摘要：地鐵隧道內(nèi)事故照明燈具，因選型或安裝問題會(huì)造成燈具脫落，引起地鐵列車損傷。針對(duì)該問題進(jìn)行研究與方案實(shí)施，解決此類問題。
　　
　　深圳地鐵一期工程開通后，曾發(fā)生幾起作為隧道事故照明的三防熒光燈具脫落事件。脫落燈具見下圖。
　　
　　對(duì)于該事件，運(yùn)營公司組織并實(shí)施了隧道事故照明燈具技術(shù)改造項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施過程如下：
　　一、 原因分析
　　對(duì)于原因分析，本文不重點(diǎn)論述。只簡(jiǎn)單敘述幾個(gè)外界條件：
　　1、 地鐵區(qū)間隧道因列車行進(jìn)產(chǎn)生強(qiáng)大風(fēng)壓。
　　2、 因地鐵區(qū)間隧道有列車運(yùn)行，對(duì)燈具安裝有限界要求和其他特殊要求。
　　對(duì)上述外界因素分析后，確認(rèn)原燈具選型存在問題，影響安裝質(zhì)量。應(yīng)著重在燈具選型和安裝方式上下功夫，提出了幾套技術(shù)改造方案，并進(jìn)行了比較。
　　二、技術(shù)方案及技術(shù)要求
　　1、燈具選型技術(shù)要求：地鐵一期工程使用的區(qū)間事故照明燈具是市場(chǎng)常見三防熒光燈。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)因燈具塑料外殼出現(xiàn)老化開裂造成燈具在活塞風(fēng)作用下脫落的情況，建議區(qū)間事故照明燈具更換為金屬外殼三防燈具。燈具本身有足夠強(qiáng)度，具備相應(yīng)的防護(hù)等級(jí)，方便日常維修檢查，可利用原隧道內(nèi)敷設(shè)的予分支電纜。前開式設(shè)計(jì)或側(cè)開式設(shè)計(jì)，易于維護(hù)。密封圈采用高密度發(fā)泡實(shí)心硅膠條，可防止長期受壓而變形。防護(hù)等級(jí):IP65
　　2、安裝方式技術(shù)要求：不破壞燈具或護(hù)罩的防護(hù)等級(jí)，方便日常檢查，足夠強(qiáng)度。
　　3、改造技術(shù)方案：
　　方案一：采用T5燈架，外加特制防護(hù)罩。采用U型不銹鋼支架安裝。
　　方案二：從既有成品燈具選型。采用U型不銹鋼支架安裝。
　　三、實(shí)施與改進(jìn)
　　對(duì)于方案一，我們采用鋼板噴塑外殼，熱壓有機(jī)玻璃透光罩，委托專門廠家制作專用防護(hù)罩，內(nèi)裝T5熒光燈支架。見下圖：
　　
　　安裝方式采用U型不銹鋼支架，一側(cè)與燈具外殼連接，一側(cè)緊固在隧道壁。
　　目前完成7個(gè)區(qū)間的改造，效果良好。
　　對(duì)于方案二，我們從大量產(chǎn)品樣本中選擇了工廠潔凈燈盤系列，經(jīng)過尺寸校核后，采用與原三防燈具外型尺寸接近的燈盤。見下圖：
　　
　　安裝方式也采用U型不銹鋼支架，一側(cè)與燈具外殼連接，一側(cè)緊固在隧道壁。目前完成9個(gè)區(qū)間的改造，效果良好。
　　四、成果總結(jié)
　　在控制成本的前提下，通過本次技術(shù)改造的實(shí)施，從根本上解決了地鐵隧道事故照明燈具脫落的問題。并將成果推廣到正在建設(shè)的地鐵線路。