為滿足電解生產(chǎn)對原料的需求，電解鋁廠內(nèi)設(shè)新鮮氧化鋁、載氟氧化鋁、破碎電解質(zhì)等處理設(shè)施。因此對其輸送方式進(jìn)行系統(tǒng)的研究，可以更好的為電解生產(chǎn)服務(wù)。

　　【摘要】物料輸送是電解鋁生產(chǎn)過程中不可缺少的環(huán)節(jié)，筆者針對電解鋁生產(chǎn)過程中的主要物料輸送方式，從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度做了分析與比較，并提出了相應(yīng)的解決方案。

　　【關(guān)鍵詞】核心電力論文范文,物料,輸送,經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較

　　1概述

　　目前氧化鋁貯運(yùn)系統(tǒng)中新鮮氧化鋁輸送子系統(tǒng)、載氟氧化鋁輸送子系統(tǒng)、破碎電解質(zhì)輸送子系統(tǒng)中均存在多種方案。現(xiàn)就上述3個子系統(tǒng)各方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以確定最佳方案。

　　2新鮮氧化鋁輸送分析

　　新鮮氧化鋁輸送是將從廠外運(yùn)來的氧化鋁在氧化鋁倉庫中的拆袋平臺拆袋后，輸送至凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉以滿足電解生產(chǎn)使用。目前，新鮮氧化鋁的廠內(nèi)輸送主要有氣力輸送和機(jī)械輸送兩種方式，氣力輸送又分為濃相輸送、超濃相輸送2種方式。機(jī)械輸送我們主要考慮氣墊帶式輸送機(jī)方式。

　　2.1方案比較

　　本項(xiàng)目可以選用的輸送方案有濃相輸送、超濃相輸送和氣墊皮帶輸送機(jī)輸送3種方案。我們就這三種方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：

　　（1）濃相輸送

　　濃相輸送方案是通過濃相發(fā)送罐通過濃相管路將物料直接輸送至凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉，以滿足電解生產(chǎn)使用。

　　（2）超濃相輸送

　　超濃相輸送方案是通過超濃相溜槽將物料輸送到氧化鋁輸送緩沖倉旁斗式提升機(jī)，經(jīng)斗式提升機(jī)提升到緩沖倉，后通過倉底溜槽跨過廠區(qū)道路及電解車間直接進(jìn)入凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉，以滿足電解生產(chǎn)使用。

　　（3）氣墊皮帶輸送機(jī)輸送

　　氣墊皮帶輸送機(jī)輸送方案是通過跨過廠區(qū)道路及電解車間的皮帶廊直接進(jìn)入凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉。以滿足電解生產(chǎn)使用。

　　2.1經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

　　圖1新鮮氧化鋁輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

　　另注：

　　圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為電耗及其他動力消耗轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/kWh計(jì)算所得。

　　通過圖1，我們可以發(fā)現(xiàn)對于濃相輸送，不管是建設(shè)成本還是運(yùn)行成本，都是最不經(jīng)濟(jì)的，并且對氧化鋁的粉碎比較嚴(yán)重，因此不建議采用濃相輸送方式輸送氧化鋁。超濃相輸送和皮帶輸送經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)接近，超濃相輸送維修量小；皮帶輸送單位能耗更低，但是皮帶維修量相比較大。因此關(guān)于新鮮氧化鋁輸送此兩種方案均可采納，最終方案應(yīng)根據(jù)具體情況以及業(yè)主要求進(jìn)行比選。

　　3載氟氧化鋁輸送分析

　　載氟氧化鋁輸送是將從除塵器參與完成吸附反應(yīng)的載氟氧化鋁輸送至載氟氧化鋁倉，參與電解生產(chǎn)。

　　3.1方案比較

　　本項(xiàng)目可以選用的方案有氣力提升機(jī)輸送和斗式提升機(jī)輸送2種方案。

　　（1）氣力提升機(jī)

　　氣力提升機(jī)方案是以羅茨風(fēng)機(jī)為動力，通過氣力提升機(jī)將物料輸送至載氟氧化鋁倉，以滿足電解生產(chǎn)使用。

　　（2）斗式提升機(jī)

　　斗式提升機(jī)方案是通過斗式提升機(jī)將載氟氧化鋁輸送至載氟氧化鋁倉，以滿足電解生產(chǎn)使用。

　　3.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

　　圖2載氟氧化鋁輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

　　另注：

　　圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為電耗及其他動力消耗轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/kWh計(jì)算所得。

　　通過圖2，我們可以看到氣力提升方案雖然建設(shè)投資成本比較小，但是由于運(yùn)行成本較高，因此在運(yùn)行3～4年之后，經(jīng)濟(jì)效益不如斗式提升機(jī)方案。為了保證電解生產(chǎn)的安全性，我們選取可靠性高、維修量小的斗式提升機(jī)作為輸送設(shè)備，并且是一用一備，因此投資成本較高，但是在運(yùn)行3-4年之后，其經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)越性就會體現(xiàn)出來，因此建議載氟氧化鋁輸送采用斗式提升機(jī)作為輸送的主體設(shè)備。

　　4破碎電解質(zhì)天車加料系統(tǒng)分析

　　破碎電解質(zhì)提升系統(tǒng)，是把陽極組裝車間電解質(zhì)清理系統(tǒng)清理下來的破碎后電解質(zhì)（粒徑小于5mm），輸送到電解車間通廊旁的破碎電解質(zhì)倉，通過螺旋給料機(jī)以及加料器加入到多功能天車的料斗中，作為陽極覆蓋料，滿足電解生產(chǎn)需要。

　　4.1方案比較

　　目前將破碎電解質(zhì)輸送至破碎電解質(zhì)倉內(nèi)主要有罐車稀相加料和斗式提升機(jī)加料2種方式。

　　（1）罐車稀相加料

　　罐車稀相加料方案是利用壓縮空氣將物料從罐車通過稀相管路輸送至破碎電解質(zhì)料倉中。

　　（2）斗式提升機(jī)

　　斗式提升機(jī)加料主要是用鏟車將破碎電解質(zhì)從陽極組裝車間運(yùn)至通廊旁邊的加料平臺，通過料斗和震動給料機(jī)，加入到斗式提升機(jī)，后送至破碎電解質(zhì)倉內(nèi)。

　　4.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

　　圖3破碎電解質(zhì)輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

　　另注：

　　圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為電耗及其他動力轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/kWh計(jì)算所得。

　　通過圖3，我們可以看到斗式提升機(jī)經(jīng)濟(jì)效益較差，同時斗式提升機(jī)輸送方式機(jī)械設(shè)備較多，維護(hù)量相對比較大，因此建議采用罐車稀相加料方式作為本工段的物料輸送方式。

　　5結(jié)論

　　通過上述分析與比較，我們可以得到如下結(jié)論：

　　（1）新鮮氧化鋁輸送方案可采用超濃相輸送或皮帶輸送方案，具體工程應(yīng)根據(jù)具體情況以及甲方要求做選擇。

　　（2）參與除塵器吸附反應(yīng)的載氟氧化鋁輸送建議采用斗式提升機(jī)方案。

　　（3）破碎電解質(zhì)天車加料段輸送建議采用罐車稀相加料方案。