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　　摘要：本文通過對柳南客專八一特大橋連續梁混凝土一次性澆筑，有效地解決連續梁關鍵部位混凝土銜接和人員組織問題，對同類工程具有一定的指導作用。

　　關鍵詞：連續梁,混凝土澆注,施工

　　一、工程概況

　　八一特大橋為連續梁32m+48m+32m預應力混凝土連續箱梁，全長113.1m，跨中梁高為2.89m，中支點梁高3.49m,邊支座中心線至梁端0.55m，邊支座橫橋向中心距4.8m,中支座橫橋向中心距4.1m。全橋箱梁頂板厚0.34m，局部加厚至0.65m，箱底寬5.56～5.74m，橋面頂寬12.2m，腹板厚跨中部位為0.5m～0.7m～0.9m，底板厚0.3m至0.9m；在中支點共設置5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。全梁位于直線上，梁上線路縱坡為G=1‰，連續梁梁部依線路縱坡傾斜放置，全梁混凝土共1297.7方。

　　箱梁截面如下圖所示：

　　二、總體組織安排

　　箱梁澆筑按照堅持“對稱、平衡、同步進行”的原則進行施工，以免產生超過允許的偏差和變形；結合連續梁箱梁的線型特點，擬采用4輛汽車泵從47號墩和50號墩往中間開始進行澆注混凝土，采用斜向分段，水平分層的方式對稱進行。

　　混凝土采用攪拌站集中拌和，罐車運輸，汽車泵泵送入模，插入式振搗器振搗。橋面收面采用鋁合金直尺刮平，人工用抹子鏝壓抹光，混凝土養護采用包裹覆蓋法進行。

　　三、施工準備工作

　　1、施工場地布置

　　根據現場實際勘察，現澆梁澆筑用四臺臂架式泵車，分別布置在線路前進方向左右側，各支泵點均修有便道，滿足罐車通行；

　　2、施工機械設備

　　3#拌和站（180拌和站一座），4#拌和站（120拌和站二座），

　　汽車泵37m2臺，汽車泵43m2臺，混凝土罐車12臺，ZN50插入式振動器20臺，ZN30插入式振動器2臺（主要用于橫隔板等鋼筋間距較小的位置，保證混凝土密實），備用220KW發電機1臺。

　　3、勞動力組織

　　澆筑人員共57人，采取兩班制作業，其中每一班振搗工22人，布料4人，看模、觀察支架加固4人，電工1人，收面4人。

　　鑒于澆筑箱梁混凝土數量約1300m3，澆筑時間預計15小時，勞動組織按兩班制，中途不得以任何原因造成長時間停歇，澆筑過程中要有專人指揮、統一協調，并要有技術（試驗）人員現場值班。

　　現場作業人員構成如下：

　　搗固32人，提棒16人，每組2人（一人負責震搗，一人負責提電機），每臺汽車泵有四臺振動棒配合施工，1臺振動棒布料，1臺振動棒進行腹板振搗，1臺振動棒在箱梁內部進行布料和振搗，1臺振動棒在腹板進行混凝土補振搗，保證混凝土密實。

　　腹板及頂板12人，6臺振搗棒，負責腹板及頂板混凝土的振搗，底板混凝土澆注完成后，原來用于底板混凝土震搗的震動棒調到腹板及頂板混凝土震搗。

　　看模觀察支架：4人，每側2人觀察模型，發現支撐、拉筋松動及時緊固。在混凝土澆注過程中觀察支架，發現問題及時上報、處理。

　　布料4人，每臺泵1人，按施工方案規定的順序、厚度進行布料。

　　收面抹光4人，負責灌注完成按設計標高進行底板、頂板收面，抹光。

　　夜間照明1人，負責夜間施工照明設備的檢修。

　　管理人員安排：

　　現場總指揮：1人，負責現場總體協調指揮

　　現場副總指揮：2人，負責現場總體協調指揮

　　技術員8人，負責布料順序，布料厚度、振搗工藝的旁站監督及施工工藝的落實。

　　箱內2人，負責旁站監督箱內倒角、底板混凝土，當混凝土面到達倒角以上后，箱內負責盯控監督的技術人員根據混凝土澆注情況，要用鋼筋棍不定時地敲擊兩側內模，發現有空響要及時與外面負責布料及腹板震搗的作業人員聯系，采取有效措施，防止混凝土凝固以后形成蜂窩。

　　腹板及頂板2人，負責旁站監督布料順序，布料厚度，振搗，在震搗過程中要防止作業人員將震動棒碰到波紋管上。

　　機動1人，觀察模型，以及負責箱內箱外之間的聯系。

　　沉降觀測3人，負責觀察混凝土澆注過程中模板及支架的沉降情況，發現問題及時匯報。

　　試驗員2人，負責監督混凝土拌和質量，控制混凝土塌落度在18-22cm。

　　拌和站1人負責盯控混凝土拌和、出站質量。

　　安全防護：2人，負責在混凝土澆注過程中梁上部人員及梁下人員、設備安全。

　　4、材料準備

　　澆筑前儲備足夠的水泥、砂石、外加劑、粉煤灰、礦渣等原材料，需儲備足量的棉氈等物資。根據箱梁混凝土設計方量約1297m3，為保證梁體混凝土外觀和質量，混凝土原材采用同一個廠家材料，采用同一個配合比。

　　四、澆筑方案

　　1、箱梁混凝土澆筑前，要求所有參加混凝土澆注的施工技術人員要熟悉本方案，對模板、鋼筋、預埋管道進行一次全面徹底的檢查，模板內雜物要清理干凈，各項指標都符合設計圖紙和施工規范后，并辦理簽證手續，開始澆筑箱梁混凝土。

　　2、混凝土由攪拌車運輸至澆筑地點，由混凝土泵車輸送至箱梁澆筑部位，泵車前軟管拴好拉繩，該軟管可以在箱梁各腹板之間自由移動進行布料，以加快混凝土的澆筑速度。

　　3、混凝土澆筑從箱梁47#墩端和50#墩開始，向48#墩方向按順序依次澆筑。澆筑開始后，將軟管出口指向外側箱梁腹板，首先進行腹板混凝土的澆筑。腹板混凝土采用縱向分段、水平分層的澆筑方法：將腹板底部沿縱向2～３m范圍內滿鋪混凝土一層，人工用小口徑振動棒振搗密實后，再返回來澆筑上一層混凝土。

　　4、先澆筑腹板梗脅混凝土，再澆筑底板；底板完成，澆筑腹板，箱梁腹板分四次澆筑到頂。然后進行頂板混凝土，完成箱梁全斷面混凝土的澆筑。

　　縱向澆注順序如下圖所示:

　　箱梁施工時澆筑順序為底板、腹板、頂板，沿梁高方向澆注順序圖附后：

　　5、混凝土澆筑過程中，從箱梁底板開口處翻出的混凝土，人工用鏟將混凝土分布均勻，底板多余部分混凝土要及時送入腹板，隨腹板進行澆筑。

　　6、按以上順序進行下一分段的澆筑，縱向分段長度控制在3～4m范圍內。

　　7、箱梁混凝土振搗要掌握好時間，嚴禁出現漏振或過振現象；在波紋管附近，要仔細振搗，且避免振動棒碰撞波紋管而導致其發生變形。

　　8、振搗混凝土上一層時，應插入下層5～１0cm，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。

　　9、底板混凝土澆筑完成后，對其表面應及時修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。頂板頂面用4米鋁合金尺按標高拉線抹平，并拉毛，使其粗糙，因目前溫度較高，故采用腹板包裹、頂板覆蓋法養護混凝土。

　　10、施工時要設專人對橫隔板、橫隔梁等鋼筋、預應力密集處等關鍵部位進行振搗和檢查，并備以竹片，鋼筋人工搗固。混凝土灌注和振搗過程中應注意防止波紋管上浮。

　　11、灌筑腹板混凝土時，為避免松散混凝土留在頂上，待灌筑頂板混凝土時，這些混凝土已初凝，易使頂板出現蜂窩，故在灌筑腹板混凝土時，進料口周邊應用竹膠板蓋住。

　　12、腹板振搗以插入式振搗器為主。在腹板與底板倒角處，應注意振搗密實，灌筑腹板混凝土后，不得再振搗底板混凝土，以防止腹板梗角處混凝土外鼓，上部懸空，出現空洞。

　　13、灌筑混凝土時，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。

　　14、混凝土澆注前要取得配合比的正式通知單，并檢查砂、石、水泥，減水劑質量。

　　15、振動棒在振搗混凝土時，不得觸及埋設物、預應力管道和模板，以防結構移位或變形。

　　五、結束語

　　通過該連續梁混凝土澆筑，在施工過程中嚴格按照施工方案和人員組織進行控制，安全質量都取得了很好的效果。總之，連續梁的澆注施工一定嚴格按照方案進行各環節的施工控制，把握好各個施工環節的要點，就能取得很好的效果。

　　參考文獻

　　[1]時速250公里客運專線鐵路有砟軌道預應力混凝土連續梁（雙線）圖號：通橋（2008）2261A-Ⅳ

　　[2]《客運專線鐵路工程施工技術指南使用手冊》中國鐵道出版社

　　[3]鐵路橋涵地基和基礎設計規范