件,說明了國際市場對物美價廉的商品的競爭。據了解僅有500人的ECL公司,就多功能吊車一項每月就生產4臺,并且在4～5年要更換一代產品。現在，該公司又有新產品問世，新產品的出鋁起重機能力為27噸，由于主梁代替了料斗，減少了組裝后的吊車高度，整個吊車〈連同駕駛室)均在電解槽土方運行；陽極更換裝置仍作360度的回轉，但駕駛室僅作320度的旋轉。打殼裝置通過液壓系統控制升降及伸縮，這樣減少了回轉半徑，也可使電解槽間距減小，從而大大減少了基建時的投資。
　　參考資料：1、ECL多功能天車隨機資料
　　2、《機械設計手冊》